Защита кронштейнов трубопроводов от коррозии
Thread Content
При монтаже трубопроводов с большим внутренним диаметром, которые требуют изоляции, необходимо использовать опоры для труб, оснащенные защитными пластинами. Эти опоры изготавливаются заранее. При сварке опор с трубопроводом поверхность защитных пластин, соприкасающаяся с трубой, может подвергнуться разрушению из-за чрезмерного нагрева. Это может привести к коррозии как самой опоры, так и трубопровода в долгосрочной перспективе. Прошу совета у всех мастеров: сталкивались ли вы с похожими ситуациями, и как вы их решали? Надеюсь, уважаемые мастера не откажут в совете!
Эта защитная панель ведь обрабатывается пескоструйной обработкой и красится вместе с трубами? :o
Такие кронштейны обычно не свариваются с трубопроводом, а фиксируются с помощью U-образных зажимов.
Перед сваркой была проведена антикоррозионная обработка, но после соединения двух частей на месте их соприкосновения образуются точки высокой температуры, из-за которых антикоррозионный слой отслаивается.
Другими словами, в правилах монтажа трубопроводов предусмотрены соответствующие требования: кронштейны для труб с защитными панелями не могут быть приварены непосредственно к трубам, их необходимо фиксировать с помощью U-образных замков. Есть ли конкретный источник этого стандарта?
Хорошо, мы сначала свариваем защитные панели с трубопроводами, а затем проводим общую обработку против коррозии. Сварка защитных пластин с трубчатыми подошвами (pipe shoe) и T-образными элементами; на месте выполняется дополнительное покрытие краской.
Существует множество видов кронштейнов; для труб с изоляцией также существует множество вариантов. См. рисунок 3 стандарта HGT21629-99. Вопросы, связанные с влиянием сварки кронштейнов с самой трубой на качество антикоррозийного покрытия, обычно не рассматриваются. Материалы предварительно изготовленных кронштейнов перед сваркой подвергаются обработке пескоструйным способом для удаления ржавчины, после чего их покрывают краской. Трубы также подвергаются обработке для удаления ржавчины и последующему покрытию краской. Если требуется сварка, то после нее швы также покрываются краской. Не будет подробно рассматриваться проблема повреждения лакокрасочного покрытия на той стороне защитных панелей, которая соприкасается с трубами, из-за тепла, возникающего в процессе сварки.
Нет хорошего решения, придётся вручную обработать и затем покрасить