วิธีการคำนวณจำนวนจุด I/O ของระบบ DCS

Thread Content

เรียนรู้จากผู้อื่น* จำนวนจุดของระบบควบคุม DCS โดยปกติจะได้รับการคำนวณและจัดทำโดยสำนักออกแบบ จำนวนจุดของระบบ DCS คือผลรวมของจำนวนจุด I/O ในสาขาวิชาเครื่องมือวัด จำนวนจุด I/O ในสาขาวิชาการไฟฟ้า และจำนวนจุดการสื่อสารระหว่างระบบ DCS กับระบบอื่นๆ การนับจำนวนจุด I/O ของอุปกรณ์ไฟฟ้าและเครื่องมือวัดให้ถูกต้อง จะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาความไม่สอดคล้องกันในการทำงานระหว่างทีมงานด้านไฟฟ้าและเครื่องมือวัด นอกจากนี้ การทราบจำนวนจุด DCS ที่แน่นอน ยังช่วยให้หน่วยงานที่ใช้งานสามารถตัดสินใจเลือกยี่ห้อของระบบ DCS และกำหนดงบประมาณสำหรับการติดตั้งระบบ DCS ได้อย่างเหมาะสม ระบบ DCS โดยทั่วไปจะเกี่ยวข้องกับการตรวจจับค่าทางอุณหพลศาสตร์ การควบคุมแบบอนุกรม การควบคุมแบบตรรกะ และการควบคุมอัตโนมัติอื่นๆ จำนวนจุดในระบบ DCS นั้นถูกคำนวณจากห้าปัจจัย ได้แก่ จำนวนจุดอินพุตแบบอนุกรม AI จำนวนจุดเอาต์พุตแบบอนุกรม AO จำนวนจุดอินพุตแบบสวิตช์ DI จำนวนจุดเอาต์พุตแบบสวิตช์ DO และจำนวนจุดที่ใช้ในการสื่อสารระหว่างระบบ DCS กับระบบอื่นๆ ต่อไปนี้คือวิธีการคำนวณจำนวนจุดในระบบ DCS สำหรับสาขาเครื่องมือวัดและสาขาไฟฟ้า: 1. วิธีการคำนวณจำนวนจุดอินพุตแบบ AI ในระบบ DCS AI หมายถึงสัญญาณอินพุตแบบอนุกรมที่เข้าสู่ระบบ DCS หรือ PLC สัญญาณที่สามารถป้อนเข้าสู่ระบบ DCS ได้โดยตรงจากหน้างาน ได้แก่ สัญญาณจากเทอร์โมคัปเปิล (เทอร์โมคัปเปิลที่มีมาตราส่วน J, K, T, N, E, R, S และ B), สัญญาณความต้านทานความร้อน (มาตราส่วน Cu50, Cu100, Pt100 และ Pt50), สัญญาณกระแสไฟฟ้ามาตรฐาน (4-20mA, 0-20mA), สัญญาณแรงดันไฟฟ้ามาตรฐาน (1-5V, 0-5V และ 0-10V) และสัญญาณพัลส์ ； หากต้องการส่งสัญญาณในรูปแบบอื่นเข้าสู่ระบบ DCS ก็จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์แปลงสัญญาณ เช่น ตัวแปลงสัญญาณกระแสไฟฟ้า ตัวแปลงสัญญาณแรงดันไฟฟ้า เพื่อแปลงสัญญาณนั้นให้อยู่ในรูปแบบ 4-20mA หรือ 1-5V ก่อนที่จะส่งเข้าสู่ระบบ DCS (1) จำนวนจุดอินพุต