Необходимо ли жестко блокировать воздушный путь между впускным клапаном запорного ковша и выпускным клапаном запорного ковша?
Thread Content
Необходимо ли жестко блокировать воздушный путь между впускным клапаном запорного ковша и выпускным клапаном запорного ковша?
Что означает жесткая блокировка воздушного контура?
На воздушной линии имеется переключатель, который эквивалентен двум клапанам, которые нельзя открыть одновременно.
Ну я понимаю, какой в этом смысл? Не достаточно ли было бы добавить его в DCS? Эту функцию можно легко реализовать в РСУ.
В этом нет необходимости. В РСУ имеется блокировка, поэтому давление не может быть полностью сброшено, а верхний или нижний клапан вообще не может быть открыт.
Это эквивалентно двойной страховке, иначе, если блокировка выйдет из строя, последствия будут серьезными.
Что означает жесткая блокировка? Разве впускные и выпускные клапаны не имеют взаимосвязанных переключателей положения клапанов? Насколько серьезны последствия? Приведите примеры.
Вообще в системе делается блокировка!
Вы имеете в виду конструкцию газопровода, которая требует, чтобы впускной и выпускной клапан не могли открываться одновременно, а могли закрываться только одновременно или открываться отдельно. Сейчас не многие используют эту конструкцию. У нас изначально была такая идея. В дальнейшем такая цепочка приведет к тому, что вы не сможете одновременно открыть впускной и выпускной клапан, когда в газификаторе нет давления. Фактически, в РСУ имеется конструкция блокировки клапанов, поэтому в воздушном контуре ее делать не нужно.
Теоретически жесткая блокировка воздушных контуров безопаснее. .