【Полезная информация】В чатах постоянно появляются сообщения о насосах с винтовым механизмом, но знаете ли вы, сколько у них компонентов и какова функция каждого из них?

Thread Content

I. Впускной клапан. Впускные клапаны делятся на два типа: одни из них являются постоянно открытыми, а другие — постоянно закрытыми. 1. Клапан для впуска воздуха в постоянно открытом состоянии работает так: когда компрессор запускается, а преобразователь тока Y—△ ещё не совершил переключение, электромагнитный клапан управления клапаном для впуска воздуха остается без питания, в результате чего воздух под давлением напрямую поступает в клапан, и тот закрывается. Как только преобразователь тока Y—△ совершает переключение, электромагнитный клапан получает питание, что приводит к прерыванию подачи давления, и клапан для впуска воздуха автоматически открывается. (Обычно в качестве клапанов для подачи воздуха используются электромагнитные клапаны с постоянно открытым положением. Принцип их работы таков: при подаче напряжения клапан закрывается, а при прекращении подачи напряжения — открывается.) 2. Замкнутый клапан впуска закрыт, когда компрессор запущен, но переменный токовый контактор Y—△ еще не переключен; в этом случае управляющий электромагнит клапана не получает питания, и клапан остается закрытым. Когда контактор Y—△ переключается, управляющий электромагнит получает питание, давление воздуха поступает через него в управляющую трубку клапана, после чего клапан открывается. (Обычно в качестве клапанов впуска с закрытым положением используются двухпозиционные трехконтактные электромагнитные клапаны. Принцип их работы таков: при подаче напряжения клапан открывается, а при прекращении подачи напряжения — закрывается.) II. Основной блок воздушного компрессора
Принцип работы основного блока воздушного компрессора: когда компрессор запускается, переменно-токовый контактор типа Y—△ подает ток, что приводит к изменению скорости вращения двигателя. Двигатель приводит в действие основной блок компрессора, который через впускной клапан засасывает небольшое количество воздуха для смазки масляных каналов. После того как электромагнитный клапан управления впускным клапаном активируется, клапан открывается, и компрессор начинает сжимать большое количество смеси масла и воздуха, которая затем поступает в масляный цилиндр. Воздух, прошедший через сепаратор масла и воздуха, после прохождения через клапан минимального давления выходящего воздуха (который открывается при давлении 4–4,5 бар), попадает в радиатор для охлаждения. После охлаждения воздух поступает в резервуар для хранения воздуха, затем — в предварительный фильтр высокой точности, а после этого — в холодильный осушитель. После охлаждения и удаления влаги из воздуха он проходит через последний фильтр высокой точности. Такой воздух и является источником воздуха, необходимым на заводе. III. Циркуляция масла. Электродвигатель приводит в действие основной блок компрессора воздуха; через впускной клапан поступает небольшое количество воздуха, который сжимается в цилиндре. Как только в цилиндре создается давление, начинается циркуляция масла. Масло из цилиндра проходит через регулятор температуры (при температуре ниже 75–90°C), затем, не проходя через радиатор для охлаждения, направляется через фильтр масла в камеру сжатия, где обеспечивает подачу масла на ротор и подшипники. Когда температура смазочного масла превышает 75–90°C, клапан постоянной температуры автоматически открывается. Масло из цилиндра проходит через этот клапан в радиатор для охлаждения. После охлаждения смазочное масло проходит через фильтр масла и затем поступает в камеру сжатия, где обеспечивает циркуляцию масла для обслуживания ротора и подшипников. IV. Цилиндр с маслом. Цилиндр с маслом предназначен для хранения смазочного масла и разделения смеси масла и воздуха. Когда смесь масла и воздуха, выходящая из компрессора, попадает в цилиндр, воздух после разделения с помощью сепаратора удаляется, а небольшое количество масла по трубке возврата масла возвращается в камеру компрессии. V. Клапан минимального давления. Клапан минимального давления (также называемый обратным клапаном) предотвращает возвращение давления из резервуара с воздухом в цилиндры и компрессор. Если давление в резервуаре слишком высоко, а давление внутри цилиндров не снижается должным образом, при повторном запуске компрессора может возникнуть проблема с его работой. Это приводит к чрезмерной нагрузке на двигатель, что может вызвать его отказ. Частые запуски на протяжении длительного времени могут привести к повреждению обмотки двигателя. Если клапан минимального давления протекает, то при первом запуске в цилиндре не сохраняется достаточное давление, из-за чего клапан для поступления воздуха не может открыться. Если внутренняя прокладка клапана минимального давления сильно повреждена, это приводит к тому, что в цилиндре совсем нет давления. Отсутствие циркуляции смазки вызывает высокую температуру выхлопных газов; в серьезных случаях это может привести к повреждению компрессора. VI. Радиатор охлаждения. Радиатор служит для охлаждения смазочного масла в цилиндрах; это масло затем поступает в двигатель для смазки ротора и подшипников. Если на внешней поверхности радиатора скапливается слишком много пыли, это может привести к повышению температуры выхлопных газов и остановке работы двигателя. В таких случаях необходимо использовать специальные инструменты для очистки ребер радиатора. VII. Регулятор температуры. Функция регулятора температуры заключается в следующем: когда компрессор только запускается и температура масла ещё не достигла определенного уровня, регулятор температуры не срабатывает. Как только температура превышает определенный порог (75–90°C), регулятор температуры автоматически