AI สำหรับเซ็นเซอร์อุณหภูมิแบบทีอาร์ซี: เซ็นเซอร์อุณหภูมิแบบประกอบเดี่ยว หรือเซ็นเซอร์อุณหภูมิแบบมีฝาครอบ จะถูกนับเป็น 1 จุด AI ； สำหรับที่วัดอุณหภูมิแบบสองขา ไม่ว่าจะเป็นที่วัดอุณหภูมิแบบสองขาแบบมีฉนวนกันความร้อน หรือแบบไม่มีฉนวนกันความร้อน จำเป็นต้องให้ระบบ DCS แสดงค่าอุณหภูมิของเซ็นเซอร์ทั้งสองตัวที่วัดอุณหภูมิในจุดเดียวกัน โดยคำนวณเป็น 2 จุด AI ส่วนการแสดงค่าอุณหภูมิของเซ็นเซอร์เพียงตัวเดียวในจุดเดียวกันนั้น จะคำนวณเป็น 1 จุด AI เท่านั้น ； เซ็นเซอร์อุณหภูมิแบบหลายจุด ไม่ว่าจะเป็นแบบจุดเดียวหรือหลายจุด มักถูกนำมาใช้เพื่อวัดอุณหภูมิในส่วนต่างๆ ของจุดวัดเดียวกัน โดยจำนวนจุดวัดที่มีอยู่ก็จะเป็นตัวกำหนดจำนวนข้อมูลที่จะถูกส่งเข้าสู่ AI ด้วยเช่นกัน (2) การนับจำนวนจุดอินพุตของเซ็นเซอร์ต้านทานความร้อนแบบ AI วิธีการนับจำนวนจุดอินพุตของเซ็นเซอร์ต้านทานความร้อนแบบ AI นั้นเหมือนกับวิธีการนับจำนวนจุดอินพุตของเซ็นเซอร์ไฟฟ้าแบบ AI เลย (3) การสถิติจุดอินพุตกระแสและแรงดันมาตรฐานแบบ AI โดยสำหรับสัญญาณที่ส่งเข้าสู่ระบบ DCS ในรูปแบบ 4-20mA, 0-2mA, 0-5V, 1-5V หรือ 0-10V ในแต่ละช่องนั้น จะมีการคำนวณค่าเป็นจุด AI หนึ่งจุด พร้อมทั้งระบุช่วงค่าของสัญญาณอินพุตนั้นด้วย ตัวส่งสัญญาณแบบสองสาย (รวมถึงตัวส่งสัญญาณอุณหภูมิ ตัวส่งสัญญาณความดัน ตัวส่งสัญญาณระดับของเหลว ตัวส่งสัญญาณอัตราการไหล เป็นต้น) เนื่องจากต้องใช้แหล่งจ่ายไฟ DC24V จึงควรนับจำนวนจุด AI แยกต่างหาก เพื่ออำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อระบบ DCS หมายเหตุพิเศษ: เครื่องมือวัดที่แสดงค่าต่างๆ ณ จุดใช้งาน เช่น เครื่องวัดความดัน ไดอะแฟรมอุณหภูมิแบบสองโลหะ และเครื่องวัดอัตราการไหลแบบกระจก เป็นต้น จะไม่ถูกนำมาคำนวณรวมในระบบ DCS 2. วิธีคำนวณจำนวนจุดออกสัญญาณ AO ของระบบ DCS โดย AO หมายถึงสัญญาณแบบอนาล็อกที่ระบบ DCS หรือ PLC ส่งออกไปเพื่อควบคุมอุปกรณ์ในสนามการผลิต โดยทั่วไปแล้ว สัญญาณออกของ AO จะมี 5 รูปแบบ ได้แก่ 4-20mA, 0-20mA, 0-5V, 1-5V และ 0-10V โดยรูปแบบ 4-20mA