Thread Content
การรั่วไหลของอากาศที่บริเวณซีลแกนของเครื่องกังหันไอน้ น้ำมันหล่อลื่นของเครื่องยนต์มีน้ำปนอยู่ มีวิธีแก้ไขที่ได้ผลจริงๆ หรือไม่?
ตัวอย่างจริงจากบริษัทของเรา: กรณีที่ชุดมอเตอร์ของฟูจิมีการรั่วไหลของอากาศ โดยใช้พัดลมเป่าไปที่จุดความชื้น เพื่อลดปริมาณน้ำค้างที่เข้ามา; ได้ผลดีมาก หลังจากนั้นแทบไม่มีน้ำซึมเข้ามาเลย ; แน่นอนว่าต้องเปิดเครื่องกรองน้ำมันแบบสุญญากาศด้วย ;
มีการป้อนไนโตรเจนเข้าไปที่ปลายถังน้ำมันสำหรับการปิดกั้นอากาศ ในขณะเดียวกันก็มีการติดตั้งเครื่องสูบอากาศไว้ระหว่างไนโตรเจนที่ใช้ในการปิดกั้นอากาศกับไอน้ำที่ใช้สำหรับการปิดกั้
เพิ่มระดับสุญญากาศของเครื่องดูดอากาศสำหรับซีลไอน้ำของกังหันไอน้ำ และเพิ่มปริมาณไนโตรเจนที่ใช้กั้นบริเวณกล่องแบริ่งด้วย
เติมอากาศกั้นไว้ด้านนอกของแผ่นปิดลม เชื่อมต่อกับท่ออากาศที่พ่นเข้ามาเพื่อช่วยให้อากาศกระจายตัว และปรับความดันของลมที่ถูกสูบออกมา
หากมีเงื่อนไขก็ควรเปลี่ยนซีลแกนอย่างแน่นอน หากไม่มีเงื่อนไขก็ลองปรับความดันอากาศที่ใช้กับซีลแกนดูก่อน นอกจากนี้ยังต้องแยกน้ำมันออกจากน้ำ และเพิ่มความถี่ในการวิเคราะห์คุณสมบัติการแยกตัวของน้ำมันออกจากน้ำด้วย รวมถึงต้องมีมาตรการระบายความร้อนระหว่างซีลแกนกับน้ำมันด้วย
โพสต์นี้ถูกแก้ไขครั้งสุดท้ายโดย ddfmy เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม 2016 เวลา 08:34 ก่อนที่จะเปลี่ยนชิ้นส่วนกันน้ำมัน ให้ใช้วิธีการใช้ความร้อนจากไฟฟ้าเพื่อทำให้น้ำมันระเหยออกมา โดยนำเครื่องกรองที่ใช้ในการซ่อมบำรุงของบริษัทคุณ (ซึ่งมีระบบใช้ความร้อนเพื่อกำจัดน้ำออก) มาต่อท่อน้ำมันจากด้านล่างของถังน้ำมันเข้าสู่เครื่องกรองภายนอก จากนั้นนำน้ำมันที่ผ่านการกรองแล้วกลับเข้าสู่ถังน้ำมันอีกครั้ง จากนั้นเชื่อมต่อสายไฟเข้าไป โดยให้เครื่องกรองทำงานวันละ 8 ชั่วโมง ผลลัพธ์ก็ดีมาก! แม้ว่าจะไม่เกิดการรั่วไหลของซีลไอน้ำ ก็ยังจำเป็นต้องใช้เครื่องกรองแบบวงจรภายนอกเพื่อกำจัดน้ำและสิ่งสกปรก และต้องทำการหมุนเวียนน้ำทุกวัน! เราทำกันแบบนี้ นี่ก็เป็นมาตรการที่มีประสิทธิภาพสำหรับการให้หัวเครื่องทำงานในระยะเวลานาน!
เติมไนโตรเจนที่ด้านนอกของซีลไอน้ำของเครื่องกังหันไอน้ำ (ในพื้นที่ที่ไม่ต้องการความปลอดภัยสูง สามารถใช้อากาศสำหรับเครื่องมือแทนได้) เพื่อแยกซีลไอน้ำออกจากซีลน้ำมัน พร้อมทั้งปรับความดันของไอน้ำที่ถูกสูบออกมาด้วย ยังสามารถปรับปรุงฝาอุดน้ำมันเพื่อเพิ่มช่องเชื่อมต่อก๊าซไนโตรเจนได้อีกด้วย