В дождливую погоду, ожидая поезд на перроне с зонтом, существует риск получения электрического удара!
Thread Content
В дождливую погоду, когда вы ждете поезд на перроне вокзала, и начинается сильный шторм, а капли дождя падают на перрон, использование зонта для защиты от дождя кажется совершенно обычным делом. Но, возможно, вы не знаете, что в дождливую погоду, стоя на платформе под зонтом в ожидании поезда, существует опасность получить удар током! Пару дней назад один пост в Weibo привлек внимание пользователей интернета. В Weibo говорится: вдоль электрифицированных железных дорог линия электропередач пролегает над рельсами, а напряжение в ней достигает 27,5 тысяч вольт. Когда пассажиры носят с собой зонтов, палки и другие длинные предметы, а ещё и идёт дождь, струи воды могут стать причиной удара током и травм! Для многих пользователей Интернета это первый раз, когда они слышат, что использование зонта на платформе может привести к удару током. Это правда? Этот пост в Weibo опубликован официальным аккаунтом полицейского участка станции Фэнхуа при Железнодорожной полиции Ханчжоу под названием «Безопасность на железных дорогах Фэнхуа». Вчера репортеры газеты «Цяньбао» связались с дежурным полицейским в отделении. “Пару дней назад в Фэнхуа царила постоянная дождливая погода. Несмотря на наличие навесов на платформах, капли дождя все равно попадали на пассажиров, ожидавших поезда. Некоторые пассажиры инстинктивно доставали зонты; еще у некоторых, видимо, из-за спешки, зонты оставались в руках, когда они выходили за желтую линию безопасности, чтобы посмотреть, как приближается поезд. Это было очень опасно. Наши сотрудники полиции и персонал вокзала, заметив это, немедленно вмешались. ” Полицейские сказали, что на платформах железнодорожного вокзала Фэнхуа есть навесы, однако над рельсами между двумя платформами навесов нет. В дождливую погоду ожидание поезда под зонтом на платформе может представлять опасность удара током.
Почему на перроне вокзала использование зонтов может привести к удару током? Как узнали журналисты, в настоящее время на территории провинции Чжэцзян большинство железнодорожных линий (основных и вспомогательных), за исключением линий Сюаньхан, Цзиньвэнь для грузовых перевозок и Цзиньциань, являются электрифицированными. Высокоскоростные поезда и электровозы получают энергию от длинных высоковольтных линий, проходящих над поездом (специальный термин: контактная сеть), через пантографы, расположенные на крыше поезда, что позволяет им двигаться вперед. Напряжение составляет 27,5 тысяч вольт. Вчера специалисты отделения электроснабжения в Ханчжоу, входящего в состав Шанхайского железнодорожного управления, сказали, что в дождливую погоду, стоя на платформе под зонтом в ожидании поезда, действительно можно получить электрошок. “Как правило, высота контактной сети и верхней поверхности рельсов находится в диапазоне от 5,3 до 6,5 метров. В новых станциях почти всегда используется конструкция платформ с большой высотой — 1,25 метра. Согласно правилам, расстояние между всеми лицами, кроме специалистов (включая имеющиеся у них предметы), и заряженными частями оборудования для передачи энергии должно составлять не менее 2 метров. ” Технические специалисты объясняют, что в дождливую или снежную погоду из-за высокой влажности электрическая изоляция воздуха ухудшается, и высоковольтный ток может пробивать некоторые капли дождя, значительно расширяя зону проводимости. Когда пассажиры стоят на платформе с зонтами или держат в руках длинные предметы, это может привести к поражению электрическим током из-за индукции. “Как правило, в крупных вокзалах, таких как Ханчжоу-Дун и Нинбо, используются бесстолбовые навесы; платформы и рельсы полностью покрыты ими, поэтому в дождливую погоду не нужно носить зонт, ожидая поезда. В таких небольших и средних вокзалах высокоскоростной железной дороги, а также в обычных вокзалах, расположенных на существующих линиях, таких как вокзалы Цзясин, Хайнин, Шаосин и другие, над рельсами нет крыш. Поэтому в дождливую погоду, ожидая поезда, пассажирам необходимо стоять в пределах желтой (белой) безопасной линии и не использовать зонты на платформе. ”
В дождливую погоду, ожидая поезд на платформе под зонтом, существует риск получения электрошока
Я впервые об этом слышу. Если так, то удар током не связан с наличием зонта — можно получить удар током в любом случае, ведь электричество может проникнуть в землю.
Раньше у меня был опыт посадки в машину под большим зонтом, после этого стало немного страшно~~~~ Впредь буду путешествовать в куртке с защитой от дождя — при легком дожде просто игнорирую его~~~