เป็นรูปแบบที่ใช้กันมากที่สุดในระบบ DCS สัญญาณออกของ AO มักถูกนำไปใช้กับอุปกรณ์ต่างๆ เช่น อุปกรณ์ขับเคลื่อนแบบไฟฟ้า อุปกรณ์ขับเคลื่อนแบบอากาศ อุปกรณ์ควบคุมความถี่ อุปกรณ์ปรับแรงดันไฟฟ้า และโมดูลควบคุมอุตสาหกรรม เป็นต้น โดยปกติแล้ว อุปกรณ์ที่ถูกควบคุมแต่ละชิ้นจะมีสัญญาณออกของ AO หนึ่งเส้น ดังนั้น จำนวนจุดสัญญาณออกของ AO ก็จะเท่ากับจำนวนอุปกรณ์ที่ถูกควบคุมนั่นเอง 3. วิธีคำนวณจำนวนจุดอินพุต DI ของระบบ DCS คืออะไร? DI หมายถึงสัญญาณอินพุตแบบสวิตช์ที่เข้ามาในระบบ DCS หรือ PLC โดยสัญญาณอินพุต DI จะต้องเป็นสัญญาณแบบคอนแทคที่ไม่มีพลังงาน หรือเป็นสัญญาณระดับ TTL หรือ CMOS เมื่อสัญญาณ DI เข้ามาในระบบ DCS หรือ PLC แล้ว มักจะมีการใช้แรงดันไฟฟ้า DC24V หรือ DC48V เพื่อส่งสัญญาณเข้ามาด้วย ข้อมูลอินพุตประเภท DI สำหรับอุปกรณ์วัดต่างๆ มักมาจากจุดสัญญาณเตือนของเครื่องวัดความดันแบบใช้สัมผัสไฟฟ้า เครื่องวัดอุณหภูมิแบบใช้สัมผัสไฟฟ้า เครื่องวัดระดับน้ำแบบใช้สัมผัสไฟฟ้า สวิตช์วัดระดับของเหลว สวิตช์วัดอัตราการไหล อุปกรณ์ตรวจจับเปลวไฟ และเครื่องวัดระดับน้ำแบบอื่นๆ โดยทุกจุดสัญญาณเตือนเหล่านี้ เมื่อถูกเชื่อมต่อเข้ากับระบบ DCS จะถูกนับเป็นหนึ่งจุดอินพุตประเภท DI การคำนวณคะแนน DI สำหรับสาขาไฟฟ้านั้นค่อนข้างซับซ้อน จะมีการอธิบายเพิ่มเติมไว้ในส่วนท้ายของบทความ 4. วิธีคำนวณจำนวนจุดออกสัญญาณ DO ของระบบ DCS คืออะไร? DO หมายถึงสัญญาณแบบอนุกรม/อนุพันธ์ที่ระบบ DCS หรือ PLC ส่งออกไปเพื่อควบคุมอุปกรณ์ในสนาม โดยปกติแล้วสัญญาณเหล่านี้จะถูกส่งผ่านรีเลย์กลาง เพื่อเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ที่ใช้ไฟฟ้าในระดับแรงดันไฟฟ้าที่แตกต่างกันออกไป สัญญาณออกแบบ DO สำหรับงานด้านเครื่องมือวัดนั้น มักถูกนำไปใช้ในการควบคุมหลอดไฟแสดงสถานะภายนอก วาล์วไฟฟ้า อุปกรณ์ส่งสัญญาณเตือนทั้งแบบเสียงและแสง ระบบควบคุมทางไฟฟ้า ตลอดจนอุปกรณ์ขับเคลื่อนแบบหมุนหลายรอบ และคอนแทคเตอร์ เป็นต้น ระบบ DCS จะควบคุมอุปกรณ์ต่างๆ โดยใช้จำนวนจุดสัญญาณ DO ที่แตกต่างกันไป ต่อไปนี้คือจำนวนจุด I/O