Почему измеряют деформацию от вибрации у крупных агрегатов

Вероятно, это связано с электрогенерирующей системой — у турбин измеряется смещение

Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем gjn1970 24.05.2016 в 14:43.

1. Стандарты вибрации подшипников
Стандарты вибрации подшипников (двойной амплитуда, мм): отлично, хорошо, удовлетворительно.
При скорости вращения 1500 об/мин: ≤0,03; ≤0,05; ≤0,07.
При скорости вращения 3000 об/мин: ≤0,02; ≤0,025; ≤0,05.
При скорости вращения ≥5000 об/мин: ≤0,01; ≤0,025; ≤0,05.

2. Для генераторных установок с скоростью вращения 3000 об/мин стандарты вибрации согласно ISO 3945 выглядят следующим образом:
Интенсивность вибрации Vf (мм/с), категория опоры: жесткая опора, гибкая опора.
0,45 – хорошо; A – хорошо.
0,71; 1,12; 1,8 – B (удовлетворительно); B – удовлетворительно.
2,8; 4,5; 7,1 – C (недостаточно); C – недостаточно.
11,2; 18 – D (немедленная остановка); D – немедленная остановка.
28; 45; 71.

Существует соотношение между интенсивностью вибрации Vf (мм/с) и максимальным значением смещения вибрации Sp-p (мм): Sp-p = 2√2 · Vf/ω, где угловая скорость ω = 2πf, а f – частота. Поэтому независимо от того, измеряется ли скорость вибрации подшипника или его смещение, значение обоих показателей одинаково

Вибрация корпуса — это измерение вибрационного смещения, скорости и ускорения; в крупных установках измеряется вибрация валов, причем все значения выражаются в мкм

У любых измерений есть своя цель; измерения без цели бессмысленны. Поэтому для крупных двигателей мы в первую очередь обращаем внимание на траекторию движения ротора внутри статора, чтобы определить, может ли это привести к трению между динамическими и статическими частями. Для этого необходимо использовать показатели смещения, причем предпочтительно использовать датчики электромагнитных волн.

В документациях по мониторингу состояния рекомендуется измерять смещение вибрации на низких частотах (0–100 Гц), скорость вибрации — на средних частотах (100–1000 Гц), а ускорение вибрации — на высоких частотах (1 кГц–10 кГц). В общем смысле, в этом утверждении нет ошибки. При одинаковой интенсивности вибрации чем ниже частота, тем меньшая чувствительность к скорости, а также к ускорению; в то же время смещение остается относительно более чувствительным. Аналогично, при одинаковой интенсивности вибрации чем выше частота, тем более чувствительной становится ускорение; скорость менее чувствительна, а смещение — совсем нечувствительно. Поэтому для измерения лучше использовать ускорение. Почему для трех компрессоров на нашем заводе измеряется уровень вибрационного смещения? Их скорость вращения составляет соответственно 14738 об/мин (245,6 Гц), 5550 об/мин (92,5 Гц) и 16465 об/мин (274,42 Гц). Что касается конкретного оборудования, то выбор между измерением смещения, скорости или ускорения для контроля его рабочего состояния в действительности зависит от типа подшипников и способа их выхода из строя. Например, в случае скользящих подшипников (которые обычно используются, когда произведение частоты вращения на номинальный диаметр вала превышает 500 000 или 350 000), как правило, выбирается вариант с учетом смещения; это практически не связано с частотой вращения ； Что касается роликовых подшипников, в частности радиальных колебаний роликовых подшипников, то здесь чаще всего используются скорость или ускорение. А при измерении осевых колебаний оси обычно используется смещение.

Чем выше скорость вращения двигателя, тем строже требования к его балансу. Поэтому необходимо измерять значение смещения. В противном случае это может привести к серьезным проблемам с безопасностью!

Вибрация вала и смещение вала — это два разных понятия; контроль вибрации вала представляет собой измерение радиальной вибрации вала. Ротор компрессора, как правило, подвергается осевому давлению, и подшипники, принимающие нагрузку, должны выдерживать это осевое давление. В нормальных условиях подшипники тяги не изнашиваются. Просто сжимается. Но при износе под действием нагрузки или других повреждениях осевое смещение ротора увеличится. Необходимо вызвать полицию для остановки работы. В этот момент особенно важен мониторинг смещения оси. Следовательно, не существует определенного диапазона частот вращения, при котором необходимо измерять смещение оси, и не существует такого же диапазона, при котором требуется контроль вибрации оси. Лучше, если будет и то, и другое

У меня вопрос по мониторингу состояния двигателя с возвратно-поступательным действием: у меня есть сомнения относительно новых данных мониторинга. Речь идет о данных за прошедший месяц; наблюдаются различия в показателях до и после остановки оборудования. В основном, данные, отображаемые системой мониторинга, имеют значительные колебания и имеют зубчатую форму. Однако само оборудование работает довольно стабильно. Надеюсь, что эксперты смогут объяснить, являются ли эти данные нормальными. Во время остановки оборудования ремонт не проводился — почему же тогда произошли такие изменения в данных? Это кривая мгновенных изменений продольного оседания штока поршня; с поперечной стороны ситуация примерно такая же. Это реальное отслеживание ускорения поршня: объем воздуха и условия работы остаются стабильными, при работе компрессора также не наблюдается никаких изменений. Но почему же кривая выглядит именно так? К тому же сейчас, когда агрегат работает, кривая не меняется. Скорость вращения двигателя установки — 1000 об/мин; двойное повышение давления: от 8 мПа до 28 мПа; объем выходящих газов — 2 миллиона единиц в день. Как следует интерпретировать эти графики?