Проблемы колец поршня у двигателей с возвратно-поступательным движением поршня

Ваш вопрос довольно сложный... В зависимости от уровня нагрузки, условий эксплуатации и т. д. используются разные материалы для изготовления поршневых и опорных кольцев. Политетрафторэтилен с наполнителем, политетрафторэтилен с наполнителем (с медным порошком); также при выборе материала для прокладок поршня учитывается наличие точек заливки масла... В Интернете много информации о поршневых компрессорах, её также много на Baidu — достаточно просто поискать

1. Полиэтилен тетрафторэтилен с наполнителем (Filled PTFE) HY546: высокая прочность, низкий коэффициент трения; подходит для работы при среднем давлении (40–100 бар) в наличии масла. HY520 обладает хорошей теплопроводностью и часто используется в безмасляных компрессорах с высокой температурой и скоростью, а также в компрессорах кислорода. HY501 обладает высокой способностью выдерживать нагрузки и хорошей износостойкостью; подходит для работы при низком давлении (100 бар) в среде с наличием масла. 3. PEEK (полиэфирэфиркетон). HY511 имеет высокую прочность, низкий коэффициент трения и хорошую термостойкость; подходит для работы при высоком давлении в среде с наличием масла. 4. Феноло-формальдегидная смола. HY547 подходит для работы в условиях отсутствия масла, при покрытии хромом, а также при высоком давлении (до 150 бар). Выше приведены 4 распространенных вида неметаллических материалов и их характеристики; в моей предыдущей организации для поршневых кольцев использовался PEEK.

Существует слишком много материалов; в зависимости от технологии производства выбор различается. Вы можете указать условия эксплуатации, и мы поможем вам с выбором

Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем 3051Hart 9 ноября 2016 года в 21:21. Для изготовления прокладок поршней обычно используются два вида материалов: первый — RPTFE, то есть модифицированный политетрафторэтилен; это самый распространенный материал. Как правило, производители предлагают несколько вариантов состава материала для использования в условиях низкого, среднего и высокого давления, а также при работе без масла или с минимальным количеством масла. Второй вариант: PEEK (полиэфирэфиркетон), применяется в основном в условиях высокого давления (>150 бар); обычно требуется небольшое количество масла для смазки. Многие производители называют RPTFE материалом 4F (политетрафторэтилен). Поскольку изначально был введен именно политетрафторэтилен, во многих случаях по привычке политетрафторэтилен и модифицированный политетрафторэтилен объединяют под общим названием материал 4F. RPTFE сильно изнашивается при высоком давлении, поэтому его не рекомендуется использовать в таких условиях. Материал PEEK обладает худшими свойствами самоослабления, чем RPTFE, но способен выдерживать высокое давление. RPTFE обладает лучшей упругостью, чем PEEK, поэтому обычно срезают кусок по всему периметру, оставляя лишь один разрез. Из-за низкой упругости PEEK нельзя использовать так же, как RPTFE; обычно он имеет две части, а внутри некоторых из них размещается стальное упругое кольцо. Бывают и без добавок.