открывается, что позволяет маслу охлаждаться через радиатор. VIII. Фильтр масла. Функция фильтра масла заключается в фильтрации железных частиц, образующихся в результате трения ротора компрессора и подшипников, а также примесей и пыли, содержащихся в масле. Закупорка фильтра масла может привести к повышению температуры, нарушению подачи масла к деталям компрессора, а также к серьезному износу ротора и подшипников. IX. Клапан отключения топлива. Функция клапана отключения топлива заключается в том, что при запуске компрессора он автоматически открывается, что позволяет топливу циркулировать. Если клапан не может открыться, это приводит к слишком высокой температуре. Кроме того, если при остановке компрессора клапан не может быть закрыт, это вызывает значительное количество выбросов топлива через впускной клапан. X. Обратный клапан для выпуска газов в передней части компрессора. Функция обратного клапана заключается в том, чтобы при работе компрессора, после открытия впускного клапана, большое количество смеси масла и газа могло проходить через этот клапан в масляный цилиндр. Если обратный клапан перестает открываться, это приводит к чрезмерной нагрузке на компрессор, что может вызвать его остановку. Кроме того, если обратный клапан не закрывается должным образом при остановке компрессора, это также приводит к значительному вытеканию масла через впускной клапан. XI. Регулирующий клапан масляной системы. Регулирующий клапан масляной системы служит для контроля объема протекающего масла. Если у уплотнительных элементов поршня внутри клапана происходит утечка воздуха, это может привести к тому, что клапан не сможет открыться, что в свою очередь вызовет сбой в работе оборудования из-за высокой температуры. 12. Труба возврата масла. Функция трубы возврата масла заключается в том, чтобы передать смесь масла и газа, после разделения в разделяющем устройстве, обратно в двигатель. При этом небольшое количество масла оседает на дно разделяющего устройства, а затем через трубу возврата масла поступает к подшипникам для их смазки. 13. Обратный клапан в трубе возврата масла. Функция обратного клапана заключается в предотвращении обратного потока смазочного масла по трубе возврата. Если уплотнительные элементы внутри обратного клапана повреждаются, при остановке компрессора масло может вернуться обратно в разделитель масла и газа. При повторном запуске масло не сможет своевременно вернуться обратно, что приведет к утечке масла. Если внутри обратного клапана возникает засор, количество масла, отделяемого разделителем масла и газа, будет увеличиваться, что приведет к серьезной утечке масла. 14. Вентиль сброса давления. Функция вентиля сброса давления заключается в том, чтобы при достижении компрессором максимально установленного значения давления он начинал работать в режиме сброса давления, тем самым снижая внутреннее давление в цилиндре. Когда внешнее давление, выделяемое компрессором, падает до минимально установленного значения, вентиль сброса давления автоматически закрывается, и компрессор снова начинает работать в режиме нагрузки. Если вентиль сброса давления заедает и не может открыться, а давление в компрессоре продолжает превышать максимально установленное значение, тогда предохранительный клапан автоматически сбрасывает избыточное давление. 15. Клапан сброса давления. Функция клапана сброса давления заключается в том, что когда давление в компрессоре достигает установленного верхнего предела, клапан открывается под действием электрического тока, что позволяет сбросить избыточное давление в цилиндре. Когда внешнее давление, выделяемое компрессором, снижается до установленного нижнего предела, клапан закрывается под действием электрического тока, и компрессор снова начинает работу. Если уплотнительные элементы внутри клапана повреждаются или сам клапан не может открыться, компрессор будет продолжать работать при давлении, превышающем установленный верхний предел. В таком случае предохранительный клапан автоматически сбрасывает избыточное давление. 16. Электромагнитный клапан подачи воздуха. Функция этого клапана заключается в том, что при работе компрессора через него проходит электрический ток; только после этого воздух может попасть в контрольную трубку впускного клапана, что позволяет открыть его. Если уплотнительные элементы внутри электромагнитного клапана повреждены или сам клапан заедает и не может открыться, впускной клапан также не может открыться, и компрессор не может работать. 17. Электромагнитный клапан перекрытия подачи масла. Функция электромагнитного клапана заключается в том, чтобы при запуске компрессора он открывался под действием электрического тока, что позволяет маслу циркулировать. Однако если катушка клапана выходит из строя или не получает питания, если уплотнительные элементы клапана повреждаются или сам клапан заедает и не может открыться, это приводит к тому, что масло в компрессоре не может циркулировать, в результате чего температура выхлопных газов повышается. 18. Предохранительный клапан. Функция предохранительного клапана заключается в том, чтобы предотвратить чрезмерное повышение давления в цилинрах компрессора. Это может произойти в случаях засорения фильтра масла и воздуха, заедания минимального давления клапана, неполного закрытия впускного клапана, заедания клапана для сброса давления, невозможности открыть электромагнитный клапан для сброса давления, слишком высокого установленного давления, неисправной работы датчика давления, неточных данных, передаваемых датчиком давления, а также при недостаточной прочности пружины внутри предохранительного клапана. Все эти факторы могут привести к тому, что предохранительный клапан начнет выпускать воздух. Эта статья взята с официального WeChat-аккаунта China Compressor Network