ของอุปกรณ์ที่มักถูกควบคุมบ่อยๆ: (1) อุปกรณ์ขับเคลื่อนแบบสวิตช์: แต่ละอุปกรณ์จะมีการส่งสัญญาณกลับมาเกี่ยวกับตำแหน่งของวาล์วในรูปแบบ 4-20mA ซึ่งถือเป็นจุดสัญญาณ AI จำนวน 1 จุด ส่วนการควบคุมให้วาล์วเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรง/ย้อนกลับนั้น จะมีจุดสัญญาณ DO จำนวน 2 จุด สำหรับสัญญาณที่บ่งบอกว่าวาล์วเปิด/ปิดสนิทนั้น จะมีจุดสัญญาณ DI จำนวน 2 จุด และสำหรับสัญญาณที่บ่งบอกถึงแรงบิดที่มากเกินไปขณะเปิด/ปิดวาล์วนั้น ก็จะมีจุดสัญญาณ DI อีก 2 จุดเช่นกัน. (2) อุปกรณ์ขับเคลื่อนแบบสวิตช์ที่สามารถหมุนได้หลายรอบ (ใช้แหล่งจ่ายไฟ AC380V): อุปกรณ์ขับเคลื่อนแต่ละตัวจะส่งสัญญาณตอบกลับเกี่ยวกับตำแหน่งของวาล์วในรูปแบบ 4-20mA ซึ่งจะถูกนำมาคำนวณเป็นค่า AI เข้า 1 จุด (หากไม่มีสัญญาณตอบกลับ ก็จะไม่มีการคำนวณค่า AI นั้น) ส่วนการควบคุมให้วาล์วหมุนไปในทิศทางบวก/ลบ จะถูกนำมาคำนวณเป็นค่า DO เข้า 2 จุด ส่วนการตรวจสอบว่าวาล์วเปิด/ปิดถึงตำแหน่งสุดแล้ว (โดยใช้สวิตช์จำกัดตำแหน่ง) จะถูกนำมาคำนวณเป็นค่า DI เข้า 2 จุด สุดท้าย สัญญาณแจ้งเตือนเมื่ออุปกรณ์ขับเคลื่อนมีแรงบิดมากเกินไปขณะเปิด/ปิดวาล์ว ก็จะถูกนำมาคำนวณเป็นค่า DI เข้า 2 จุดเช่นกัน (3) อุปกรณ์ขับเคลื่อนแบบปรับตั้งได้: สำหรับแต่ละอุปกรณ์ขับเคลื่อน จะมีการคำนวณค่าฟีดแบ็กจากตำแหน่งของวาล์ว เพื่อสร้างข้อมูล AI จำนวน 1 จุด นอกจากนี้ยังมีการคำนวณสัญญาณควบคุมวาล์ว เพื่อสร้างข้อมูล AO จำนวน 1 จุด และยังมีการคำนวณสัญญาณเตือนเมื่ออุปกรณ์ขับเคลื่อนมีปัญหา เพื่อสร้างข้อมูล AI อีก 1 จุด (สัญญาณเตือนเมื่อมีปัญหามักพบในอุปกรณ์ขับเคลื่อนแบบอัจฉริยะ หากไม่มีสัญญาณเตือนดังกล่าว ก็จะไม่มีการคำนวณจำนวนจุด AI)

(4) อุปกรณ์ขับเคลื่อนแบบหมุนหลายรอบแบบปรับตั้งได้: สำหรับแต่ละอุปกรณ์ขับเคลื่อน จะมีการคำนวณค่าฟีดแบ็กจากตำแหน่งของวาล์ว เพื่อสร้างข้อมูล AI จำนวน 1 จุด นอกจากนี้ยังมีการคำนวณสัญญาณควบคุมวาล์วในรูปแบบ 4-20mA เพื่อสร้างข้อมูล AO จำนวน 1 จุด และยังมีการคำนวณสัญญาณควบคุมฉุกเฉิน ESD เพื่อสร้างข้อมูล DO