Причины повреждения пятипольных поршневых кольцев в поршневых компрессорах с возвратно-поступательным движением
Thread Content
С первого по третий сегменты рекуперативного компрессора оснащены устройствами для подачи масла (объем подачи масла составляет от 8 до 15 капель в минуту). Четвертый и пятый сегменты работают без использования масла. Каковы же причины повреждения поршневых кольцев в пятом сегменте уже через полмесяца использования (в нормальных условиях их срок службы составляет 8 месяцев)?
Причины повреждения колец поршня: 1. Проблемы с зазорами при монтаже, включая боковые и отверстийные зазоры； 2. Проблемы с качеством самих поршневых кольцев: проблемы с материалом и процессом их изготовления ； 3. Проблемы с качеством среды: высокое содержание пыли или влаги и т. д ； 4. Проблемы с сбросом отходов, о которых говорилось в предыдущих пунктах, приводят к попаданию масла, воды и других веществ в цилиндр, что нарушает баланс ионизации ； 5. Проблемы с самим поршнем, приводящие к зажиму ； 6. Чрезмерно высокая температура газа при входе и выходе приводит к повреждению колец поршня ； 7. На поверхности цилиндрового корпуса имеются дефекты, что приводит к сокращению срока службы поршневых кольцев. Пока это всё, что приходит в голову.
Зазоры при сборке и зазоры в отверстиях; проблемы с материалом поршневых кольц; высокая температура среды, недостаточное охлаждение цилиндра
Может быть, уровень масла слишком высок, и при работе кольца для откачки масла происходит его утечка?
Проверьте, не износился ли цилиндр и не принял ли форму барабана; если это так, необходимо заменить гильзу цилиндра.
По-моему, в конечном счёте всё связано с плохой смазкой
Ниже приведены мои личные мнения, предназначенные исключительно в качестве справки: 1. Имеется ли повышенная вибрация двигателя или её изменения? Если да (учитывать параллельность поршня и коленчатого вала)； 2. Происходит ли чрезмерное износ колец поршня или износ равномерный? Если это чрезмерный износ (1. Необходимо проверить, соответствует ли материал кольца поршня требованиям первоначальной конструкции. Если кольца поставляются от производителя, следует узнать, не менялась ли формула состава материала) ； 2. При монтаже поршневых кольц в этом сегменте соблюдаются ли строго все требования к монтажу, например, не находятся ли отверстия в неправильном положении? ； 3. Во время установки проверялась ли зазорность между прокладками поршня и поверхностью цилиндра? Не наблюдалось ли слишком маленького зазора? Иными словами, с момента начала работы оборудования происходил ли в этом узле сокращенный срок службы? Если да, рекомендуется связаться с производителем оборудования для технического обсуждения ； 4. При неравномерном износе поршневых кольцев возникает явление, заключающееся в наличии крупных частиц в среде. В нормальных условиях работы поршневые кольца вращаются, а неравномерный износ происходит из-за отсутствия такого вращения. Рекомендуется проверить боковой зазор между поршневым кольцом и канавкой, не слишком ли он мал, а также уточнить у производителя оборудования, не слишком ли низкий дизайн обратного давления. )
На самом деле причин повреждения поршневых кольцев много, и точки зрения на них тоже различаются. Каждую конкретную проблему нужно анализировать отдельно. Если вдруг сказать что-то подобное, люди могут лишь на основе своего опыта высказать свои мнения. Чтобы выяснить точные причины, я считаю, что стоит указать такие данные, как параметры работы оборудования в последнее время, полный анализ используемой среды, техническая документация на материалы, записи о техническом обслуживании и ремонте, записи о монтаже, а также информацию о оседании фундамента оборудования. Таким образом анализ будет более точным.