Сегмент метанола: вопрос дня. В каких ситуациях необходимо срочно остановить агрегат? 2016.03.29
Thread Content
Секция «Метанол»: один вопрос в день. Из-за ограничений по времени просим проявить понимание. Когда будет возможность, мы постараемся выдавать по одному вопросу в день! В каких случаях экипаж применяет процедуру экстренной остановки? Ответ: Причины некоторых аварий трудно предсказать заранее, и во многих случаях необходимо действовать немедленно. Приведем несколько примеров: 1) когда двигатель работает с превышением скорости, а устройства аварийной защиты не срабатывают. 2) При внезапном возникновении вибраций во время нормальной работы, когда снижение нагрузки не помогает, или при сильных вибрациях. 3) Появляются необычные звуки, особенно звуки ударов металла, сопровождающиеся вибрацией. 4) Резкое повышение температуры подшипника, отсутствие сигнала автоматического отключения, когда температура откачиваемой жидкости достигает 85°C. 5) Параметры на входе в турбину резко снижаются; необходимо обращать внимание на наличие воды. Это происходит, когда у уплотнения появляется белый пар или слышен звук удара воды. 6) Быстрое снижение уровня топлива в баке и разрыв топливных трубопроводов, возгорание топливной системы, угрожающее безопасной работе, а также недостаточное давление топлива при отсутствии мер по его коррекции. 7) Повреждение паропровода. 8) Когда из уплотнения вала идут искры или дым. 9) Резкое увеличение смещения оси, снижение нагрузки неэффективно или происходит с опозданием. 10) Когда рев компрессора невозможно устранить. 11) При отключении электроэнергии, воды CW, пара и т. д. 12) Когда предохранительный клапан срабатывает и не возвращается в исходное положение. 13) При невозможности контроля уровня жидкости в резервуаре для смазочного масла. 14) Когда вакуум снижается до установленного значения. 15) При наличии сигнала блокировки, но при этом агрегат не останавливается автоматически.
Может произойти массовый утечка синтез-газа, а также взрывы или пожары. Синтетический внутренний процессуальный интерлок (LSLL2002) и внешний процессуальный интерлок привели к аварийной остановке C20001. Возникают ситуации, когда прерывается подача электроэнергии, воздуха для приборов, а также вода (вода для котла, циркуляционная вода). При потере контроля над температурой в синтезаторе, когда она превышает установленные значения на 10°C, или при том, что общее содержание серы в очищенном газе превышает 0,1 ppm, система синтеза аварийно останавливается.
①У двигателя возникла серьезная неисправность: он дымил, загорелся, издавал необычные звуки. ②Отсутствие воды, электричества и топлива; неисправность насоса топлива. ③У оборудования и трубопроводов массовые утечки жидкостей и газа, пожары, взрывы и т. д...
Экстренная остановка — это процедура, применяемая при нормальной работе агрегата в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Способ экстренной остановки для предотвращения опасностей и убытков.
Причины некоторых аварий трудно предсказать заранее, и во многих случаях необходимо действовать импульсивно. Приведем несколько примеров. При превышении скорости двигателя, когда аварийные защитные устройства не срабатывают. При внезапных вибрациях во время нормальной работы, когда снижение нагрузки неэффективно или вибрации сильные. Появляются необычные звуки, особенно звуки ударов металла, сопровождающиеся вибрацией. Резкое повышение температуры подшипника, отсутствие сигнала блокировки при наличии таковой, высокая температура откачиваемого масла. Параметры на входе турбины резко снижаются; необходимо обращать внимание на наличие воды. Это касается ситуаций, когда у уплотнения появляется белый пар или слышен звук удара воды. Быстрое снижение уровня топлива в баке и разрыв топливных трубопроводов могут привести к возгоранию топливной системы, что угрожает безопасной работе оборудования. Также существует риск из-за слишком низкого давления топлива, при котором отсутствуют соответствующие меры. Проводка для пара прорвалась. Когда из уплотнения вала идут искры или дым. Смещение оси резко увеличивается, снижение нагрузки неэффективно или происходит слишком поздно. Когда не удается устранить рев компрессора. При отключении электроэнергии, воды, пара и т. д. Когда предохранительный клапан срабатывает и не возвращается в исходное положение. При невозможности управления резервуаром для масла под давлением (GB601, GC602). Когда вакуум снижается до установленного значения. При наличии сигнала блокировки, но при этом агрегат не останавливается автоматически.
