Проблемы с уплотнением вала центробежного компрессора, срочно! ! !

Есть вентилятор для удаления дыма — его можно включить. Уровень вакуума контролируется, иначе можно высосать масло из резервного насоса

Если давление внутри корпуса подшипника слишком высокое, можно установить вентиляционный устройство сверху корпуса и поднять его на соответствующую высоту

Если давление внутри корпуса подшипника слишком высокое, можно установить вентиляционный устройство сверху корпуса и поднять его на соответствующую высоту

На топливных станциях в баках обычно имеются вентиляторы для удаления дыма; если их нет, можно рассмотреть возможность установки дополнительного вентилятора.

Выделение пара и газов из корпуса подшипников, а также значительная утечка масла — это довольно редкое явление. А то, что LZ связывает эту проблему с тем, что пар и газы из бака с маслом не удаляются вовремя, и планирует продолжать работу в таких условиях, — это ещё более редкость! Не говоря уже о том, что в баке и так есть вентилятор для выпуска воздуха и паров топлива, даже если он сломается, заменить его не составит труда. А как нефть и газ из бака попадают в коробку подшипников? LZ, вы уже думали об этом? Разве вы подключаете выхлопную трубу бака к коробке подшипников! Насос смазки не может подавать газ в коробку подшипников! Следовательно, нерегулярный выход пара и газов из бака не имеет прямой связи с появлением пара и утечками масла в корпусе подшипников! Рекомендуется, чтобы LZ как можно скорее проверил сами подшипники, а также систему смазки на наличие проблем. Какова температура подшипников? Каковы показатели вибрации? Не заблокирована ли вентиляционная крышка коробки подшипников? Откуда течет масло? Является ли трубопровод для возврата масла в корпус подшипника свободным и т. д.? В противном случае очень скоро могут возникнуть серьезные проблемы!

Возможно, произошла утечка технологического газа.