จำนวน 1 จุด (สัญญาณควบคุมฉุกเฉิน ESD มักพบในอุปกรณ์ขับเคลื่อนแบบอัจฉริยะที่สามารถหมุนหลายรอบได้ หากไม่มีฟังก์ชันนี้ ก็จะไม่มีการคำนวณจำนวนจุด DO) นอกจากนี้ยังมีการคำนวณสัญญาณเตือนเมื่อมีแรงบิดมากเกินไปขณะเปิด/ปิดวาล์ว เพื่อสร้างข้อมูล DI จำนวน 2 จุด (5) อินเวอร์เตอร์: สำหรับอินเวอร์เตอร์แต่ละเครื่อง จะมีการคำนวณค่าความถี่เพื่อใช้เป็นข้อมูลอินพุต AI จำนวน 1 จุด ส่วนสัญญาณที่กำหนดค่าความถี่จะถูกนำไปใช้เป็นข้อมูลเอาต์พุต AO จำนวน 1 จุด คำสั่งเริ่ม/หยุดการทำงานจะถูกนำไปใช้เป็นข้อมูลเอาต์พุต DO จำนวน 1 จุด ส่วนการแจ้งเตือนเมื่อเกิดข้อผิดพลาดของอินเวอร์เตอร์จะถูกนำไปใช้เป็นข้อมูลอินพุต DI จำนวน 1 จุด การรีเซ็ตข้อผิดพลาดจะถูกนำไปใช้เป็นข้อมูลเอาต์พุต DO จำนวน 1 จุด และสถานะการทำงานของอินเวอร์เตอร์จะถูกนำไปใช้เป็นข้อมูลอินพุต DI จำนวน 1 จุดเช่นกัน. หากตัวควบคุมความถี่เชื่อมต่อกับระบบ DCS ผ่านวิธีการสื่อสารแบบนี้ ก็จำเป็นต้องคำนวณจุดสื่อสารเพียง 1 จุดเท่านั้น ไม่จำเป็นต้องคำนวณจุดอื่นๆ เพิ่มเติม (6) หากในระบบ DCS มีการเชื่อมต่ออุปกรณ์ต่างๆ เช่น วาล์วแม่เหล็กไฟฟ้า ไฟบอกสถานะ คอนแทคเตอร์ เป็นต้น จะมีการคำนวณค่า DO สำหรับอุปกรณ์แต่ละชิ้นหนึ่งค่า (หากมีอุปกรณ์หลายชิ้นที่ใช้สัญญาณควบคุมร่วมกัน โดยปกติจะใช้วิธีเพิ่มจุดสัมผัสของรีเลย์เข้าไป ซึ่งจะทำให้ต้องคำนวณค่า DO เพียงหนึ่งค่าเท่านั้น) 5. วิธีการคำนวณจำนวนจุดในระบบ DCS สำหรับสาขาไฟฟ้า (1) จำนวนจุดในระบบ DCS สำหรับการควบคุมแบบไฟฟ้าทั่วไป สำหรับวงจรควบคุมมอเตอร์ที่ง่ายที่สุด จะต้องมีจุด DI สำหรับรับข้อมูล 2 จุด และมีจุด DO สำหรับส่งข้อมูล 1 จุด สถานะการทำงานของแต่ละวงจร (ซึ่งมาจากขั้วต่อช่วยของคอนแทคเตอร์) จะถูกนำมาคำนวณเป็นค่า DI เข้า 1 จุด ส่วนสัญญาณควบคุมการเริ่ม/หยุดทำงาน (ซึ่งเชื่อมต่อกับขดลวดของคอนแทคเตอร์) จะถูกนำมาคำนวณเป็นค่า DO ออก 1 จุด ส่วนสัญญาณแสดงข้อผิดพลาด (ซึ่งมาจากรีเลย์ควบคุมอุณหภูมิ หรือสัญญาณโอเวอร์โหลดของตัวป้องกันมอเตอร์) ก็จะถูกนำมาคำนวณเป็นค่า DI เข้า 1 จุดเช่นกัน