【Улучшение надежности оборудования】Замена парового нагревателя на нагреватель с эффектом кожуры для сокращения утечек бензольных паров

Thread Content

Оригинальный заголовок: Внедрение системы электрического обогрева в процессе переработки каменного угля позволяет устранить запах бензола. 21.12.2016. Источник: Новости нефтехимической промышленности. «На месте работы больше нет запаха бензола, что делает работу более безопасной!» ”Недавно, посетив место погрузки автомобилей на предприятии по переработке нефти и химикатов в Шицзячжуане, клиенты заметили, что запах бензола, ранее иногда ощущаемый в воздухе, исчез. После вопросов выяснилось, что была введена в эксплуатацию система электрообогрева трубопроводов, используемых для погрузки бензола в автомобили. “Введение в эксплуатацию этого устройства не только позволяет сократить потребление пара, но и, что более важно, значительно снижает уровень бензола в условиях работы на площадках по загрузке автомобилей зимой, тем самым обеспечивая нашу безопасность! ”Сотрудники не забывали рассказать об этом клиентам. Оказывается, температура замерзания бензола составляет около 5 градусов Цельсия. Чтобы предотвратить его замерзание, зимой в трубопроводах для транспортировки бензола необходимо устанавливать системы обогрева. Для обогрева трубопроводов для переработки бензола используется пар массой 10 кг при температуре около 200 градусов Цельсия. Температура кипения бензола составляет 80 градусов Цельсия. Зимой, при включении системы обогрева, чрезмерно высокая температура приводит к испарению бензола в трубопроводах. При открытии клапанов для загрузки большое количество пара бензола выходит наружу, что может привести к превышению допустимой концентрации бензола на месте загрузки и в окружающей зоне. До запуска проекта по улучшению качества нефтепродуктов на 8 миллионов единиц объем производства бензола, получаемого в результате переработки нефти, был крайне низким; зимой количество бензола, выпускаемого с завода, было еще меньше. Проблема использования пара для обогрева трубопроводов с нагнетанием бензола не была особенно актуальной. Однако с завершением строительства проекта на 8 миллионов единиц объем переработки нефти постоянно рос, и почти каждый день с завода вывозилось 5–6 цистерн бензола. Это привело к усилению негативного воздействия использования пара для обогрева на рабочую среду и здоровье работников. Для изменения этой ситуации отдел по переработке, хранению и транспортировке нефти организовал исследования и предложил заменить паровое нагревание в трубопроводах для транспортировки бензина на горячую воду или электрическое нагревание с регулируемой температурой. После специальных обсуждений в таких отделах, как производственная техника, был окончательно утвержден план модернизации системы нагрева. Для того чтобы проект был введен в эксплуатацию этой зимой, отдел управления хранением и транспортировкой координировал усилия в области закупок, строительства и управления проектом. Благодаря совместным усилиям всех подразделений нефтеперерабатывающего завода 4 ноября было начато тестирование системы под напряжением, а 9 ноября проект успешно соответствовал всем требованиям для ввода в эксплуатацию.