Я не совсем понимаю принципы работы турбинных масляных двигателей. Прошу экспертов объяснить
Thread Content
Скачал материалы на форуме и изучил их. . Если изменяются условия работы, например, из-за временного снижения скорости вращения двигателя возникает повышение вторичного давления масла. Не совсем понимаю эту фразу: почему при снижении скорости вращения повышается давление масла во второй раз? Частота вращения и давление масла не связаны напрямую, верно? У штока привода масляного двигателя, кроме регулировки вторичного давления масла, вроде бы не должно быть других факторов, влияющих на его работу. Изменение условий работы означает недостаточное давление или расход пара? Есть ли кто-нибудь, кто мог бы дать совет? . . К тому же причины и механизм возникновения явления реверса в турбинах также не совсем понятны
Проблемы с давлением пара и недостаточным подачей топлива, вероятно, связаны с неисправностью фильтрационной системы. Рекомендуется заменить фильтры турбин Лютцхольда высокого качества
....Ты не понял, о каком аспекте я спрашивал
http://wenku.baidu.com/view/4fd30e38b90d6c85ec3ac6c9.html Посмотрите объяснение к второму давлению масла, и всё станет ясно.
При снижении скорости вращения двигателя система мониторинга требует повысить её до установленного значения. Для этого необходимо повысить давление во вторичной системе охлаждения. Следовательно, снижение скорости вращения приводит к повышению вторичного давления масла.
:Лол, спасибо. Понял. Наверное, сначала нужно поискать в Байду
Переток — это явление, характерное для компрессоров, а не для турбин. Недостаточный объем циркуляции — одна из причин возникновения реверса