В чем разница между аэроэрозией и аэроблокировкой? Каков принцип формирования?
Thread Content
В чем разница между аэроэрозией и аэроблокировкой? Каков принцип формирования?
В разделе PPT есть отличная презентация о кавитации и эффекте сжатия газом
Признаком такой проблемы является отсутствие полного удаления газов из насоса перед его запуском; в результате при вращении насоса создается недостаточный уровень вакуума у входа, что мешает всасыванию жидкости. Такая ситуация обычно не возникает у подводных насосов. Кавитация — это явление, возникающее при запуске или работе насоса (после полного заполнения насоса жидкостью) в результате её испарения; оно приводит к образованию и разрушению пузырьков внутри насоса, а также к ударам капель о лопатки ротора.
Верхний вариант — правильный! Учился, углубил знания!
На форуме Хайчуань есть: анимация FLASH о явлениях сжатия газа и коррозии, вызванной газом； Ссылка: http://bbs.hcbbs.com/thread-57158-1-1.html
Кавитация — это явление, возникающее при запуске или работе насоса (после полного заполнения насоса жидкостью) в результате её испарения; оно приводит к образованию и разрушению пузырьков внутри насоса, а также к ударам капель о лопатки ротора. В этих словах говорится о столкновении капель с лопастями ротора, но это неверно. Правильно должно быть, что происходит эрозия стенок трубы
Кавитация — это явление, возникающее при запуске или работе насоса (после полного заполнения насоса жидкостью) в результате её испарения; оно приводит к образованию и разрушению пузырьков внутри насоса, а также к ударам капель о лопатки ротора. В этих словах говорится о столкновении капель с лопастями ротора, но это неверно. Правильно должно быть, что происходит эрозия стенок трубы
Эрозия обусловлена в первую очередь ударами пузырей о лопасти ротора, корпус насоса и т. д. в процессе их накопления, движения, разделения и разрушения, а также коррозионным действием растворенного кислорода в протекающей жидкости~~
Я считаю, что эрозия возникает лишь из-за высокой скорости потока жидкости и изменений давления при переходе жидкости в газ и обратно, а удары являются лишь внешним проявлением
Но думаю, я понял, что вы имеете в виду — речь идет об одном и том же
Я считаю, что мелкие включения на лопастях ротора, возникающие в результате кавитации, обусловлены ударами капель жидкости~~