Проблемы с конвективным сегментом конвертера для производства водорода?
Thread Content
Температура дымовых газов в конвективной зоне конвертера, согласно эмпирическим данным, контролируется на уровне выше 175°C с целью предотвращения коррозии, вызванной точкой росы, а также коррозии, обусловленной образованием серной кислоты из воды, серы, диоксида серы и трехоксида серы. Но существует ли коррозия, вызванная кислородом в дымовых газах? Является ли вода, образующаяся в результате реакции, постоянно кислой? Без кислорода? Может, кто-нибудь из пользователей сможет помочь? ？
Теоретически состав газа в конвективной зоне конвертера определяется составом топлива — природного газа; обычно природный газ содержит небольшое количество серы； Коррозионная активность по отношению к устройству чрезвычайно низкая.
В качестве топлива у нас используется сухой газ с относительно высоким содержанием серы
При первоначальной разработке срок службы был определен в несколько лет, и теоретически это учитывалось; временным решением может стать увеличение содержания избыточного кислорода.
Лично я считаю, что дым образуется в результате сгорания природного газа и воздуха. В процессе сгорания неизбежно обеспечивается избыток воздуха, поэтому в дыме присутствует определенное количество избыточного кислорода после сгорания. Следовательно, коррозия, вызванная кислородом, действительно возможна. Однако по сравнению с коррозией, вызванной серой, коррозия, вызванная кислородом, является менее значимым фактором коррозии. Чтобы предотвратить коррозию, связанную с температурой росы, необходимо не только контролировать температуру выходящих газов, но и проводить соответствующие мероприятия внутри дымохода, чтобы замедлить скорость коррозии и увеличить срок службы оборудования.
Ну, в относительном смысле также происходит коррозия, только её степень ниже!
При увеличении коэффициента избытка содержание кислорода не будет высоким, а эффективность работы также будет низкой!
Достаточно держать его на уровне примерно 3,0–5,0; слишком высокий показатель действительно влияет на эффективность теплообмена； Но при проектировании топлива для ваших устройств используется сухой газ, верно? Если с самого начала планировалось использование сухого газа, то нужно ознакомиться с проектной документацией. Если же топливо было изменено самостоятельно, то необходимо увеличить количество избыточного воздуха для снижения коррозии.