Давайте разработаем схему циркуляции масла компрессора! Спасибо всем

1.7.1 Очистка системы смазки путем циркуляции масла 1.7.1.1 Подготовительные работы перед подачей масла (1) Все трубопроводы и клапаны, через которые поступает смазка, необходимо подвергнуть обработке кислотой, пассивации и высушиванию (особенно все ветви трубопроводов для смазки, трубопроводы для регулировки работы турбин, трубопроводы, соединяющие верхний и нижний резервуары с маслом, а также клапанные узлы). Затем фланцы следует обернуть чистой пластиковой тканью. (2) Баки заправочных станций, фильтры, верхние резервуары и внутренние части коробок подшипников оборудования необходимо тщательно очистить с помощью муки. (3) Охладитель масла промывают водой и сушат на воздухе; если при проверке с помощью вытяжки он оказался чистым, этот шаг можно пропустить. (4) Процессы очистки масляной системы от кислот, её пассивации и дальнейшей обработки должны проходить под наблюдением владельца объекта, строительной компании и инспектора. Только при соблюдении всех стандартов качества такие процедуры считаются приемлемыми. (5) После того, как трубопроводы и оборудование нефтяной системы будут очищены, их необходимо установить заново одним махом, чтобы обеспечить чистоту в процессе установки и предотвратить остаток посторонних веществ в системе. (6) Впервые заполните топливный бак противоржавлевым турбинным маслом ISO—VG46; уровень масла должен находиться на уровне 80–90% от максимального уровня, указанного на индикаторе. (7) Одиночные испытания двигателей основного и вспомогательного масляных насосов пройдены успешно; насосы и двигатели выровнены, установлены муфты. 1.7.1.2 Цикл транспортировки масла при разомкнутой цепи. У агрегата имеется отдельная станция подачи масла. Перед запуском агрегата система подачи масла должна пройти проверку на наличие загрязнений; необходимо убедиться, что смазочное масло, поступающее в все точки смазки, соответствует всем требованиям стандартов. (1) Повторное подтверждение: технологические трубопроводы системы смазки (резервуары смазки, верхние резервуары, охладители масла, фильтры масла, трубопроводы и т. д.) после обработки кислотой и пассивации промываются горячей водой, затем высушиваются с помощью очищенного воздуха и устанавливаются в соответствии с требованиями. В случае проведения процедуры обработки кислотой на месте необходимо обеспечить соблюдение экологических норм при удалении отходов от этой процедуры. (2) В бак добавляется масло для промывки; температура и уровень масла должны соответствовать требованиям к запуску оборудования. Для промывки используется антикоррозионное турбинное масло GB11120-89N46 с вязкостью 46 мм²/с при температуре 40°C, значением кислотности ≤0,02, температурой вспышки (открытый способ) ≥180°C и температурой замерзания ≤-10°C. Производитель масла должен предоставить подробный отчет об анализе качества масла и сертификат соответствия. (3) Шаги подготовки: 1) Отсоединить фланцы, соединяющие трубопроводы с подачей масла к различным точкам его подачи в двигатель, с фланцами корпуса самого двигателя. Также необходимо отключить трубопроводы подачи масла после клапанов. Фланцы, соединяющие трубопроводы подачи масла с насосом, также следует отсоединить. Затем с помощью временных трубопроводов можно напрямую соединиться с трубопроводом возврата масла ； На фланцах, где трубопроводы смазки входят в общие трубопроводы смазки и регулирующей смазки, а также на трубах, по которым подается смазка для вращения роторов, устанавливаются нержавеющие заглушки. Это делается для предотвращения попадания смазки в подшипники агрегата ； 2) Демонтировать элемент фильтра масла на заправочной станции, установить временную фильтрующую сетку для тестирования, с размером ячеек 120 ； На трубопроводе для возврата масла в двигатель устанавливаются металлические фильтры с размером ячеек 80–120. Система осуществляет самоциркуляцию масла на АЗС. Процесс происходит следующим образом: (4) Закрыть входной и выходной клапаны охлаждающей воды маслоохладителя. Отключить слив конденсата во всех точках. (5) Откройте входные и выходные клапаны насоса, регулирующий клапан давления смазки, регулирующий клапан давления на выходе насоса, а также запорный клапан, ведущий к резервуару с маслом. (6) Проверьте все переключатели давления, манометры, передатчики давления и переключатели уровнемеров; клапаны должны быть закрыты. (При транспортировке масла сначала необходимо тщательно очистить трубопроводы для измерения давления, а затем постепенно включать их в работу). Также необходимо демонтировать регулирующие отверстия между фильтром масла и охладителем ； (7) Первый шаг при транспортировке масла по открытой трубопроводной сети: промывка внутренних частей заправочной станции ； При вручную вращении колеса необходимо проверить, чтобы главный и вспомогательный масляные насосы вращались плавно, без заеданий и смещения. Закрыть ручные клапаны и вспомогательные линии перед и после регулирующего клапана смазочного масла (PCV52110), а также главный клапан регулировки масла. Открыть ручные клапаны и вспомогательные линии перед и после клапана регулировки выхода масла из насоса (PCV52106). Согласно инструкции запустить один из насосов для промывки участка трубопровода