ปริมาณ BOG ของถัง LPG
Thread Content
มีใครรู้ไหมว่าปริมาณ BOG ของถังเก็บ LPG (โพรเพนบริสุทธิ์) ที่ทำงานภายใต้ความดันปกติและอุณหภูมิต่ำนั้นเป็นเท่าไรบ้าง? โดยปกติแล้ว ถังที่มีความจุ 10,000 ลูกบาศก์เมตรนั้น จะมีปริมาณ BOG เท่าไรกันแน่? ผมคำนวณได้ว่าอยู่ที่ 390 กิโลกรัม/ชั่วโมง ไม่รู้ว่าจะน่าเชื่อถือหรือเปล่า. 。 。 。
ปริมาณของ BOG คูณด้วยความร้อนในการระเหย น่าจะเท่ากับความร้อนที่ถ่ายเทผ่านการแลกเปลี่ยนความร้อนระหว่างถังกับสภาพแวดล้อม
โพสต์นี้ถูกแก้ไขครั้งสุดท้ายโดย arpcd เมื่อวันที่ 30-11-2016 เวลา 10:41 ผู้โพสต์ครับ ขอยืนยันหน่อยว่าค่า 390 kg/h นั้นไม่ได้ลืมเขียนศูนย์ไปใช่ไหมครับ? ？ ปริมาณ BOG ที่เกิดขึ้นจาก LPG นั้นมีค่าสูงสุดในช่วงที่มีการถ่ายสินค้าลงจากเรือ (ส่วนปริมาณ BOG ที่เกิดจากการระเหยด้วยความร้อนนั้นมีค่าไม่มากนัก) โดยปริมาณ BOG ในช่วงนี้จะขึ้นอยู่กับอัตราการถ่ายสินค้าลงจากเรือ สมมติว่าถังที่มีความจุ 10 ดัม3 จะเต็มภายใน 6 ชั่วโมง อัตราการถ่ายสินค้าก็คือ 10/6 = 1.67 ดัม3/ชั่วโมง โดยมีความหนาแน่นของโพรเพนอยู่ที่ 1.95 กิโลกรัม/ลูกบาศก์เมตร เพียงแค่นำค่าเหล่านี้มาคำนวณก็จะได้ว่า BOG = 1670 x 1.95 = 3257 กิโลกรัม/ชั่วโมง แต่ในความเป็นจริงแล้วปริมาณ BOG จะน้อยกว่านี้เล็กน้อย สำหรับถังที่มีความจุ 10 ดัม3 โดยทั่วไปแล้วปริมาณ BOG จะอยู่ที่ประมาณ 3–4 ตัน/ชั่วโมง ยิ่งอัตราการถ่ายสินค้าสูงเท่าไร ปริมาณ BOG ก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น 。 สงสัยอย่างมากว่าคุณลืมเขียนเลขศูนย์ไป. 。 。 :555 เมื่อหลายปีก่อนเคยทำโปรเจกต์เครื่องอัด BOG ขนาด 40 dam3 มาแล้ว โดยปริมาณ BOG อยู่ที่ประมาณ 10–12 ตัน/ชั่วโมง ส่วนความจุของถังนั้นก็มากกว่าของเจ้าของกระทู้ถึง 4 เท่า เว้นแต่ว่าอัตราการขนถ่ายจากเรือจะต่ำมากๆ 。 。
ทำแบบนี้เป็นครั้งแรก ยังไม่ค่อยเข้าใจเท่าไหร่. ผมคำนวณจากปริมาณน้ำที่ระเหยออกไปต่อวันของกระป๋อง ทั้งการแลกเปลี่ยนความร้อนด้วยการพาความร้อนและการแลกเปลี่ยนความร ค่ารวมของรังสี ซึ่งก็คือปริมาณความร้อนที่ถูกแลกเปลี่ยน นำมาหารด้วยพลังงานจลน์ในการระเหย ก็จะได้ค่าที่ต้องการ ฉันเคยเห็นคนบอกว่าคำนวณจากสภาวะการขนถ่ายสินค้าลงจากเรือ แต่ไม่แน่ใจว่าคำนวณยังไง มีเอกสารอ้างอิงไหมครับ?
