Механизмы смазки и обслуживания наиболее часто используемых насосов

Thread Content

I. Механизм смазки. Смазка заключается в добавлении смазочного вещества между двумя трениеми поверхностями, находящимися в относительном движении. Это позволяет образовать смазочную пленку между этими поверхностями, тем самым разделяя их друг от друга. В результате происходит замена прямого контакта поверхностей на трение между молекулами смазочного вещества. Это способствует снижению трения, уменьшению износа и увеличению срока службы механических устройств. 1. Смазывающее действие ⑴. Контроль трения. После смазки поверхностей, находящихся в контакте друг с другом, смазочное вещество оказывается между этими поверхностями, что позволяет разделить их. В результате сухое трение превращается в трение между молекулами смазочного вещества. Поэтому коэффициент трения и сила трения зависят от состояния смазки между поверхностями. ⑵Снижение износа. Смазка способствует снижению износа, поскольку она уменьшает трение до минимума, тем самым предотвращая прилипание и разрыв металлических поверхностей. Кроме того, очищающее действие жидкостного смазочного материала эффективно для удаления с поверхностей деталей, находящихся в контакте друг с другом, пыли, металлических частиц и других примесей, что способствует предотвращению износа. ⑶Охлаждение: в процессе работы механических устройств необходимо преодолевать трение на различных поверхностях, для чего тратится энергия. Вся эта энергия, затрачиваемая на преодоление трения, преобразуется в тепло. В результате этого повышается температура поверхностей трения, что приводит к тепловой деформации металла до его температуры плавления, в результате чего на поверхностях трения возникает прилипание. (Приглашаем подписаться в WeChat: Помповый управляющий). А смазка является отличным средством для рассеивания тепла, поскольку она способна своевременно переносить тепло на поверхности для его охлаждения. ⑷Предотвращение ржавчины на поверхностях трения. Поверхности трения в различных машинах неизбежно соприкасаются с окружающими их веществами – воздухом, каплями воды, водяным паром, коррозионными газами и жидкостями, пылью, оксидами и т. д. Это приводит к тому, что металлические поверхности ржавеют, подвергаются коррозии и повреждаются. Когда на поверхности трения есть слой смазки, это предотвращает возникновение ржавчины. ⑸, Защита от проникновения влаги. Поскольку липиды обладают свойством самозапечатывания, они не только предотвращают утечку смазки, но и не позволяют проникать воде и другим примесям. В компрессоре между цилиндрами и поршнями обеспечивается высокий уровень герметичности; кроме того, существует роль масла. Гидравлическое масло, используемое в гидравлических приводах, также обладает герметизирующими свойствами. ⑹, передача мощности, например, в гидравлических системах; ⑺ функция снижения вибраций: амортизаторы в автомобилях (мотоциклах) используют жидкость для снижения вибраций. Поршень движется вверх-вниз в закрытом цилиндре, а жидкость в цилиндре течет от одного конца к другому в противоположном направлении движения поршня. Благодаря трению жидкости удаляются вибрации кузова. 2. Важность смазки оборудования Оборудование является одним из элементов производственного процесса в предприятии. Чтобы оборудование находилось в хорошем техническом состоянии, во время его эксплуатации необходимо уделять внимание его техническому обслуживанию и правильно, полноценно осуществлять смазку. Только так можно контролировать трение, снижать износ, уменьшать энергозатраты в приводных механизмах, увеличивать срок службы оборудования, сокращать его повреждения и неисправности, а также снижать расходы на ремонт. Следовательно, смазка оборудования напрямую связана с экономией энергии, материалов и трудовых ресурсов, повышением качества, надежности, срока службы и безопасности машинных изделий, а также с созданием большего количества материальных благ. Согласно статистике, более трети мировой энергии в процессе передачи энергии с помощью различных механизмов в конечном итоге теряется в виде трения. 3. Причины очистки оборудования и замены масла. В процессе эксплуатации смазочное масло под действием механических нагрузок, трения, взбалтывания и механического срезания нагревается. Кроме того, на него влияют факторы окружающей среды: проникновение воздуха, водяного пара, пыли, металлических частиц и т. д. Это приводит к постепенному окислению масла, образованию гелиев, асфальтенов и кислотных веществ, что снижает его свойства до такой степени, что его уже нельзя использовать. При дальнейшем использовании это приведет к коррозии деталей, засорению системы маслопроводов, а большое количество стружек снова попадет на поверхности трения, что вызовет появление царапин и повреждений. Поэтому крайне важно установить период замены масла. II. Распространенные способы смазки
1. Ручная смазка маслом/смазочным веществом: оператор регулярно использует канистру или пистолет для подачи масла в отверстия и ёмкости для смазки.
