Выключатель ограничения для пневматического шарового клапана
Thread Content
Здравствуйте, учитель. Могу ли я узнать, как соединяются датчики положения пневматического шарового клапана с системой DCS, и как функционирует электромагнитный клапан в этом клапане?
Здравствуйте, выключатель ограничения положения пневматического шарового клапана, в просторечии называемый «мозгом обратной связи», подключается к DCS через канал DI. Режим работы электромагнитного клапана, расположенного над цилиндром, заключается в подаче напряжения 24 В или его отсутствии. Как правило, с платы сигнал поступает к реле, а затем от реле — к электромагнитному клапану. Существует несколько способов работы таких клапанов; трехпозиционный двухходовой клапан проще всего понять: один порт предназначен для входа воздуха, а из двух других портов один используется для выхода воздуха
Спасибо учителю за советы. Хотел бы ещё спросить: провод, подключенный к ограничительу, служит лишь для передачи сигнала обратной связи. А что контролирует работу пневматического клапана — это электромагнитный клапан, верно?
Да, электромагнитный клапан управляет движением поршня в цилиндре, приводя в движение элемент клапана; большой датчик служит лишь для получения сигналов обратной связи и не участвует в процессе управления. Однако сигналы обратной связи и управления могут подвергаться логической обработке в DCS; основная цель этой обработки — определить, соответствует ли текущее состояние клапана его управляемому состоянию.
Большое спасибо учителю, теперь в основном понимаю. Ограничитель — это просто устройство для обратной связи с карданом
У предохранительного выключателя есть сигнал типа DI. У некоторых клапанов же есть два сигнала обратной связи типа DI, плюс ещё предохранительный выключатель. Как это понимать?
По моему определению, предохранительный выключатель — это сигнал обратной связи, также называемый выключателем положения. Сигналы обратной связи бывают двух типов: сигнал включения и сигнал выключения. Сигналы являются дискретными и подаются на плату DI системы DCS. По вашему определению, что такое предохранительный выключатель...?
Раньше, когда я работал в компании Йокогава над проектами, у меня был подобный случай: сигналы управления состояли из значений «О» для включения и «C» для выключения; также имелись отдельные датчики положения. Теперь я вспоминаю, что эти датчики использовались в системе блокировки. По-моему, они служили для того, чтобы при наступлении определенных условий предотвратить открытие или закрытие клапана
Можно считать, что предохранительный выключатель не участвует в работе, если к нему не подключен воздуховод, верно?
Вы ведь не имеете в виду выключатель ограничения, верно? Это SIS — отдельный сигнал, который имеет более высокий приоритет, чем DCS