Thread Content
В Китае существуют как возможности, так и вызовы в развитии отрасли алкилирования (приложение: сводка 12 основных методов алкилирования). 10.10.2016. Новости нефтегазовой промышленности. Алкилированные масла обладают такими преимуществами, как высокий октановый чисел, низкая летучесть, отсутствие ароматических и алкильных углеводородов, практически полное отсутствие серы. По мере ускорения процесса улучшения качества нефтепродуктов и повышения стандартов охраны окружающей среды в нашей стране, алкилированные масла становятся все более востребованными в качестве компонентов для дизельного топлива. По оценкам, в 2017 году общий спрос на бензин стандарта National V в стране составит примерно 13 миллионов тонн, а спрос на алкилированный бензин — 7,8 миллиона тонн. Стандарт бензина класса VI будет строже регламентировать такие показатели, как содержание алкенов, ароматических углеводородов и бензола; ожидается, что оптимальный процент добавления алкилированного топлива составит от 8% до 10% ; Ожидается, что в 2019 году спрос на бензин в Китае достигнет 15 миллионов тонн, а спрос на алкилированные нефтепродукты — от 1 200 до 1 500 миллионов тонн. Огромный рынок алкилированных масел стимулировал отечественные компании к инвестированию в строительство установок для их производства; особенно в последние годы мощности по производству алкилированных масел быстро растут. По данным консалтинговой компании Yahuah, в Китае уже построено и введено в эксплуатацию более 60 установок для алкилизации; общая производственная мощность составляет более 14 миллионов тонн в год ; В нашей стране ещё более 40 комплексов находятся на стадии строительства или планирования; ожидается, что в течение следующих пяти лет будет добавлено более 8 миллионов тонн производственных мощностей в год. К тому времени мощности по производству алкилированных веществ в стране превысят 22 миллиона тонн в год. Несмотря на быстрый рост производственных мощностей в китайской отрасли алкилирования и благоприятные перспективы рынка в будущем, эта отрасль сталкивается с такими проблемами, как нехватка сырья четвертого углеродного ряда, что ограничивает уровень производства, а также с жесткой конкуренцией на рынке и требованиями, связанными с охраной окружающей среды. В последние годы годовой уровень эксплуатации установок для алкилизации в стране в основном составлял менее 50%. Основной причиной этого является нехватка сырья типа карбон-4; из-за этого установки для алкилизации часто сталкиваются с проблемой недостатка сырья. С появлением технологий глубокой переработки углеводородов четвертого ряда были введены в эксплуатацию различные установки для ароматизации, алкилизации, изомеризации и т. д. Между этими установками наблюдается острая конкуренция за сырье — углеводороды четвертого ряда. В настоящее время значительная часть ресурсов углеводородов четвертого сегмента в стране находится в руках таких компаний, как Sinopec и CNPC, которые занимаются переработкой нефти. Однако с целью совершенствования собственных производственных цепочек по переработке нефти и повышения качества нефтепродуктов, эти компании также начинают строить установки для алкилизации. В будущем ресурсы углеводородов четвертого сегмента, вероятно, больше не будут поставляться извне; более того, возможно, что эти компании будут приобретать такие ресурсы на рынке для дополнения своих запасов. В будущем на установках для алкилизации может возникнуть ситуация, когда из-за нехватки сырья четвертого углеродного ряда и роста его цен уровень их работоспособности будет недостаточным, а прибыль — все меньше и меньше. В условиях недостатка в стране сырья типа карбон-4, побочный продукт производства олефинов из угля, а также импортируемые ресурсы карбон-4 могут стать эффективным способом их замещения. Как качественный компонент для смеси бензина, цены на алкилированные масла следуют той же динамике, что и цены на бензин. Цены на сырую нефть колеблются на низком уровне, цены на алкилированные масла также остаются низкими. Кроме того, нехватка сырья приводит к повышению затрат, в результате чего отрасль алкилирования сталкивается с ситуацией, когда прибыль становится все меньше и меньше, а иногда даже возникают убытки. Хотя повышение уровня потребления автомобилей и стандартов качества топлива в значительной степени способствует росту спроса на алкилированные продукты, быстрое увеличение производственных мощностей по их производству в стране, особенно после ввода в эксплуатацию собственных установок для производства таких продуктов на крупных нефтеперерабатывающих заводах, приведет к снижению объемов закупок алкилированного топлива у поставщиков. Это, в свою очередь, неизбежно усугубит конкуренцию во всей отрасли производства алкилированных продуктов. Кроме того, в настоящее время существующие в нашей стране установки для алкилирования в основном используют традиционный метод алкилирования с применением серной кислоты. В процессе производства образуется большое количество отходов в виде кислоты, что негативно сказывается на окружающей среде. У некоторых установок наблюдаются