Проблема аварийной остановки из-за вспомогательного масляного насоса компрессора
Thread Content
Компрессоры в одном из цехов нашей компании являются поршневыми компрессорами. В прошлом году была устранена система подачи масла через шейку вала; теперь для смазки соответствующих узлов используются шестеренчатые насосы с системой «один в работе, другой в резерве», расположенные на станции с разреженным маслом. Недавно произошли два нештатных ситуации: у насоса для масла в станции с редким маслом возникли проблемы, в результате чего давление масла снизилось (нормальное значение составляет около 0,4 МПа). Кроме того, у другого насоса давление масла, отображаемое на показателях системы, сразу же упало до нуля, так как он не дождался достижения необходимого уровня давления для запуска (0,15 МПа). Приводит к кратковременному выпадению из автомобиля. Оператор перезапустил устройство, и всё вернулось в норму, проблем больше не было. Пожалуйста, помогите проанализировать, каковы могут быть причины такой аномалии.
1. У вашего резервного насоса топлива есть ли защита от автоматического запуска при низком давлении?； 2. После замены насоса с валовым шейкером на шестеренчатый насос проводились ли тесты на срабатывание резервного насоса при низком давлении смазки? Вероятно, значение порога срабатывания установлено слишком низко.
Ранее все тесты уже проводились, а значение давления также было задано заранее; не понимаю, почему сейчас возникает такая ситуация.
Неясно, каковы настройки системы регулировки давления в системе смазки и/или датчика давления. Судя по вашему описанию, должно быть как минимум два датчика давления: 1. Один датчик давления (датчик 1) связан с резервным насосом. При давлении ниже 0,15 МПа запускается резервный насос ； 2. Другой датчик давления (датчик давления 2) контролирует давление в системе смазки. Когда давление падает ниже определенного значения в 0,15 МПа, компрессор автоматически останавливается. Проблема, которую вы описываете, заключается в том, что когда датчик давления 1 показывает, что давление все еще превышает 0,15 МПа, а резервный насос масла еще не запущен, датчик давления 2 показывает нулевое давление, в результате чего компрессор автоматически останавливается. Верно? Существует несколько вариантов такой ситуации: 1. Вам необходимо проверить два датчика давления. Особенно когда датчик давления 2 — это не датчик давления, а переключатель давления ； 2. Проверьте места установки обеих трансформаторов. Если место установки трансформатора 2 находится дальше от точки смазки, чем у трансформатора 1, этому следует уделить особое внимание ； 3. Проверьте систему трубопроводов на наличие участков с неодинаковым уклоном. Одной из возможных причин является наличие в смазке определенного количества воздуха. При повышении температуры этот воздух поднимается в верхние части трубопровода и там сжимается. При снижении давления объем быстро увеличивается и уходит куда-то из трубопровода (например, в зону ниже по течению от масла), что приводит к локальному снижению давления. 4. Стоит тщательно освободить манометр от воздуха. Примечание: У автора красивые фотографии, мне нравится такой стиль~~~/ :lol
Ответ прекрасный, спасибо доброму человеку! !
Есть ещё один случай: когда на трубопроводе отсутствует накопитель энергии, и один из насосов выходит из строя и прекращает подачу масла, давление масла падает слишком быстро. Система не успевает отреагировать, а до тех пор, пока запасной насос не начнёт работать и давление масла не восстановится, уже будет достигнута значение, при котором происходит автоматическое остановка оборудования. Поэтому давление, при котором резервный насос автоматически включается, можно установить выше; если обычно оно составляет 0,4, то его можно поставить примерно на уровне 0,25, чтобы у нассоса было достаточно времени на реакцию. Ещё один вариант — добавить электрическую блокировку; похоже, время реакции у неё немного меньше, чем у системы.
Эта проблема возникла в основном из-за отказа от насосов с валовым приводом и использования только насосов на топливных станциях для подачи топлива; причиной явилась медленная скорость реакции приборов. Позже было решено использовать новую программу для настройки и модификации системы.