Ремонт вала насоса

Обычно прочность валов довольно высока; они изготавливаются из высокоуглеродистой стали или кованых круглых стержней. Поэтому для ремонта необходимо использовать электроды из высокоуглеродистой стали

Если ось слишком мала, лучше заменить её. Простое сварочное восстановление, вероятно, не сработает. Как правило, если диаметр вала довольно большой, его можно покрыть сплавом методом нанесения слоя металла, затем обработать на токарном станке, покрыть хромом и снова обработать на токарном станке до нужного диаметра.

Рекомендуется заменять оси меньшего диаметра — при сварке они легко деформируются, особенно те, у которых диаметр невелик; в таких случаях их можно сразу списать. Для деталей с большим диаметром оси можно рассмотреть технологию нанесения покрытия методом напыления; при высоких требованиях к точности можно использовать технологию покрытия спреем. После этого детали обрабатываются на токарном и шлифовальном станках

Исправленный вал насоса работает плохо, выгода не оправдывает затрат

Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем qwl 21.11.2016 в 10:28. При низкой скорости вращения и малом диаметре подшипников, а также при низкой нагрузке можно использовать метод симметричного прерывистого сваривания. Если же сварка выполняется полностью, без термообработки изделие не может быть использовано. Использование приведет к аварии или серьезной катастрофе. Условное никелирование, твердый хром.

Лучше не пытаться самому выполнять сварку и ремонт — сделать поверхность круглой и выровнять её очень сложно

Последнее изменение в этом посте было сделано ddfmy 25.11.2016 в 20:23: 1. Очистка поверхности от масляных пятен； 2. Нагрейте место сварки пламенем ацетиленово-кислородного сварочного аппарата до примерно 300 градусов ； 3. Используйте электрод J507 диаметром 3,2 мм: сначала разогрейте его до 350 градусов в течение 1 часа, затем поместите в контейнер для сохранения температуры, чтобы иметь возможность использовать его в любое время ； 4. При нанесении наплавки используется постоянный ток, зажим в положении «плюс», сварка с короткой дугой; сварка производится симметрично вдоль оси (симметричная сварка необходима для снижения деформации). После сварки оставляется запас толщиной 3–5 мм для удобства фрезеровки ； 5. После завершения напыления поверхность следует покрыть сухим пеплом (это очень важно, иначе деталь не будет двигаться); затем, когда температура снизится до нормальной, деталь можно извлечь и обработать методом токарной обработки до требуемых размеров.