серьезные проблемы с загрязнением окружающей среды. Поскольку наша страна уделяет большое внимание проблемам охраны окружающей среды, существует насущная необходимость в технологиях регенерации отходных кислот по низкой стоимости, а также в новых экологически чистых технологиях алкилирования. В настоящее время более экологичные технологии алкилирования (технология алкилирования при низкой температуре с использованием серной кислоты, технология алкилирования с использованием ионных жидкостей, технология алкилирования с использованием твердых кислот) уже находят промышленное применение в нашей стране. В будущем эти новые, экологичные технологии алкилирования станут неизбежным трендом для повышения качества развития отрасли алкилирования в нашей стране. (Перепечатано с сайта Yahuah Consulting) Обзор 12 основных технологий алкилирования в мире. Номер, производитель, название технологии, тип технологии: 1. Румс CDAlky – технология на основе серной кислоты; 2. Румс AlkyClean – технология с использованием твердых кислот; 3. UOP HF-технология – технология на основе гидрофторной кислоты; 4. UOP Alkylene – технология с использованием твердых кислот; 5. Phillips HF-технология – технология на основе гидрофторной кислоты; 6. DuPont STRATCO-технология – технология на основе серной кислоты; 7. KBR K-SAAT-технология – технология с использованием твердых кислот; 8. Институт нефтегазовых технологий SINOALKY – технология на основе серной кислоты; 9. Институт нефтегазовых технологий – технология сверхкритического алкилирования изобутила и бутена с использованием твердых кислот; 10. Китайский университет нефти – новая технология алкилирования на основе композитных ионных жидкостей (CILA); 11. Conoco усовершенствованная технология алкилирования (ReVAP) – технология на основе гидрофторной кислоты; 12. Topsoe FBA-технология – технология с использованием твердых кислот
Информация об алкилировании приведена некорректно. Я занимаюсь именно алкилированием; при производстве топлива соответствующего стандарту «Гоу-5» используется половина бензина, полученного путем алкилирования. Массовое производство является основным способом изготовления такого топлива. Мощности для его производства действительно увеличиваются, но в большинстве случаев объемы производства остаются низкими, что не приносит прибыли. В настоящее время на территории Дунъинга процесс алкилирования в основном находится в состоянии ремонта; проверки проводятся раз в три года. Его негде купить — все материалы поставляются компаниями Sinopec и CNPC, которые производят лишь ограниченное количество такого топлива. Основным источником является местное производство, а также импортные поставки. Если бы три крупные нефтяные компании не сдерживали развитие местного производства, процесс алкилирования уже давно бы развился. В этой статье много неточностей
Алкилирование не сработает — у трех крупных нефтяных компаний и так есть алкилирование, здесь нет никакой проблемы
Недавно в Дунъине я узнал, что было запущено всего три установки для алкилизации. Ещё две компании колеблются с принятием решения. Все эти установки находятся на местных нефтеперерабатывающих заводах. На зарубежном рынке цены на сжиженный газ ниже, чем внутри страны, к тому же есть стабильные источники поставок сырья. Зачем не зарабатывать деньги? В начале 2015 года на порту Дунъин все предприятия, кроме Wanfuda, прекратили работу. У каждого из них была производственная мощность не менее 900 единиц в день. Не существует таких установок, которые бы не приносили дохода; проблема лишь в том, что люди не умеют ими управлять
Авторы этих статей даже не потрудились подумать, они не разбираются в процессе алкилирования и также не проводили никаких исследований. Компания «Яся Хузун» — полный отстой. Ионные жидкости уже имеются в Дунъине, и они находятся совсем рядом со старым заводом; все не так уж и замечательно. Несмотря на множество попыток модернизации, ситуация не улучшается — продукция не соответствует требованиям рынка. Сейчас даже получить разрешение на использование гидрофторной кислоты невозможно. А авторы все равно включают эту компанию в список лучших
Сейчас, когда речь идет о начале проекта и необходимости проведения оценки безопасности и воздействия на окружающую среду, как только люди слышат слово «гидрофторная кислота», они сразу же перестают обращать на вас внимание — это слишком опасно
Тогда его всё ещё можно использовать? Я думал, что **строительство новых установок для алкилирования фтористов водорода строго запрещено**
С государственными и центральными предприятиями всё проще. Ни местная переработка, ни частные предприятия — не так уж и просто. На самом деле, кроме того, что катализатор для фтористоводородной кислоты очень опасен, все остальное гораздо лучше, чем у DuPont. Брат, ты тоже пришел на форум? Давно тебя не видел
Да, нужно срочно проводить эксперименты и публиковать статьи~ Алкилирование твердых кислот — сложная задача, я уже думаю, что выпускаться бесполезно
Брат, давай! Я все еще жду, когда смогу использовать устройство, которое ты спроектировал. Я поддерживаю тебя, давай!