Причины некоторых аварий трудно предсказать заранее, и во многих случаях необходимо действовать немедленно. Приведем несколько примеров: 1) когда двигатель работает с чрезмерной скоростью, а устройства аварийной защиты не срабатывают. 2) При внезапном возникновении вибраций во время нормальной работы, когда снижение нагрузки не помогает, или при сильных вибрациях. 3) Появляются необычные звуки, особенно звуки ударов металла, сопровождающиеся вибрацией. 4) Резкое повышение температуры подшипника, отсутствие сигнала блокировки с интегрированной защитой при температуре отводимого масла, достигающей 85°C. 5) Параметры на входе в турбину резко снижаются; необходимо обращать внимание на наличие воды. Это происходит, когда у уплотнения появляется белый пар или слышен звук удара воды. 6) Быстрое снижение уровня топлива в баке и разрыв топливных трубопроводов, возгорание топливной системы, угрожающее безопасной работе, а также недостаточное давление топлива при отсутствии мер по его коррекции. 7) Повреждение паропровода. 8) Когда из уплотнения вала идут искры или дым. 9) Резкое увеличение смещения оси, снижение нагрузки неэффективно или происходит с опозданием. 10) Когда рев компрессора невозможно устранить. 11) При отключении электроэнергии, воды CW, пара и т. д. 12) Когда предохранительный клапан срабатывает и не возвращается в исходное положение. 13) При невозможности контроля уровня жидкости в резервуаре для смазочного масла. 14) Когда вакуум снижается до установленного значения. 15) При наличии сигнала блокировки, но при этом агрегат не останавливается автоматически.
Низкая температура и давление главного пара могут привести к увеличению участков утечки горючего газа или к возникновению пожара; в таких случаях необходимо остановить работу других узлов оборудования
Сильные вибрации двигателя или звуки трения внутри корпуса, появление дыма и пламени, быстрое снижение уровня масла в баке; даже после доливки масла уровень его не повышается, а также сбои в любой из систем защиты двигателя.
1) При превышении скорости двигателя при отсутствии срабатывания аварийного защитного устройства. 2) При внезапном возникновении вибраций во время нормальной работы, когда снижение нагрузки не помогает, или при сильных вибрациях. 3) Появляются необычные звуки, особенно звуки ударов металла, сопровождающиеся вибрацией. 4) Резкое повышение температуры подшипника, отсутствие сигнала блокировки с интегрированной защитой при температуре отводимого масла, достигающей 85°C. 5) Параметры на входе в турбину резко снижаются; необходимо обращать внимание на наличие воды. Это происходит, когда у уплотнения появляется белый пар или слышен звук удара воды. 6) Быстрое снижение уровня топлива в баке и разрыв топливных трубопроводов, возгорание топливной системы, угрожающее безопасной работе, а также недостаточное давление топлива при отсутствии мер по его коррекции. 7) Повреждение паропровода. 8) Когда из уплотнения вала идут искры или дым. 9) Резкое увеличение смещения оси, снижение нагрузки неэффективно или происходит с опозданием. 10) Когда рев компрессора невозможно устранить. 11) При отключении электроэнергии, воды CW, пара и т. д. 12) Когда предохранительный клапан срабатывает и не возвращается в исходное положение. 13) При невозможности контроля уровня жидкости в резервуаре для смазочного масла. 14) Когда вакуум снижается до установленного значения. 15) При наличии сигнала блокировки, но при этом агрегат не останавливается автоматически.
1) При превышении скорости двигателя при отсутствии срабатывания аварийного защитного устройства. 2) При внезапном возникновении вибраций во время нормальной работы, когда снижение нагрузки не помогает, или при сильных вибрациях. 3) Появляются необычные звуки, особенно звуки ударов металла, сопровождающиеся вибрацией. 4) Резкое повышение температуры, отсутствие сигнала блокировки при наличии таковой, при температуре отводимого масла 85°C. 5) Параметры на входе в турбину резко снижаются; необходимо обращать внимание на наличие воды. Это происходит, когда у уплотнения появляется белый пар или слышен звук удара воды. 6) Быстрое снижение уровня топлива в баке и разрыв топливных трубопроводов, возгорание топливной системы, угрожающее безопасной работе, а также недостаточное давление топлива при отсутствии мер по его коррекции. 7) Повреждение паропровода. 8) Когда из уплотнения вала идут искры или дым. 9) Резкое увеличение смещения оси, снижение нагрузки неэффективно или происходит нерегулярно. 10) Когда рев компрессора невозможно устранить. 11) При отключении электроэнергии, воды CW, пара и т. д. 12) Когда предохранительный клапан срабатывает и не возвращается в исходное положение. 13) При невозможности контроля уровня жидкости в резервуаре для смазочного масла. 14) Когда вакуум снижается до установленного значения. 15) При наличии сигнала блокировки, но при этом агрегат не останавливается автоматически.