От чего зависит скорость впрыска топлива?

Thread Content

Последнее изменение в этом посте было сделано ztj1118 21.01.2016 в 21:22. При одинаковой скорости вращения время впрыска топлива влияет на эффективную длину канала для оттока топлива; это, в свою очередь, влияет на характеристики давления и скорости впрыска топлива в системе управления. Характеристики давления на выходе и скорости впрыска топлива у группы поршней 1# при частоте вращения 650 об/мин в зависимости от момента впрыска (T — угол момента впрыска; с увеличением значения T впрыск происходит раньше). Время впрыска топлива смещается в более ранние сроки, увеличивается эффективная длина канала для отвода топлива; на начальном этапе скорость впрыска топлива остается низкой и растет медленно. В течение всего периода впрыска топлива формируется кривая скорости впрыска, имеющая форму «черевика». 　　По мере отсрочки момента впрыска топлива ширина начального диапазона скорости впрыска постепенно сокращается, в то время как амплитуда начальной скорости впрыска постепенно увеличивается. Время впрыска топлива смещается ещё дальше назад; к моменту закрытия регулирующего клапана каналы для отвода топлива уже полностью находятся выше отверстий для подачи топлива, поэтому функция контроля оттока топлива теряется. В этот момент характеристики скорости впрыска топлива определяются характеристиками подачи топлива со стороны насоса. По мере изменения скорости вращения вышеупомянутые закономерности также претерпевают соответствующие изменения. Частота вращения и скорость впрыска топлива: 1. Сдерживание и использование эффекта предварительного впрыска. После установки каналов для отвода топлива на пистоне скорость подачи топлива на начальном этапе работы насоса снижается из-за действия этих каналов. Когда момент впрыска топлива изменяется на более ранний, в пределах действия каналов для отвода топлива происходит определенное сдерживание волн давления, возникающих на входе в насос с момента начала подачи топлива до момента закрытия регулирующего клапана. Эти волны давления влияют на размер первоначальной волны давления, которая распространяется к форсунке при закрытии клапана. Только при высоких скоростях первоначальная волна давления может достичь форсунки и способствовать процессу предварительного впрыска. Когда пистон не оснащен каналами для сброса потока, начальная амплитуда давочной волны бывает относительно высокой, что позволяет осуществлять предварительное впрыскивание при низких скоростях вращения. При высоких скоростях эффект предварительного впрыскивания усиливается, а скорость впрыска становится выше, что не соответствует требованиям к контролю скорости впрыска. 　　2. Размеры канала для сброса потока и диапазон скорости впрыска топлива в форме «черевика»
Размеры канала для сброса потока влияют на начальную скорость подачи топлива поршнем, а значит, и на диапазон частот вращения, при которых происходит впрыск топлива в форме «черевика». Эксперименты показали, что при малой площади поверхности для стока жидкости скорость вращения, необходимая для образования струи типа «черевика», оказывается низкой. Чтобы достичь такой скорости на высоких оборотах, необходимо увеличить площадь поверхности для стока жидкости, а также соответственно удлинить её длину.