1670*1.95 คือปริมาณของโพรเพนในสถานะของเหลวที่ส่งมาทางเรือใช่ไหมครับ? แล้วทำไมถึงนำตัวเลขนี้มาคำนวณปริมาณที่กลายเป็นก๊าซด้วยล่ะครับ? หมายความว่าโพรเพนในปริมาณนี้จะกลายเป็นก๊าซหมดเลยเหรอครับ?
วูบ~~~~ สิ่งที่เรียกว่าสภาวะการขนถ่ายสินค้าออกจากเรือนั้น เข้าใจได้ง่ายมาก. ถังขนาดใหญ่ของคุณตอนนี้ว่างเปล่า แต่ภายในมีพื้นที่ 10 ลูกบาศก์เมตรที่เต็มไปด้วยก๊าซโพรเพน (ภายใต้สภาวะการทำงาน ความดันอยู่ที่ 7–15 kPaG และอุณหภูมิอยู่ที่ 20–40 องศาเซลเซียส คุณสามารถใช้ค่าสุดทั้งสองนี้มาคำนวณได้) เมื่อเรือขนส่ง LPG เข้ามาถึงท่าเรือ ก็จะเริ่มการขนถ่ายก๊าซ LPG โดยปั๊มขนถ่ายจะทำงานด้วยอัตราการไหล 1670 ลูกบาศก์เมตร/ชั่วโมง ปั๊มนี้สามารถเติมก๊าซเข้าไปในถังขนาดใหญ่ของคุณได้ภายในเวลา 6 ชั่วโมง 。 ในขณะนี้ LPG ในสถานะของเหลวจะมาแทนที่ปริมาตรของก๊าซที่อยู่ภายในถัง พูดง่ายๆ ก็คือเหมือนมีน้ำเข้าไปในแก้ว ทำให้อากาศในแก้วหายไป นี่แหละคือสภาวะขณะที่มีการขนถ่ายสินค้าออกจากเรือ 。 。 เข้าใจหรือยัง? การคำนวณนั้นง่ายมาก อัตราการขนถ่ายสินค้าออกจากเรือ × ความหนาแน่นของก๊าซ = BOG ซึ่งเข้าใจได้ง่ายมาก ลองเปรียบเทียบกับอากาศและน้ำดูก็จะเข้าใจทันที ในช่วงเวลานี้ ปริมาณ BOG จะอยู่ในระดับสูงสุด! แค่คำนวณง่ายๆ ก็รู้แล้วว่าปริมาณไอที่เกิดขึ้นจากการระเหยของคุณมีเพียงไม่ถึง 400 กิโลกรัมเท่านั้น ในขณะที่ปริมาณ BOG ตอนขนถ่ายสินค้าออกจากเรือนั้นมีหลายตันเลยทีเดียว. 。 ไปถามอาจารย์ของคุณดูสิ เรื่องแบบนี้อย่าทำให้เกิดเรื่องตลกเลย. 。 。
โพสต์นี้ถูกแก้ไขครั้งสุดท้ายโดย ในใจมีเสือดุร้าย เมื่อวันที่ 30-11-2016 เวลา 11:12 ผมเข้าใจวิธีการคำนวณแล้วหลังจากฟังคำอธิบายของคุณ แต่อยากจะถามเรื่องพื้นฐานอีกอย่างหนึ่ง ปกติแล้วถังที่มีอุณหภูมิต่ำจะรับสิ่งของเข้าไปก็ต่อเมื่อมันว่างเปล่าเท่านั้นใช่ไหมครับ? หรือว่าจะรับเฉพาะตอนที่เหลือแค่ครึ่งเดียว? อีกอย่าง ฉันเห็นว่าความสามารถในการขนถ่ายสินค้าจากเรือของเขาระบุไว้ที่ 500 ลูกบาศก์เมตร/ชั่วโมง ฉันเลยสงสัยว่าปริมาณ BOG ของฉันจะเท่านี้หรือเปล่า?
