Конструкция цистернового автомобиля
Thread Content
По мере ужесточения требований к безопасному хранению и транспортировке опасных химических веществ, наша компания внесла улучшения в процессы хранения и транспортировки нефтепродуктов: была внедрена система восстановления нефтяных паров (с использованием принципов абсорбции и адсорбции)”； Однако в процессе использования у многих автомобилей во время заправки срабатывают вентиляционные клапаны на крыше. Кроме того, у некоторых автомобилей трубопроводы для газов имеют выходы на крыше, из-за чего в зоне заправки остается сильный запах нефтепродуктов, что противоречит требованиям экологической безопасности ； Подскажите, пожалуйста, кто может рассказать о конструкции цистерновых автомобилей и дать пояснения по этому вопросу ； и эффективные меры управления. O(∩_∩)O Спасибо
С герметичностью трубопроводов всё в порядке. Проблема заключается в том, что в нашем устройстве для восстановления нефтяных паров нет вентилятора; давление создается за счёт испарения нефтяных паров во время загрузки, и оно передаётся в адсорбционный бак. Если давление в адсорбционном баке превышает давление в вентиляционном клапане цистерны, то этот клапан открывается
Рабочее давление в цистернах обычно может достигать 4 бар. Зачем тогда использовать вентиляционный клапан, а не предохранительный клапан?
Я не разбираюсь в стандартах проектирования цистерновых автомобилей; на транспортных средствах для перевозки бензина и дизельного топлива установлены вентиляционные клапаны
В системе восстановления нефтяных паров нашего предприятия есть вентиляторы. Благодаря образованию микроотрицательного давления в газовой фазе клапан для вентиляции крыши больше не срабатывает.
http://www.chinabaike.com/z/qiche/2012/0327/1092116.html В настоящее время склады нефти в основном переводятся на модульную конструкцию.