หากวงจรมอเตอร์ต้องการแสดงค่ากระแสไฟฟ้า รวมถึงการควบคุมแบบในที่เกิดเหตุ/ระยะไกล นอกจากการคำนวณค่า DI 2 ตัว และ DO 1 ตัวแล้ว ยังต้องมีการคำนวณค่าสัญญาณกระแสไฟฟ้า (ที่มาจากตัวส่งสัญญาณกระแส) โดยจะมีจุดอินพุต AI ประมาณ 0–3 จุด (สำหรับมอเตอร์ที่มีกำลังต่ำ โดยปกติแล้วไม่จำเป็นต้องตรวจสอบค่ากระแสไฟฟ้า ดังนั้นจึงไม่มีการคำนวณจุดอินพุต AI ดังกล่าว) ； สำหรับมอเตอร์สามเฟสที่มีกำลังสูง จะมีจำนวนเฟสของกระแสไฟฟ้าที่ต้องส่งไปยัง DCS เพื่อแสดงผล ดังนั้นจึงต้องมีจุดอินพุต AI ในจำนวนเท่ากับจำนวนเฟสนั้น โดยสัญญาณกระแสไฟฟ้าในช่วง 0-5A จะต้องถูกแปลงเป็นสัญญาณ 4-20mA โดยใช้ตัวแปลงสัญญาณกระแสไฟฟ้า เพื่อส่งไปยัง DCS โดยมีจำนวนจุดอินพุตสูงสุดได้ 3 จุดเท่านั้น ； หากต้องการควบคุมมอเตอร์จากหลายจุด ให้คำนวณจำนวนสวิตช์สำหรับการควบคุม โดยใช้ DI Input 1 ตัว เพื่อให้ทุกคนเข้าใจได้ง่ายขึ้น รูปภาพด้านล่างนี้คือตัวอย่างแผนภาพหลักการควบคุมระบบไฟฟ้าแบบรองของตู้ควบคุม GGD กล่องควบคุมในสถานที่ และระบบ DCS http://yunrun.com.cn/upload/201603/30/201603301804382744.jpg คำอธิบายหน้าที่ของวงจรควบคุมรองสำหรับมอเตอร์: ปุ่มหยุดบนตู้ควบคุมและกล่องควบคุมในสถานที่สามารถใช้หยุดการทำงานของมอเตอร์ได้ในทุกสถานการณ์ ； สวิตช์สำหรับเลือกจุดควบคุมสามารถเลือกได้ระหว่าง “การควบคุมจากตู้ควบคุม”, “การควบคุมที่หน้างาน” และ “การควบคุมผ่าน DCS” ส่วนปุ่มสตาร์ทที่อยู่ในตำแหน่งที่ตรงกับสวิตช์ที่เลือกไว้ จะใช้สำหรับเริ่มต้นการทำงานของมอเตอร์ ； เมื่อเลือกสวิตช์ไว้ที่ “การควบคุม DCS” จะสามารถทำการเริ่ม/หยุดมอเตอร์ได้ก็ต่อเมื่ออยู่ภายในระบบ DCS เท่านั้น คำอธิบายองค์ประกอบทางไฟฟ้า: ในแผนภาพหลักการทำงานรอบที่สอง 1SS คือปุ่มหยุดบนตู้ไฟฟ้า ส่วน 1SS1 คือปุ่มหยุดบนกล่องควบคุมในสถานที่ปฏิบัติงาน ； 1SB เป็นปุ่มสตาร์ทที่อยู่บนตู้ไฟฟ้า ส่วน 1SB1 เป็นปุ่มสตาร์ทที่อยู่บนกล่องควบคุมในสถานที่ปฏิบัติการ ； DO คือขั้วต่อสำหรับควบคุมการเริ่มต้น/หยุดทำงานของระบบ DCS ； 1HR5 เป็นไฟบอกสถานะแหล่งจ่ายไฟ ； 1HR