В каких случаях турбина может быть освобождена от устройства предотвращения кризисных ситуаций?
Thread Content
Хотел бы узнать, в каких случаях турбине необходимы устройства для вращения ротора и устройства аварийного отключения. Недавно участвовал в запуске турбины, и при этом эти два устройства отсутствовали. Причина до сих пор не ясна. Надеюсь, эксперты смогут помочь. Было бы здорово, если бы была какая-нибудь информация по этому вопросу. Спасибо.
Скорее всего, используется устройство электрической защиты от чрезмерной скорости вращения. В предыдущих турбинах, вероятно, имелось только устройство аварийного отключения, но не устройство электрической защиты от чрезмерной скорости.
Спрошу глупый вопрос: разве устройство защиты от превышения скорости не является стандартным оснащением?
Устройство для вращения двигателя обязательно необходимо, иначе что делать, когда вы останавливаете машину? Стоит без движения? Тогда в следующий раз, когда вы снова запустите его, наверное, будет весело. Блокировка в кризисных ситуациях также необходима; её не может не быть (механическое превышение скорости). Вращение ротора обычно осуществляется во время остановки двигателя (в нормальных условиях и в случае аварии) с целью обеспечения равномерного охлаждения ротора и предотвращения его деформации. Экстренное отключение служит последним средством защиты при чрезмерной скорости вращения механизма. До этого существовала ещё защита от превышения скорости с помощью электричества и т. д.
Только что увидел ваш вопрос. Критическое отключение представляет собой последний уровень механической защиты, то есть самый эффективный способ предотвращения превышения скорости; он не отключается. Во время настройки для тестирования возможности превышения скорости механизмом сначала отключаются электрические системы контроля скорости — это делается именно для тестирования. В таких случаях необходимо быть особенно осторожным; при необходимости следует отключить подачу воздуха.
Климпер кризиса (механический перегрузочный защитник) обязателен — это последний барьер защиты турбины. Электронный предел скорости обычно задается в системе управления, причем он ниже, чем механический предел скорости. Вращение колеса производится либо автоматически, либо вручную; при ручном вращении оператор устает! Вращение ротора предназначено в первую очередь для предотвращения его изгиба.
Механическая защита от перегрузки может отсутствовать, если имеется электронная защита от перегрузки, поскольку настройка механической защиты затруднена, а точность контроля скорости низка. Что касается устройства для вращения ротора, то оно зависит от конкретного оборудования. Обычно у небольших турбин такого устройства нет (у меня нет информации о том, какого именно размера они бывают). У меня есть несколько небольших турбин, у которых также отсутствует устройство для вращения ротора; среди них есть те, что приводят в действие многоступенчатые центробежные компрессоры, а также те, что приводят в действие многоступенчатые центробежные насосы. У некоторых установлены устройства для автоматического вращения ротора, у других — ручные устройства. Как правило, у крупных турбин и компрессоров имеются устройства для автоматического вращения ротора.
Прошу совета с искренней открытостью, прошу простить мою наивность. Я говорю о механическом аварийном отключении. У турбин мощностью более 8000 киловатт используется электронный устройство защиты от перегрузок. Однако турбины, производимые в нашей стране, по-прежнему оснащаются механическими устройствами аварийного отключения. Хотя такие устройства дешевле, у них есть свои существенные недостатки: при длительной эксплуатации они могут вызывать ложные срабатывания. Есть также устройство для вращения ротора. Сначала необходимо понять цель использования этого устройства. Если с самого начала проектирования можно решить проблему неравномерного нагрева, тогда устройство для вращения ротора можно исключить. У турбины, с которой я работал, такого устройства нет.
Ваше оборудование не нужно останавливать после начала работы? Очень сложный вопрос для понимания