О проблеме автоматического остановки насоса по защитной цепи от обесточивания в автоцистернах.
Thread Content
В целях обеспечения безопасности и экономии рабочей силы предлагается внедрить функцию автоматического остановки насоса при опорожнении цистерны (жидкости класса АБ при нормальном давлении). Расчетный расход насоса составляет 50 м3/ч. У меня есть две идеи, прошу опытных специалистов оценить их осуществимость: 1) Установить расходомеры в трубопроводах для сброса груза (например, типа вихревого или турбинного). При падении расхода ниже установленного значения должна автоматически происходить остановка насоса и закрытие клапанов ； 2. В трубопроводе для слива груза устанавливается манометр; при падении давления ниже установленного значения происходит автоматическое отключение насоса и закрытие клапана. Скажите, являются ли эти два варианта осуществимыми, какой из них лучше? Спасибо. Если возможно, пожалуйста, предоставьте конкретный план. Спасибо!
Если цель — строго предотвратить опустошение резервуара, можно рассмотреть установку кварцевого датчика уровня жидкости.
Но между цистерновым автомобилем и насосом есть только трубопровод, без резервуара. Я хочу, чтобы насос автоматически останавливался после завершения разгрузки.
Но между цистерной и насосом есть только трубопровод, насоса нет. Я хочу, чтобы насос автоматически останавливался после завершения разгрузки. Если это можно использовать, то где его следует установить?
Сигналы о остановке насосов при погрузке и разгрузке могут быть очень многочисленными и сложными; иногда в качестве сигнала используется также ответ от клапанов
Всё это можно осуществить, ток тоже может быть использован
Не знаю, используется ли у вас для разгрузки центробежный насос. Если да, то проблем с высасыванием воздуха не будет. Кроме того, на насосе для разгрузки стоит защитник от работы при пустом ходу и перегрузке; когда жидкость полностью высасывается, ток становится гораздо меньше. Согласно этому принципу, достаточно настроить защитник от тока — и всё будет в порядке.
Лично я считаю, что первый вариант лучше; при использовании контроля с помощью замыкания под давлением колебания более значительные
Не стоит так усложнять! Просто установите в шкафу с двигателем защиту от низкого тока — при отсутствии нагрузки двигатель автоматически остановится
1. Катушки двигателя обычно сгорают только в случае чрезмерной нагрузки, что приводит к его перегреву, тогда как при работе двигателя без нагрузки он никогда не повреждается. Это лишь расточительство электроэнергии. Вы спрашиваете, обычно ли после установки двигателя проверяется его работа в обоих направлениях, а также стабильна ли ток при работе без нагрузки в течение одного-двух часов