выхода масла из насоса, клапана регулировки давления на выходе масла, вспомогательных клапанов, а также трубопроводов для сброса воздуха из охладителя масла и фильтра масла. В то же время необходимо переключить охладитель масла и фильтр, чтобы они полностью наполнились маслом. Также следует поочередно промывать трубопроводы для сброса воздуха (клапаны сброса конденсата из охладителя масла и фильтра подключаются временными трубопроводами к баку с маслом; клапаны сброса закрываются, когда масло становится чистым). Каждые 4 часа необходимо переключиться на другой насос для продолжения отдельных испытаний каждого насоса и их поочередной эксплуатации. Внимание: перед первым запуском насоса необходимо сначала заполнить его маслом. В охладителе масла сначала должно быть подано масло, а затем — холодная вода. (8) Второй этап открытой масляной транспортировки: промывка главного смазочного трубопровода ； Закройте ручные клапаны и вспомогательные клапаны перед и после регулирующего клапана на выходе от насоса масла. Продолжайте открывать клапаны на трубопроводах для сброса воздуха из охладителя масла и фильтра масла. Откройте запорные клапаны перед и после регулирующего клапана смазочного масла, а также вспомогательные клапаны. Регулируйте главный клапан управления потоком масла. На трубопроводе, ведущем масло из резервуара высокого давления, и на фланце главного трубопровода подачи масла установите нержавеющие заглушки. Запустить масляный насос для промывки главной маслопроводной линии. （9）Третий этап транспортировки масла по открытой линии: промывка верхнего резервуара с маслом ； Закройте клапаны управления давлением на выходе от насоса, а также запорные и вспомогательные клапаны, клапаны на трубопроводах для слива воздуха из охладителя масла и фильтра масла. Откройте предохранительные клапаны перед и после клапана регулировки давления смазочного масла, а также вспомогательные клапаны. Отключите главный клапан для подачи масла. Снимите нержавеющую заглушку с фланца трубопровода, соединяющего высокотемпературный резервуар с главным трубопроводом подачи масла. На трубопроводе возврата масла из высокотемпературного резервуара установите фильтр с размером ячеек 80–120. На фланце конца главного трубопровода смазочного масла также установите нержавеющую заглушку. Запустить насос масла для промывки верхних и нижних трубопроводов масла в резервуаре. (10) Четвертый шаг при транспортировке масла: промывка управляющих трубопроводов ； Отключить клапаны запирания перед и после регулирующего клапана на выходе от масляного насоса, а также вспомогательные клапаны; клапаны на линиях для сброса воздуха из охладителя масла и фильтра масла; клапаны запирания перед и после регулирующего клапана смазочного масла и вспомогательные клапаны. Необходимо открыть клапаны на главной масляной магистрали. Запустить насос масла для промывки главного трубопровода управляющего масла ； (11) В процессе транспортировки масла по открытой линии необходимо проверять и регулировать давление масла во всех точках его подачи, чтобы оно соответствовало установленным требованиям. Также следует контролировать состояние трубопроводов для возвращения масла с помощью индикаторов; количество масла должно соответствовать установленным нормам. (12) Проверьте, чтобы во всех местах соединения системы смазки не было утечек; при обнаружении проблем немедленно их устраните. В зависимости от конкретных условий можно применить следующие методы для улучшения эффективности промывки маслом: 1) попеременная работа масла при низких и высоких температурах: для повышения эффективности промывки и сокращения времени её проведения можно изменять температуру масла между низкими и высокими значениями. Зависимость температуры от времени показана на рисунке; цикл длится 8 часов, в течение которых температура составляет примерно 25°C. Температура высокая, около 75°C. При нагревании масла необходимо соблюдать осторожность: температура масла не должна превышать 80°C, чтобы оно не испортилось. При нагревании масла все трубопроводы, находящиеся в контакте с маслом, также должны нагреваться. Если какой-либо из трубопроводов остается холодным, необходимо выяснить причину и устранить её. 2) Переменный расход при транспортировке масла: путем соответствующего открытия и закрытия клапанов на маслопроводах создается импульсный поток, который промывает трубопроводы, либо осуществляется промывка с высоким расходом; при этом можно запустить обе насосы одновременно. Кроме того, к выходу насоса можно подавать азот для промывки с использованием воздушного давления. 3) Во время промывки с помощью деревянного стержня постукивайте по местам сварок, изгибам и тройникам трубы в направлении потока масла, а также регулярно очищайте и удаляйте загрязнения, накопившиеся в труднодоступных участках и в самых низких точках трубопровода ； 4) Периодическое включение и выключение транспортировки нефти. (13) Каждый час снимайте фильтр масла, фильтрующую сетку на входе в насос и фильтрующую сетку на трубопроводе обратного потока для проверки и очистки, а также в зависимости от степени чистоты масла поочередно заменяйте фильтрующие сетки с размером пор 80, 120, 180 (200). (На начальном этапе время проверки можно сократить в соответствии с разницей давлений) (14) Каждые 2 часа менять охладитель и фильтр. (15) Если на фильтрующей сетке с размером ячеек 180–200 меш не обнаруживается частиц, комков или волокнистых примесей, то процедура промывки маслом считается успешной. В противном случае необходимо очистить фильтрующую сетку, а затем продолжить процедуру промывки. 