Технология ремонта тонкостенных подшипниковых втулок

Thread Content

(1) Очистка и проверка подшипниковых втулок. Из-за особенностей конструкции тонкостенных втулок при их очистке и проверке необходимо учитывать следующие аспекты. 1) Поскольку толщина сплавного слоя подшипниковых пластин с тонкими стенками обычно составляет примерно 0,30–0,80 мм, при значительном износе поверхности полуосевых подшипников, возникновении повреждений, которые невозможно устранить с помощью дополнительных вставок, а также в случаях, когда подшипники отсоединяются или невозможно соблюсти интервалы их замены, необходимо заменить подшипниковые пластины. 2) Во время капитального ремонта, если половина подшипников оси становится слишком тонкой из-за износа или повреждается и более не может использоваться, их следует заменить целиком. (2) Ремонт и замена подшипников оси 1) Ремонт путем сварки. Когда на слое сплава подшипника образуются небольшие осколки, его можно восстановить с помощью метода сварки. 2) Затягивание подшипников оси. При крупном и среднем ремонте тонкостенных подшипников, поскольку слой сплава, из которого они сделаны, еще довольно толстый, и при этом отсутствуют другие неисправимые дефекты, можно использовать метод затягивания подшипников. После шлифовки он снова используется при наличии установленного зазора между ним и шейкой вала. Существует три способа ужесточения подшипниковых поверхностей: первый — если между подшипником и кронштейном ранее использовались регулирующие прокладки, то их толщину можно соответствующим образом уменьшить ； Во-вторых, в тех случаях, когда между поверхностями подшипниковых чашек и основания подшипников ранее не использовались уплотнительные прокладки, или же после удаления этих прокладок зазор остается слишком большим, необходимо поместить между внешней поверхностью подшипниковых чашек и основанием подшипников латунную пластину ； Третий способ — покрытие внешней поверхности подшипниковых подушек медью. При необходимости замены подшипников вала, если размеры шейки вала остались прежними, можно использовать стандартные запасные части для подшипников; после небольшой обработки их будет достаточно для соблюдения требований к установке. Если шейка вала изношена или степень конусности превысила установленные значения, то подшипники должны устанавливаться с учетом размеров шейки вала после ее обработки.