О насосах для масла

Есть два случая: 1. один в работе, один в резерве； 2. Перед запуском основного двигателя включается вспомогательный масляный насос; при запуске основного двигателя включается основной масляный насос, при этом вспомогательный масляный насос выключается.

Вспомогательный масляный насос используется для предварительной смазки перед запуском. После запуска главного масляного насоса он приводится в действие самим агрегатом

Не знаю, какое оборудование используется у вас для больших установок. В нашей компании установка насосов для масла в больших установках производится двумя способами: первый — устанавливаются два насоса для масла на станции смазки; второй — устанавливается один насос для масла на этой же станции. Внутри самой установки насосы для масла приводятся в действие либо за счет шестеренчатых передач, либо совместно с осью двигателя. При первом способе установки на станции смазки размещаются два насоса. Между этими насосами есть разница. У нас в компании это касается турбин, центробежных компрессоров, главных вентиляторов и резервных главных вентиляторов. У всех этих устройств насосы имеют одинаковую модель; они располагаются сверху или рядом с корпусом установки. Один насос работает в режиме основного, а другой — в режиме резерва. Работа насосов контролируется с помощью системы блокировки. Перед запуском установки включается основной насос для подачи масла. После запуска установки основной насос продолжает работать. Когда давление масла на выходе основного насоса превышает 3 кг, резервный насос остается в режиме ожидания. Когда давление масла падает ниже 1,5 кг, резервный насос автоматически включается. Во-вторых, на станции смазки устанавливается насос для смазки. Внутри оборудования используется насос, приводимый в действие за счёт зубчатых передач или совместной оси с двигателем. Существует разница между этими двумя типами насосов. У нашей компании большие поршневые компрессоры и центробежные нагнетательные вентиляторы относятся к этой категории. Модели насосов для масла различаются: один из них располагается на резервуаре с смазочным маслом или рядом с ним, а основной насос поршневого компрессора находится спереди коленчатого вала и приводится в действие за счет шестеренок, расположенных на коленчатом валу. Этот насос также называется насосом для масла коленчатого вала. Вспомогательный масляный насос центробежного нагнетательного вентилятора расположен над корпусом на маслостанции, а основной масляный насос приводится в действие шестернями, находящимися на приводном узле вентилятора. Перед запуском сначала включается вспомогательный масляный насос. При запуске двигателя одновременно начинает работать и основной масляный насос. Когда давление масла превышает 3 кг, вспомогательный насос останавливается; когда давление падает до 1,5 кг, вспомогательный насос автоматически включается. В общем, один насос работает постоянно, а при снижении давления масла включается другой, чтобы обеспечить двигатель достаточным количеством смазки

Давайте будем конкретнее: один поршневой компрессор, две насосы масла. Эти два насоса делятся на главный насос масла и вспомогательный насос масла. Именно об этом я и спрашиваю: раз уж это оба насосы масла, почему их делают главным и вспомогательным?

На самом деле на третьем этаже уже дан ответ весьма подробный. Что касается ваших уточнений по четвертому этажу, то ниже приводится следующее пояснение: существуют два случая. 1. Если обе насосы для масла имеют абсолютно одинаковые характеристики и модели, то их можно периодически менять местами. То есть, через три месяца или определенный период времени первоначальный основной насос масла заменяется на вспомогательный насос масла, а вспомогательный насос — на основной насос масла. Логика управления не меняется ； 2. Если две насосы для смазки — один валовой насос, а другой электрический, то, без сомнения, валовой насос является основным насосом, а электрический — вспомогательным (на крупных установках также может быть насос с постоянным током). Электрический насос обеспечивает предварительное смазывание не только во время запуска; в некоторых моделях установок вспомогательный масляный насос также работает периодически в режиме ожидания примерно 15 минут. Если выразить это одной фразой, то основная цель определения главного и вспомогательного масляных насосов — обеспечение логического управления.

Никакой разницы нет: один на работе, другой в резерве, с интерлоком — при падении давления масла включается резервный насос для обеспечения непрерывного подачи смазки.

Основной масляный насос — это насос, расположенный на валу; он приводится в действие главным валом (валом большого шестеренчатого колеса). А вспомогательный масляный насос приводится в действие отдельным двигателем. После запуска машины вспомогательный масляный насос выключается с задержкой, после чего начинает работать основной масляный насос. В случае неисправности основного насоса, слишком низкого давления масла или при остановке машины вспомогательный масляный насос включается для обеспечения подачи масла~~

Оборудование относится к первому случаю, верно? Насос дополнительного топлива, как следует из названия, — это вспомогательный топливный насос. Кому он служит в качестве вспомогательного устройства? Он помогает основному топливному насосу. Я говорил выше о самостоятельном запуске при низком давлении масла — это вспомогательный главный насос, обеспечивающий достаточное количество смазки для работы агрегата. Я упомянул не всё: когда выходит из строя главный масляный насос и его необходимо отремонтировать, а в это время процесс сжатия продолжается, то если имеется только один главный масляный насос без вспомогательного, то для его ремонта необходимо остановить агрегат. Однако при наличии вспомогательного масляного насоса, при выходе из строя главного насоса его можно включить, и агрегат сможет продолжать работать нормально, без сбоев в производстве и без кратковременных перебоев из-за остановки оборудования. В обычных условиях, после настройки защиты от низкого давления масла, становится ясно, какой насос является основным, а какой — вспомогательным. После запуска компрессора защита остается включенной, и основной насос продолжает работать. Если же не различать основной и вспомогательный насосы, запуская то один, то другой, то придется постоянно менять настройки защиты от низкого давления масла. Поэтому необходимо четко определить, какой насос является основным, а какой — вспомогательным.

Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем У ★ Сюань 16.06.2016 в 11:13. Ха-ха, автор выше уже объяснил все основные принципы работы. Два насоса масла — это главный насос масла и вспомогательный насос масла; это просто способ их различения. Ничего не изменилось: параметры работы насоса и прочее остались прежними. До запуска тот насос, который работает, является основным насосом, а резервный — вспомогательным. По сути, нет никакой разницы. Как у нас обычно с двумя насосами А и В: главный и вспомогательный. Похоже, такого понятия нет; термины А и В здесь означают то же самое, что главный и вспомогательный. Просто главный и вспомогательный масляные насосы оснащены логикой, позволяющей им запускаться друг у друга. Уровень автоматизации выше.

Что вы имеете в виду под этой сетью? Зачем менять? Разве не так, что когда работает первоначальный помпа вспомогательного масла, а главная помпа выступает в роли резервной, она не должна автоматически запуститься при понижении давления масла?