1.7.1.3 Замкнутый цикл транспортировки масла (1) После успешной промывки в режиме открытой системы масло сливается через отверстие для слива, расположенное в самой нижней части бака, в бочку для отходов масла. После этого бак и верхний резервуар масла тщательно очищаются ； Демонтируют временные трубопроводы и временные фильтры, а также нержавеющие заглушки на фланцах, соединяющих ветви маслопроводов с главными маслопроводами и маслопроводами управления. Затем маслопроводы и основные фильтры возвращаются на свои места ； Перед подачей масла во все точки его подачи на агрегате у первой пары фланцев устанавливаются фильтры с точностью фильтрации не менее 200 меш. В главную трубу возврата масла устанавливается фильтр с размером ячеек 80–120. Демонтируются толкательные и опорные подшипники турбины ； Демонтируются сопло регулировочного клапана аварийной остановки; рычаг управления аварийной остановкой перемещается в положение крепления и фиксируется. Из цилиндра клапана быстрого закрытия извлекаются поршень, пружина и крепление пружины; конец цилиндра остается закрытым. Также извлекаются слайдер управления подачей масла, пружина и крепление пружины. На входе для подачи давящего масла в устройство управления временно устанавливается сопло диаметром 2–4 мм. Вход для вторичной подачи масла блокируется. Пластина переключателя электро-гидравлического преобразователя устанавливается в обратном направлении. (2) С помощью фильтра для масла и сетки с размером ячеек 108–200 меш поступает смазочное масло в бак до установленного уровня. После этого начинается циркуляция масла во всей системе двигателя. Процесс выглядит следующим образом: (3) Запускается главный насос масла. Как только он начинает нормально работать, регулируется выходной клапан так, чтобы давление масла составляло 1,1–1,5 МПа. Продолжить цикл в течение 12 часов, проверить состояние возврата масла во все точки подачи масла; количество масла должно соответствовать требуемым значениям. Разница давлений перед и после фильтра масла не должна превышать 0,15 МПа; в противном случае необходимо очистить элемент фильтра и продолжить его промывку до достижения требуемых показателей. Внимание: за исключением первой пробной запусковой процедуры, когда используются уплотнители, предоставленные производителем, во всех последующих случаях за как минимум 10 минут до начала цикла подачи смазки необходимо ввести в действие устройство изоляции, работающее на азоте. Необходимо убедиться, что давление перед фильтром-регулятором азота составляет 0,6 МПа, а давление после него — около 0,02 МПа. Это позволяет сохранять давление после фильтра-регулятора на уровне, немного выше атмосферного, тем самым предотвращая попадание смазки в устройство изоляции на сухой газ. (4) Проверьте давление азота, находящегося в накопителе энергии. Затем медленно откройте клапан разъединения трубопровода для подачи масла, чтобы соединить накопитель энергии с системой маслоснабжения. (5) Каждые 2 часа проверяйте и чистите все временные фильтры; это необходимо до тех пор, пока на фильтре для входящей нефти не останется твердых примесей. На каждом квадратном сантиметре поверхности фильтра должно быть менее трех мягких примесей. Затем прекращается подача нефти для промывки; также очищаются клапаны быстрого закрытия, элементы управления потоком нефти, подшипники, а также демонтируются соответствующие детали. Демонтируется также защитная пластина электрогидравлического преобразователя. Демонтируются перфорированные пластины и другие элементы, а также пластины аварийных клапанов; затем восстанавливается нормальное состояние всей системы регулировки масла. (6) Снова запускается насос для подачи масла; ручные и дистанционно управляемые клапаны для остановки работы устройства помещаются в положение нормальной работы. Регулярно чередуются операции с использованием ручных или электрических клапанов управления подачей масла, чтобы промывались трубопроводы, по которым поступает масло к клапанам ； Регулярно ставьте испытательный клапан быстродействующего клапана в испытательное положение для промывки трубопроводов с испытательным маслом. Продолжайте промывку до тех пор, пока на фильтре для входящей нефти не останется твердых примесей, и пока на каждом квадратном сантиметре не будет менее трех мягких примесей. (7) Демонтировать временные фильтры во всех точках агрегата и восстановить фланцевые соединения. Взять пробы смазочного масла для анализа; если масло не соответствует требованиям, слить всё масло из бака и трубопроводов системы. Затем залить в бак новое качественное масло до заданного уровня. Во время цикла циркуляции масла в соответствии с требованиями проекта осуществляется настройка уровня масла, температуры масла, контроля давления масла, а также работы сигнализаций и защитных устройств с помощью электрических и измерительных приборов, до тех пор, пока все они не будут функционировать чувствительно, точно и надежно.