¿Es fácil eliminar el hidrógeno sulfuroso de la superficie del catalizador?

¿Cómo lo hicieron para realizar el cambio? Usaron un extractor para reducir la presión del sistema; con unas cuantas veces ya fue suficiente

Se han probado todos los métodos: se ha intentado ventilar el sistema, vaciarlo, pero el contenido de hidrógeno sulfuroso sigue estando presente. Incluso cuando se detuvo la operación, el nivel de hidrógeno sulfuroso ya estaba por debajo de 20 ppm. Esta vez, durante el proceso de arranque y calentamiento del sistema, se produjo una fuga en una brida, lo que causó una pérdida de presión y fue necesario reemplazar las juntas. Durante el análisis, el nivel de hidrógeno sulfuroso llegó a más de 1000 ppm. Por eso sospecho que el hidrógeno sulfuroso adsorbido en el lecho catalítico se está liberando ahora. Mientras se solucionaba la fuga en la brida, el nivel de hidrógeno sulfuroso era de unos 300 ppm. Cuando la presión del sistema alcanzó los 10 MPa, el nivel de hidrógeno sulfuroso prácticamente no cambió. El hidrógeno sulfuroso no fue diluido por grandes cantidades de hidrógeno. Por lo tanto, creo que es posible que el hidrógeno sulfuroso del lecho catalítico aún no se haya liberado completamente. Dado que el catalizador que utilizamos es uno recién desarrollado para la modificación de combustibles, creo que podría estar relacionado con las propiedades del propio catalizador

¿Y después? ¿Encontraron la causa?

Este mensaje fue editado por última vez por xgog el 7 de diciembre de 2016, a las 12:53. Por lo general, los catalizadores de hidrogenación y reformación se encuentran en estado oxidado en condiciones normales. A través del proceso de sulfuración del catalizador, este pasa a estar en estado sulfurado. Una vez que la concentración de H2S alcanza los 20 ppm, el catalizador en estado sulfurado es reducido por el hidrógeno. El azufre presente en el catalizador se combina con el hidrógeno para formar H2S; por lo tanto, la concentración de H2S aumenta posteriormente. En el diseño del proceso, la concentración de hidrógeno en circulación debe estar entre 500 y 1000 ppm. Una concentración demasiado baja de H2S en el hidrógeno en circulación puede disminuir la actividad del catalizador; esta podría ser la razón. Mi humilde opinión

Se detiene la operación; el reemplazo en el sistema de reacción se refiere principalmente al reemplazo de la capa de catalizador. En realidad, no se carga ni se descarga catalizador, y tampoco se monitorea mucho el contenido de H2S; lo importante son el CO y los gases inflamables

Todos consideran que, principalmente, el aceite presente en los catalizadores no se eliminó por completo, lo que causó la liberación de hidrógeno sulfuroso en dicho aceite

No se descarta esa posibilidad, pero el nivel del líquido de alta densidad ya no aumenta. Además, al abrir la brida de salida del reactor, no sale aceite alguno. Cuando se utiliza nitrógeno como gas de protección, el gas que se expulsa tampoco contiene aceite. Por lo tanto, creo que este catalizador tiene una gran capacidad para adsorber el hidrógeno sulfuroso; a bajas temperaturas y presiones, es difícil liberarlo.

El nivel del líquido en las zonas frías y calientes ya no aumenta, lo que indica que el proceso de sustitución se ha llevado a cabo de manera completa. En la fase de sulfuración del nuevo catalizador, el contenido de H2S en el hidrógeno de circulación puede superar los 40.000 ppm. Durante un largo período al inicio de la producción, el contenido de H2S sigue siendo elevado. Este H2S no proviene únicamente de las materias primas, sino que también se libera desde el propio catalizador. Solo después de un cierto tiempo de producción es cuando el contenido de H2S comienza a disminuir gradualmente. Se utiliza el hidrógeno como agente de sustitución; cuando el contenido de H2S es bajo, este sustituye a parte del elemento S presente en el catalizador sulfurado, lo que genera H2S que es liberado

Debería ser el hidrógeno sulfuroso que se genera como reacción.