Неудачи на работе
Thread Content
Последнее изменение в этом посте было сделано chensf123 30.08.2016 в 15:51. Однажды гром привел к тому, что газы, выходившие из трубопровода для сброса давления (в количестве небольшом), воспламенились. При открытии панели сигнализации ITCC операторы обнаружили, что на интерфейсах HMI четырех установок сигналы тревоги системы 3500 отображались в красном цвете. Были связаны специалисты по автоматизации для проверки ситуации. Поскольку в то время были выходные, сотрудники службы контроля, находившиеся на дежурстве, не были знакомы с системой ITCC; им было сообщено, что речь идет о сигналах тревоги системы BENTLY3500. Необходимо связаться с специалистом по системам, чтобы это обработать. После прибытия сотрудников, ответственных за техническое обслуживание, они немедленно провели тщательную проверку всех компонентов системы BENTLY3500 (состояние индикаторов, уровень вибрации, смещения, компоненты, отвечающие за фазу сигнала, карты для хранения временных данных, реле, карты связи и так далее), а также программного обеспечения. Никакие действия, включая сброс системы, не позволили устранить этот сигнал тревоги. . . . . . В конце концов, предполагается, что причиной стали прошлые грозы: высокое напряжение молнии попало через систему заземления и вызвало вышеупомянутые неисправности ； Был связан с производителем Bentley, и им были отправлены данные 3500 для анализа, но это не принесло результата; все считали, что проблема заключается в сбое карты с данными из-за транзиентных явлений. Через два дня при проверке записей кривых SOE и DI в ITCC не было обнаружено никаких случаев смены состояния реле вывода сигнала тревоги 3500 ； После того, как мы снова изучили руководство к устройству 3500 и учли способ его подключения и настройки, мы поняли, что реле для вывода сигналов тревоги также находится в состоянии постоянного заряда. Проблема возникла из-за того, что при настройке HMI цвет этого элемента был изменен неправильно. Дальнейшие серии изменений и корректировок не описываются...
Это устройство, наверное, работает уже довольно долго. Почему раньше я этого не заметил?
Последнее изменение в этом посте было сделано chensf123 30.08.2016 в 20:12. К сожалению, панели управления сигналами тревоги на этих агрегатах расположены на последней странице диаграммы процесса. Обычно специалисты, занимающиеся процессом, их не просматривают. Среди специалистов по автоматизации в нашем подразделении только я и главный инженер занимаемся управлением агрегатами, и мы тоже не обратили внимания на эту проблему.
“Однажды гром привел к тому, что газы, выходившие из выпускных трубопроводов на месте происшествия (в небольших количествах), воспламенились. Это означает, что горючие газы вашей организации попадали непосредственно в атмосферу, что является серьезным нарушением законов об охране окружающей среды. Гром может запустить его в действие, что представляет серьезную опасность. Рекомендуется внести коррективы и направить этот отработанный воздух в систему факелов.
Внимательно посмотрите сверху: в тот момент рабочие условия были не нормальными, обычно же необходимо использовать факел для сброса газов. Мы контролируем только процесс обработки данных; проблем с безопасностью и охраной окружающей среды нет
У реле-модуля 3500 существуют два варианта подключения: NC и NO. В системах, где требуется последовательная работа компонентов, китайцы обычно предпочитают использовать вариант NO – в этом случае реле не будет работать даже при прерывании цепи. А иностранцы предпочитают вариант NC
Похоже, все настройки сигнализации прибора — это сигналы типа NO! Без границ!
Линия оборвалась! Определенно находится в состоянии разъединения, поэтому обязательно сработает сигнализация.
В случае аварии также должно происходить сброс в систему дымоудаления, а не непосредственно в атмосферу. Как же вы пройдли оценку воздействия на окружающую среду?
С самого начала данные были переданы в систему, затем они вернулись обратно на интерфейс HMI. Следует доверять системе; проблемы в ней можно будет выявить позже.
Последнее изменение в этом посте было сделано chensf123 1 сентября 2016 года в 22:11. Извините, я выразился недостаточно ясно: всё произошло из-за того, что молния зажгла устройство, расположенное после предохранительного клапана. Эта трубопроводная линия соединена с системой сброса в факел.