Показатели сырья для гидротермической модификации
Thread Content
У нашей компании имеется установка для гидрохимической обработки дизельного топлива. В настоящее время бензин, получаемый путем прямого перегонки, дизельное топливо и другие виды сырья поступают в резервуары для смешивания. Соотношение компонентов можно корректировать на производстве в зависимости от качества продукта или цен на рынке сырья. В использовании довольно гибкий. Теперь отдел снабжения требует от цеха предоставить показатели качества закупаемых пара, дистиллятного топлива и обычного дизельного топлива. Поскольку я занимаюсь установками для гидрогенизационной модификации недолго, у меня недостаточно опыта. Кто-нибудь из форумчан, знающий конкретные показатели в этой области, не мог бы выложить их! Спасибо заранее!
Как правило, на установках гидроочистки в качестве сырья используется смесь каталитического дизельного топлива и обычного дизельного топлива в определенной пропорции. В настоящее время у нашей компании следующие показатели (для справки): Показатели каталитического дизельного топлива: удельный вес менее 0,96; диапазон температур кипения менее 370 градусов; бромное число от 8 до 20; содержание тяжелых металлов (кальций, железо, никель, натрий) менее 5 ppm; индекс цетанового числа более 30. Показатели обычного дизельного топлива: удельный вес менее 0,87; диапазон температур кипения менее 365 градусов; бромное число менее 5; индекс цетанового числа более 42
Сначала нужно узнать показатели, необходимые для данного масла, например, октановое число, плотность и т. д. Затем, исходя из характеристик оборудования, определяется, на сколько единиц можно снизить плотность, на сколько единиц повысить октановое число, а также каковы значения трех параметров подачи. После этого рассчитывается пропорция подачи, и уже потом можно определить, сколько масла можно подавать в день
Если речь идет о устройстве для модификации, то обычно учитываются такие характеристики нефти, как содержание 16-алканов, температура замерзания и плотность. Конечно, в процессе транспортировки могут возникнуть различные проблемы, поэтому необходимо измерять общее содержание хлора и влаги. В основном это все.