โพสต์นี้ถูกแก้ไขครั้งสุดท้ายโดย arpcd เมื่อวันที่ 30-11-2016 เวลา 11:17 การคำนวณปริมาณ BOG มีจุดประสงค์เพื่อเลือกเครื่องอัดอากาศที่เหมาะสม โดยไม่ควรเลือกเครื่องอัดอากาศที่มีขนาดเล็กเกินไป เพราะต้องสามารถรองรับปริมาณ BOG ในสภาวะการทำงานสูงสุดได้ และยังต้องมีปริมาณสำรองอย่างน้อย 15% อีกด้วย. สิ่งที่คุณพูดถึงคือสถานการณ์หนึ่งในระหว่างการทำงาน ซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับการคำนวณ BOG เลย ในความเป็นจริงแล้ว การที่ถัง LPG ถูกปล่อยให้ว่างก่อนจะนำออกจากเรือนั้นเป็นเรื่องที่เกิดขึ้นบ่อยมาก (นี่จึงเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงต้องคำนวณ BOG ในปริมาณสูงสุด) สภาวะการออกแบบกับสภาวะการทำงานนั้นเป็นสองสิ่งที่แตกต่างกัน 。 ส่วนแขนสำหรับขนถ่ายสินค้าที่คุณพูดถึงนั้น โดยปกติจะมี 4 อันนะครับ 3 อันใช้สำหรับขนถ่ายสินค้า อีก 1 อันใช้สำหรับระบายอากาศ 3 x 500 = 1500 ซึ่งก็ใกล้เคียงกับตัวเลข 1670 ที่ผมประมาณการไว้ไม่ใช่เหรอครับ? ？ ？
ก็เป็นเหตุผลนี้แหละ นอกจากนี้ก็ยังมีเรื่องที่ฉันได้กล่าวไปก่อนหน้านี้ นั่นคือปัจจัยที่จำกัดความสามารถในการขนส่งของแขนยกสินค้าด้านหน้า ซึ่งฉันก็ควรนำมาพิจารณาด้วย (ค่า 500 นั้นแตกต่างจากปริมาณที่คำนวณจากขนาดของถังอย่างมาก) ในสถานการณ์แบบนี้ ผลกระทบจากการแลกเปลี่ยนความร้อนก็ไม่สามารถมองข้ามได้เลย เป็นครั้งแรกที่ทำ ไม่มีประสบการณ์ และก็หาเอกสารที่เกี่ยวข้องไม่เจอด้วย ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ.
ฉันดูจากแบบแปลนการทำงานของเขาแล้ว มีท่อสำหรับถ่ายวัตถุดิบออกมาหนึ่งเส้น และมีท่อสำหรับส่งอากา 。 。 。 ทำเครื่องหมายไว้ที่ 500. ฉันจะไปตรวจสอบอีกครั้งนะ:o
ผมเข้าใจว่า ตอนติดตั้งคอมเพรสเซอร์นั้น จะมีการนำคอมเพรสเซอร์ขนาดใหญ่และขนาดเล็กมาใช้ร่วมกัน โดยคอมเพรสเซอร์ขนาดเล็กจะใช้สำหรับกระบวนการระเหยในชีวิตประจำวัน ส่วนคอมเพรสเซอร์ขนาดใหญ่จะใช้สำหรับกระบวนการขนถ่ายสินค้าจากเรือ ไม่อย่างนั้น หากใช้เพียงคอมเพรสเซอร์ขนาดใหญ่อย่างเดียว ปริมาณก๊าซที่เกิดจากการระเหยในชีวิตประจำวันนั้นมีน้อยมาก คอมเพรสเซอร์ขนาดใหญ่ก็คงจะไม่สามารถ