Sobre la elección del método de carga de amoníaco líquido
Thread Content
Actualmente se está llevando a cabo un proyecto para la producción conjunta de metanol y 100,000 toneladas de amoníaco sintético. Durante la revisión del diseño preliminar, en cuanto al método de carga actual: la presión de operación del tanque de almacenamiento de amoníaco líquido es de 1.6 MPa; la carga se realiza mediante bombas, y los gases residuales vuelven al tanque de almacenamiento de amoníaco líquido. Con el fin de ahorrar energía en el sistema, los expertos han propuesto dos soluciones: 1) Aumentar la presión de diseño del tanque esférico, de modo que el sistema de amoníaco líquido no necesite ser despresurizado; la carga se realizará gracias a la diferencia de presión, y los gases residuales pasarán por una torre de lavado. 2) Aumentar la presión de diseño del tanque esférico, de modo que el sistema de amoníaco líquido no necesite ser despresurizado; la carga se realizará gracias a la diferencia de presión, y los gases residuales serán comprimidos con un pequeño compresor antes de pasar al sistema de síntesis de amoníaco. No sé cuál de las opciones es más razonable, ni cómo implementarla concretamente. Agradecería mucho su consejo. Además, estamos buscando a un ingeniero en síntesis de amoníaco; quienes estén interesados pueden contactarme por WeChat: WYS1341
Aumentar la presión de diseño de los tanques esfericos ciertamente no es razonable. Los gases de escape, tras ser comprimidos, ingresan a la torre de lavado
¿Es necesario instalar un sistema de recuperación de amoníaco sin energía? ¿Se sigue necesitando un compresor para alimentar la torre de lavado?
La tasa de recuperación en el lavadero es un poco menor, pero el consumo energético es bajo, la inversión es pequeña y es fácil de operar； Usar un pequeño compresor ofrece una alta tasa de recuperación, pero consume mucha energía, requiere una gran inversión y su operación es relativamente difícil.
Veamos la presión de la torre de lavado; en algunas unidades, la torre de lavado está a la misma presión que los tanques de almacenamiento de amoníaco líquido. Basta con utilizar la absorción por agua; el amoníaco en sí también es un producto, sobre todo ahora que se utiliza en el proceso de desulfuración por amoníaco
Ahora, tanto para descargar amoníaco líquido como gas licuado, se utilizan bombas de émbolo
Opinión personal: 1. Desde el punto de vista de la seguridad, se debería reducir la presión de operación del tanque de almacenamiento； 2. Si se produce metanol de forma conjunta, ¿se utiliza el gas de descompresión para obtener amoníaco? En ese caso, la cantidad de gases inertes es muy baja, por lo que las emisiones también son escasas. El compresor solo puede funcionar de forma intermitente, lo cual no es económico ； 3. Es mejor instalar una bomba para el vehículo; si la presión en el tanque es baja, el llenado es más lento ； 4. ¿Es posible recuperar el gas en fase gaseosa directamente para su uso en la cokería, sin necesidad de lavarlo? No se sabe si existe una cokería en ese lugar. La cantidad de gas a recuperar es muy pequeña; por lo tanto, sería poco económico invertir en equipos de lavado y mantenerlos en funcionamiento.
Se utiliza gas de descompresión para la síntesis de amoníaco; existe también proceso de cokificación. En cuanto a los gases residuales del sistema, pensamos en recuperarlos mediante el proceso de cokificación. No sabemos cuál es la cantidad de gases que se emiten durante el proceso de carga. Consideramos una presión inicial de 1,0 MPa. Las dos empresas con las que he tenido contacto recientemente utilizan compresores para devolver los gases emitidos por los camiones cisterna a los tanques de almacenamiento, manteniendo así una presión de aproximadamente 1,0 MPa en los mismos. La presión en los tanques de almacenamiento se mantiene en 1,7 MPa. El tiempo necesario para cargar un camión cisterna es de aproximadamente 1 hora (para 24 t)
Mi opinión es que no se puede aumentar la presión en los tanques de almacenamiento. Si se eleva la presión, aumenta también el consumo energético general. ¿Cómo se puede ahorrar energía? Desde el punto de vista de un funcionamiento seguro, es mejor reducir la presión. La solución de instalar una bomba en el vehículo es muy buena. No entiendo por qué los expertos quieren cambiarla; quizás temen que haya fugas. Se podría utilizar una bomba magnética o una bomba blindada, o cualquier otra bomba con un mejor sistema de sellado
Así es: la presión del amoníaco líquido al salir del sistema es de 2,3 MPa. De esta manera, se puede mantener una presión más alta, sin necesidad de reducirla. Se puede cargar el producto utilizando la presión propia, sin tener que emplear bombas adicionales. Además, las bombas suelen ser propensas a la cavitación, lo que aumenta los riesgos de fallos y fugas durante el proceso de carga