ทำไมเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบความดันสูงสำหรับการเติมไฮโดรเจนให้กับน้ำมันดีเซลถึงมีอันหนึ่งที่มีรางด้วยล่ะ?
Thread Content
มีอะไรอีกบ้างที่เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแรงดันสูงรุ่นอื่นๆ ไม่มี? ทุกคนใช้เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบล็อกด้วยสกรูแรงดันสูงกันหมดเหรอ? ทำไมมันถึงมีอยู่คนเดียวล่ะ?
หม้อแลกความร้อนแบบความดันสูงของเราก็เป็นแบบวงแหวนที่มีร่องเช่นกัน แต่จะมีรางอยู่รอบๆ เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการขยายตัวหรือหดตัวเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลง นอกจากนี้ยังใช้สำหรับการซ่อมบำรุงอีกด้วย!
เอาล่ะ เราใช้เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบความดันสูงธรรมดาสำหรับการผสมน้ำมันเบนซินกับดีเซลและการเติมไฮโดรเจน แล้วอะไรคือ “แบบมีราง” ล่ะ?
ที่รองรับมีทั้งส่วนที่ยึดติดกับพื้นและส่วนที่สามารถเคลื่อนที่ได้ โดยส่วนที่สามารถเคลื่อนที่ได้นั้น บางชนิดจะมี นอกจากนี้ หม้อแลกความร้อนแบบสกรูยังมีทั้งแบบที่ดึงแกนออก และแบบที่ดึงตัวเครื่องออก ส่วนแบบที่ดึงตัวเครื่องออกนั้นจำเป็นต้องมีรางสำหรับการดึงด้วย
โดยปกติแล้ว ระบบที่มีความดันสูงกว่า 10 เมกะพาสคาลจะมีรางเพื่อใช้ในการเคลื่อนที่ด้วย ระบบการฮาโดรจีเนไรซ์น้ำมันดิบที่ออกแบบมาก่อนหน้านี้ก็ต้องมีรางเช่นกัน น่าจะเป็นเพราะมีการขยายตัวของวัสดุเมื่ออยู่ภายใต้ความร้อนสูง ดังนั้นจึงควรมีรางไว้ที่ส่วนที่เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระด้วย
ของเราก็มีรางด้วยเหมือนกัน ใช้สำหรับดึงชิ้นส่วนออกมาตรวจซ่อมครับ
มีรางสำหรับใช้กับเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบล็อกด้วยสกรูที่มีความดันสูงอยู่ด้านหนึ่ง และมีความดันต่ำอยู่อีกด้านหนึ่งเท่านั้นใช่ไหม? ทำไมล่ะ?
:ชัยชนะ::ชัยชนะ: ดีเลย ควรเรียนรู้ต่อไป*
พนักงานที่ชั้นบนอธิบายได้ดีมากเลยครับ แต่ที่นี่มีแรงดันสูงมาก ไม่มีรางสำหรับการซ่อมบำรุงด้วย ปกติแล้วควรจะสะดวกต่อการซ่อมบำรุงนะครับ สิ่งสำคัญก็คือเรื่องการขยายตัวและหดตัวเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลงนั่นแหละครับ