Причины высокого тока в двигателе центробежного насоса
Thread Content
Помощь: у меня есть два центробежных насоса с одним ступенчатым насосным элементом и одним впуском. Номинальный ток этих насосов составляет 220 А. У обоих насосов раньше ток был в норме: у насоса A — 165 А, у насоса B — 160 А. Передаваемая среда — PX. Начиная с 29 октября ток в обоих двигателях постепенно увеличивался, достигнув значения 193 А. При проверке насоса A все было в порядке; зазор между деталями также был в норме (0,50 мм с одной стороны). После очистки рабочего колеса при запуске насоса ток составил 177 А, и он оставался стабильным. Проверьте станцию B: замените ротор на оригинальный, произведенный заводом-изготовителем. Сила тока составляет 179 А, и она остается стабильной. Почему же ничего не было заменено? Сила тока выше, чем раньше. На выходе установлен клапан для контроля расхода потока; расход потока не изменился ни до, ни после ремонта. Почему же сила тока все равно выше, чем раньше? Как это объяснить?
Возможно, это связано с центрированием оси или с эластичными блоками.
Все выровнено с помощью уровня, проблем нет
У двигателя проблемы с подшипниками? Является ли плотность среды и температура такими же, как раньше? Каков уровень изоляции двигателя?
С подшипниками двигателя всё в порядке. Также пробовали запустить двигатель без нагрузки; ток при этом составил 59 А. Плотность среды, температура и вязкость не изменились. Спасибо вам.
Причины высокого тока: 1. Увеличение потока； 2. При снижении температуры плотность PX увеличивается, а мощность выхода двигателя растет.
Из-за значительных колебаний расхода у выбранного насоса нет запаса пропускной способности. После некоторого времени использования возникают проблемы из-за сопротивления при входе и выходе, наличия примесей в трубопроводе, вязкости среды, а также несоответствия между напором и расходом. Ещё есть механические проблемы: износ деталей, подшипников и т. д. В общем, увеличение сопротивления приводит к чрезмерному току. Поток можно снизить путем закрытия клапанов, или, при соблюдении технологических требований, уменьшить как поток, так и напор (достаточно регулировать поток с помощью расходомера для соответствия технологическим требованиям), чтобы двигатель не перегружался.
Влияние вязкости среды, плотности, температуры и т. д. на характеристики транспортировки
Анализ ведется преимущественно по следующим причинам: 1. Причины, связанные с средой — произошли ли какие-либо изменения; поскольку обе насосы работают одновременно, вероятность проблем с оборудованием практически исключается； Анализ для определения, не привело ли изменение среды к увеличению мощности вала ； 2. Механическая часть: необходимо тщательно её проверить. Как уже говорилось в первом пункте, вероятность такой проблемы очень мала. 3. Лопасти ротора: возможно, из-за налета или неровной поверхности лопастей увеличивается сопротивление во время работы ； 4. Проверьте степень открытия выходного клапана. Неизвестно, используется ли для контроля расхода на выходе один и тот же клапан. Убедитесь, что показания расхода соответствуют действительности ； 5. Проверьте трубопроводы входа и выхода. 6. Другие причины — их трудно определить. Эту ситуацию действительно трудно объяснить, поскольку с самим устройством не наблюдается никаких аномалий; можно только исходить из различных аспектов и постепенно исключать возможные причины. Действуйте терпеливо, не бойтесь хлопот — причину всегда удастся найти
Номинальный расход насоса составляет 102 м³/ч, высота подъема — 202 метра. Расход через клапан управления на выходе — 58,2 тонны/ч. Плотность PX равна 0,86; с учетом этого расход составляет 68 м³/ч, то есть превышения расхода не происходит. Спасибо вам.
Я тоже так понимаю, возможно, изменилась вязкость PX. У нашей компании есть лаборатория анализа, но раньше не было направления по анализу вязкости.