Шток поршня компрессора и часть элементов, отвечающих за создание давления, вышли из крестообразного соединения
Thread Content
Компрессор для сжатия газа используется для получения сжиженного газа; шток поршня и элементы, отвечающие за создание давления, отсоединяются от крестовины. Ранее возникал феномен ударных нагрузок. Каковы причины этого явления при изменении температуры? При ремонте необходимо ли проводить диагностический анализ крестовины, вала двигателя и шатунов? Как производится ремонт?
После возникновения подобного инцидента необходимо провести детальную проверку шатунов, головки шатуна, особенно места соединения головки шатуна с штоком поршня, самого штока поршня, элементов, используемых для его фиксации, а также штифтов головки шатуна. Если возможно, шток поршня следует заменить; в противном случае его необходимо проверить на наличие дефектов. Также необходимо заново измерить размеры подшипников большого и малого диаметров шатуна, головки шатуна, штифтов и путей скольжения, чтобы привести их к стандартным значениям. Необходимо также проверить высоту центра штока поршня и его колебания, корректируя их до стандартных значений. При наличии возможности следует заменить уплотнения штока поршня. После разрыва штока поршня его вибрация усиливается, что может серьезно повлиять на уплотнения штока. Проверка в цилиндре проводится по стандартной процедуре; если у кого-то есть дополнительные замечания, пусть озвучат их
В такой машине, безусловно, есть слабое место, где произошла поломка; проверять остальные части не нужно.