При накачивании системы подвергается ли центробежный насос отдельной изоляции или накачивается вместе с остальной частью системы?
Thread Content
Уважаемые коллеги, при накачивании системы под давление (особенно в системах с высоким давлением) — должна ли центробежная насосная установка накачиваться вместе с системой или её следует отключить перед этим? Отключение насоса полезно, так как это предотвращает повреждение уплотнительных элементов. Но каковы будут последствия если насос будет накачиваться вместе с системой?
Это зависит от того, происходит ли прессование системы после остановки автомобиля или до её запуска. 1. Если прессование происходит после остановки, то необходимо установить заглушку, чтобы изолировать центробежную насосную станцию； 2. Если происходит нагнетание давления перед запуском двигателя, лучше сначала проверить, можно ли плотно закрыть клапан на выходе центробежного насоса. Если это возможно, то давление в системе при нагнетании не должно превышать 1,5 МПа. Если же давление превышает этот уровень, можно включить центробежный насос и закрыть клапан на выходе; таким образом будет обеспечена определенная защита как самого насоса, так и всей системы от давления, возникающего при закрытии клапана
Спасибо. Как вы сказали, если закрыть вход и выход, то при запуске насоса это защитит клапаны. Но можно ли работать, когда насос вращается вхолостую? На мой взгляд, для нормальной работы достаточно просто закрыть клапаны входа и выхода насоса. Надеюсь, все продолжат давать ценные советы.
Я думаю, достаточно просто закрыть выход насоса. Поскольку для важных насосов обычно используется один насос в рабочем режиме и один в резерве, причем резервный насос постоянно находится под давлением, если поднять давление одновременно у обоих насосов, это может привести к повреждению уплотнения. Так сможет ли тогда резервный насос выполнять свои функции?