Почему у поршневых компрессоров возникает явление суржима?
Thread Content
Каждый раз, когда TSA проводит предварительную обработку Четты, у компрессора возникает явление реверса; это длится примерно минуту, после чего все возвращается в норму. Кто-то говорит, что это резонанс. Может, кто-нибудь из экспертов сможет объяснить?
Резонанс является неотъемлемой особенностью центробежных компрессоров. Не слышал, чтобы у двухступенчатых компрессоров тоже возникал резонанс?
Я не разбираюсь в технологиях в этой области. Возможно ли, что изменение нагрузки в процессе переключения приводит к изменению суммарной силы, действующей на поршень, что, в свою очередь, вызывает дисбаланс сил и, как следствие, вибрации?
Основная причина: при резке толщины материала происходят значительные колебания давления у входа и выхода поршневого механизма; из-за изменения силы, действующей на поршень, возникают аномальные звуки； При резке происходит изменение состава газов на входе и выходе поршневого механизма, а также возникают аномальные звуки из-за изменения состояния среды в цилиндре.
Было ли в это время давление при поступлении на завод довольно низким, или же оно сильно колебалось?
Можете точно описать конкретную ситуацию? Например, как меняется давление, как меняется расход, а также состояние вибраций и свиста компрессора. Что касается проблемы сатурации у поршневых компрессоров, то это уже не в первый раз обсуждается на форумах. Помню, один опытный пользователь также писал в своих материалах, что проблема сатурации у поршневых компрессоров более серьезна, чем у центробежных компрессоров; поэтому при их проектировании необходимо уделять этому особое внимание. Но на практике с этим никогда не сталкивались. Поэтому хочу выяснить, в чём дело.
Есть ли связь с давлением воздуха, поступающего в двигатель, и его объемом? Переток обычно возникает из-за недостаточного объема газа. У нас в компрессорах переток не наблюдался, зато у расширительного агрегата на входе происходил переток — и это было связано с недостатком объема газа. :)
При предварительной обработке в TSA колебания давления на входе в поршневой компрессор приводят к изменениям нагрузки на поршни компрессора, а также к изменениям в процессе всасывания и выталкивания газов, что вызывает появление аномальных звуков； При изменении температуры других компонентов или газов на входе и выходе компрессора TSA (адсорбция при переменной температуре) меняются состав газа, сжимаемого в цилиндрах, а также параметры, указанные в проектных характеристиках компрессора; это приводит к появлению аномальных звуков.
Твой Четта — это компрессор, который включается при работе? Возможен ли импульсный эффект?
Давление на импорт и экспорт колеблется, но не сильно.