2. Капельная смазка: масло под действием силы тяжести поступает в места смазки через контролируемое маленькое отверстие в устройстве для капельной подачи масла, причем это происходит через определенные промежутки времени. 3. Смазка с помощью масляных шнуров и прокладок. Один конец масляного шнура или прокладки погружается в масляный бак, а другой конец напрямую соприкасается с движущимися поверхностями фрикционных пар. Благодаря капиллярному действию масло попадает в зону фрикции и обеспечивает её смазку. 4. Смазка с помощью масляного кольца или масляной цепи. При таком способе смазки масляное кольцо или масляная цепь надеваются на шейку вала; их нижняя часть погружается в масляный бак. При вращении вала трение заставляет масляное кольцо вращаться, тем самым масло поступает в подшипники для их смазки. 5. Смазка в масляной ванне или путем брызгования. Способ смазки, при котором поверхности, находящиеся в контакте друг с другом, погружаются в ванну с смазочным маслом, называется смазкой в масляной ванне. Способ смазки, при котором смазочное масло из бака разбрызгивается на поверхности трения с помощью вращающихся деталей, погруженных в масляный бак, или специальных элементов, закрепленных на валу, таких как диски или лопасти для разбрызгивания масла, называется смазкой методом разбрызгивания. Наиболее типичным устройством, использующим масляную ванну и капельное смазывание, является герметичный коробка передач. 6. Принудительное смазывание: путем использования внешнего давления масла для создания масляного клина или масляной пленки на поверхностях трения, например, с помощью насоса для смазки и т. д. Например: 1. Шарикоподшипники смазываются с помощью масляной ванны или капельной смазки в сочетании с смазкой с помощью масляного кольца, как в обычных горизонтальных центробежных насосах. 2. Подшипники скольжения снабжаются принудительным смазыванием, например, за счёт подачи масла от насоса. 3. Коробка цилиндров смазывается с помощью масляной ванны. III. Механизм технического обслуживания насосов 1. Уровнемер: принцип работы основан на принципе сообщающихся сосудов; он позволяет поддерживать определенный уровень жидкости, что упрощает ее наблюдение. Обычно уровень жидкости при нормальной работе насоса должен находиться на уровне от половины до двух третей от его максимальной высоты. Структурные особенности: стеклянная трубка с отверстиями сверху, заглушки для слива сбоку и т. д. 2. Кувшин для масла: также называется устройством для поддержания постоянного уровня масла. Особенности: принцип баланса под действием отрицательного давления в жидкостном столбе, конструкция выходного отверстия с наклоном, контроль уровня жидкости. 3. Маслозапорная прокладка: чаще всего имеет лабиринтную или центробежную конструкцию. Но это лишь динамическая герметизация, а не статическая, поэтому она не обеспечивает абсолютной герметичности; при слишком большом количестве топлива происходит перелив. 4. Вентиляционный клапан обычно располагается рядом с клапаном для заправки топливом; он служит для сбалансирования давления внутри и снаружи бака, удаления избыточного газа, а также предотвращения попадания пыли и других примесей. 5. Стенки корпуса часто выполнены в виде ребер, что облегчает своевременное охлаждение. 6. Водяной охлаждающий кожух, как правило, имеет форму ребристой трубки. 7. Лопасти вентилятора — часто используются на двигателях, для насосов могут использоваться в качестве опционального компонента. 8. Частые проблемы: ⑴ Недостаточный уровень масла. Недостаточное погружение деталей в масло препятствует его попаданию на все поверхности трения, что приводит к сухому трению и повреждению подшипников. Как правило, уровень масла должен находиться на уровне от 1/3 до 2/3. ⑵Чрезмерное количество масла приводит к тому, что объем пространства для охлаждения сокращается, в результате чего масло легко перегревается. Это сначала влияет на свойства масла и снижает его смазывающие свойства. В то же время при интенсивном перемешивании легче попадает слишком много газа, что приводит к появлению пузырьков в масле (то есть к наличию пузырей в масляной среде). Это нарушает баланс масляного контейнера; по мере непрерывной подачи масла его количество увеличивается, и это, в свою очередь, способствует возникновению данного явления, что приводит к замкнутому кругу. ⑶Ухудшение качества масла обычно происходит из-за истечения срока годности, попадания воды или других примесей, что приводит к эмульгированию, а также из-за смешивания различных видов масел.