【Вопросы и ответы, вопрос №011】01.05.2016

Каковы восемь основных различий между насосами для холодного масла и насосами для горячего масла? 1. Насосы для холодного масла используются при температуре ниже 200 градусов Цельсия, а насосы для горячего масла — при температуре выше 200 градусов Цельсия. 2. В обычных насосах с горячим маслом в уплотнительных механизмах используется масло, тогда как в насосах с холодным маслом его не используют. 3. Корпус насоса для горячего масла имеет вертикальное сегментированное строение, в то время как корпус насоса для холодного масла — горизонтальное раздвижное. У некоторых насосов с горячим маслом имеется конструкция, предотвращающая смещение центральной линии корпуса насоса. 4. Зазор в кольце входа насоса горячего масла велик. Насос холодного масла меньше. 5. Для производства насосов для горячего масла чаще всего используется углеродистая сталь и легированная сталь, тогда как для насосов для холодного масла может применяться чугун. 6. Перед запуском насоса для горячего масла необходимо его предварительное нагревание, в то время как для насоса для холодного масла это не требуется. 7. Кронштейны насоса горячего масла, корпуса подшипников и устройства механической герметизации в виде прокладок требуют охлаждения водой, тогда как для насоса холодного масла это не обязательно. 8. Модель насоса для горячего масла обычно обозначается буквой R, а насоса для холодного масла — буквой J. Стандарт зазоров в насосе для горячего масла должен быть больше, чем в насосе для холодного масла, чтобы избежать трения из-за теплового расширения. Регулировку и другие операции лучше проводить после того, как насос для горячего масла полностью прогреется.

Каковы восемь основных различий между насосами для холодного масла и насосами для горячего масла? 1. Насосы для холодного масла используются при температуре ниже 200 градусов Цельсия, а насосы для горячего масла — при температуре выше 200 градусов Цельсия. 2. В обычных насосах с горячим маслом в уплотнительных механизмах используется масло, тогда как в насосах с холодным маслом его не используют. 3. Корпус насоса для горячего масла имеет вертикальное сегментированное строение, в то время как корпус насоса для холодного масла — горизонтальное раздвижное. У некоторых насосов с горячим маслом имеется конструкция, предотвращающая смещение центральной линии корпуса насоса. 4. Зазор в кольце входа насоса горячего масла велик. Насос холодного масла меньше. 5. Для производства насосов для горячего масла чаще всего используется углеродистая сталь и легированная сталь, тогда как для насосов для холодного масла может применяться чугун. 6. Перед запуском насоса для горячего масла необходимо его предварительное нагревание, в то время как для насоса для холодного масла это не требуется. 7. Кронштейны насоса горячего масла, корпуса подшипников и устройства механической герметизации в виде прокладок требуют охлаждения водой, тогда как для насоса холодного масла это не обязательно. 8. Модель насоса для горячего масла обычно обозначается буквой R, а насоса для холодного масла — буквой J. При проверке насоса с горячим маслом необходимо уделять особое внимание проверке масляных уплотнителей и механических уплотнителей.

1. Материалы насосов различаются: для насосов с горячим маслом используется углеродистая сталь и легированная сталь, а опоры насосов охлаждаются с помощью циркулирующей воды; в то время как для насосов с холодным маслом достаточно использовать чугун, причем опоры насосов не требуют охлаждения. 2. Способ обозначения моделей насосов различается: насосы для горячего масла обозначаются буквой R, а насосы для холодного масла — буквой J. 3. Температура жидкости, перекачиваемой насосом, различается: ниже 200°C — это насосы для холодного масла (20–200°C), выше 200°C — насосы для горячего масла (200–400°C). 4. В режиме ожидания тепловой насос требует предварительного нагрева, в то время как холодный насос его не требует.

1. Насос с маслом при температуре ниже 200 градусов Цельсия является холодным масляным насосом, а при температуре выше 200 градусов Цельсия — горячим масляным насосом. 2. В обычных насосах с горячим маслом в уплотнительных механизмах используется масло, тогда как в насосах с холодным маслом его не используют. (В настоящее время в основном используется последовательная герметизация или двусторонняя герметизация.) 3. Корпус насоса для горячего масла имеет вертикальное сегментированное строение, тогда как корпус насоса для холодного масла — горизонтальное с разделением посередине. У некоторых насосов с горячим маслом имеется конструкция, предотвращающая смещение центральной линии корпуса насоса. 4. Зазор в кольце входа насоса горячего масла велик. Насос холодного масла имеет небольшие размеры (учитывается тепловое расширение). 5. Для производства насосов для горячего масла чаще всего используется углеродистая сталь и легированная сталь, тогда как для насосов для холодного масла может применяться чугун. 6. Перед запуском насоса для горячего масла необходимо его предварительное нагревание, в то время как для насоса для холодного масла это не требуется. 7. Кронштейны насоса горячего масла, корпуса подшипников и устройства механической герметизации в виде прокладок требуют охлаждения водой, тогда как для насоса холодного масла это не обязательно. 8. Модель насоса для горячего масла обычно обозначается буквой R, а насоса для холодного масла — буквой J. При проверке насоса с горячим маслом необходимо уделять особое внимание проверке масляных уплотнителей и механических уплотнителей.

При откачке нефти насос должен быть изолирован от атмосферы и иметь надежную герметизацию. У герметизирующих элементов разный уровень термостойкости, что влияет на качество герметизации при разных температурах. При выборе комплектующих также необходимо учитывать эффекты теплового расширения и сжатия. Для обычных насосов с горячим маслом необходимо использовать уплотнители и комплектующие, устойчивые к высоким температурам, в то время как для насосов с холодным маслом можно снизить требования к термостойкости материалов.

Температура среды разная； Материалы насосов разные ； Шаги запуска отличаются

Насосы с маслом при температуре ниже 180 градусов Цельсия относятся к холодным насосам, а при температуре выше 220 градусов Цельсия — к горячим насосам. Перед включением насоса горячего масла необходимо проверить, правильно ли он предварительно нагрет. Перед включением насоса следует выключить предварительный нагреватель. Для холодного насоса достаточно провести обычную предпусковую проверку перед включением!

Различия: 1. Для транспортировки сред с температурой выше 200 градусов Цельсия используется тепловой насос； Насос для перекачки среды при температуре ниже 200 градусов Цельсия — холодильный насос ； 2. Материал механического уплотнения насоса с горячим маслом лучше, чем у насоса с холодным маслом ； 3. Зазор в кольце входа насоса для горячего масла больше, чем у насоса для холодного масла ； 4. У насоса для горячего масла имеется предварительный нагреватель, у насоса для холодного масла его нет. Рекомендации по проверке: 1. Перед запуском насоса для горячего масла скорость предварительного нагрева не должна превышать 50 градусов Цельсия; необходимо контролировать эффективность нагрева ； 2. Качество смазки, уровень жидкости ； Брать воду? ； 3. Готовность резервного насоса ； 4. Хорошо ли циркулирует охлаждающая вода? ； 5. Ситуация с утечками

Насосы, предназначенные для перекачки жидкостей при температуре выше 200 градусов, называются тепловыми насосами. Материал теплового насоса качественный, опоры и другие принадлежности должны охлаждаться водой, тепловой насос требует предварительного подогрева. Необходимо обращать внимание на то, нормально ли работают системы охлаждения воды и промывки уплотнений, а также на то, включены ли в работу резервные насосы и системы подогрева.