เป็นไฟบ่งชี้สถานะการทำงานบนตู้ไฟฟ้า ส่วน 1HR1 เป็นไฟบ่งชี้สถานะการทำงานบนกล่องควบคุมในสถานที่ปฏิบัติงาน ； 1HG เป็นไฟบ่งชี้การหยุดทำงานบนตู้ไฟฟ้า ส่วน 1HR1 เป็นไฟบ่งชี้การหยุดทำงานบนกล่องควบคุมในสถานที่ปฏิบัติงาน ； 1KK เป็นสวิตช์สำหรับการเปลี่ยนโหมดการทำงาน ； 1KH คือรีเลย์ควบคุมอุณหภูมิ ； 1KM คือตัวสัมผัส ； 1KA คือรีเลย์กึ่งกลาง ； 1FU เป็นสวิตช์ไฟสำหรับวงจรย่อย (2) จำนวนจุดควบคุมทางไฟฟ้าสำหรับระบบ DCS ในการเริ่มต้นการทำงานด้วยแรงดันไฟฟ้าที่ลดลง: สัญญาณสถานะการทำงานของมอเตอร์ในโหมดแรงดันไฟฟ้าเต็ม (มาจากขาควบคุมรองของคอนแทคเตอร์หลัก 1KM1) จะถูกนำมาคำนวณเป็นจุดอินพุต DI 1 จุด สัญญาณควบคุมการเริ่มต้น/หยุดการทำงานของ DCS (ที่เชื่อมต่อกับขดลวดคอนแทคเตอร์) จะถูกนำมาคำนวณเป็นจุดเอาต์พุต DO 1 จุด สัญญาณข้อผิดพลาดทางไฟฟ้า (มาจากรีเลย์ความร้อนหรือสัญญาณการโอเวอร์โหลดของตัวป้องกันมอเตอร์) จะถูกนำมาคำนวณเป็นจุดอินพุต DI 1 จุด ส่วนสัญญาณกระแสไฟฟ้าของมอเตอร์ (มาจากตัวส่งสัญญาณกระแสไฟฟ้าสามเฟส) จะถูกนำมาคำนวณเป็นจุดอินพุต AI จำนวน 3 จุด (สำหรับตัวส่งสัญญาณกระแสไฟฟ้าของมอเตอร์เฟส A, B, C) ； หากต้องการควบคุมมอเตอร์จากหลายจุด ให้เลือกระดับสถานะของสวิตช์ที่จุดควบคุม (เมื่อเลือกใช้ระบบ DCS ในการควบคุม) โดยจะมีการคำนวณค่า DI เพียง 1 จุดเท่านั้น เพื่อให้ทุกคนเข้าใจได้ง่ายขึ้น รูปภาพด้านล่างนี้แสดงหลักการทำงานของวงจรควบคุมการเริ่มต้นระบบโดยใช้แรงดันไฟฟ้าที่ลดลง ซึ่งประกอบด้วยตู้ควบคุม GGD กล่องควบคุมในสถานที่ และระบบ DCS http://yunrun.com.cn/upload/201603/30/201603301805373111.jpg (3) จำนวนจุดควบคุมในระบบ DCS ที่ควบคุมด้วยอินเวอร์เตอร์: สัญญาณสถานะการทำงานของอินเวอร์เตอร์แต่ละตัว (มาจากขั้วต่อของรีเลย์) จะถูกนำมาคำนวณเป็นจุด DI 1 จุด ส่วนสัญญาณควบคุมการเริ่มต้น/หยุดระบบ DCS (ที่เชื่อมต่อกับขดลวดของรีเลย์) จะถูกนำมาคำนวณเป็นจุด DO 1 จุด สัญญาณข้อผิดพลาดของอินเวอร์เตอร์ (มาจากอินเวอร์เตอร์เอง) จะถูกนำมาคำนวณเป็นจุด DI 1 จุด ส่วนสัญญาณการรีเซ็ตข้อผิดพลาดจะถูกนำมาคำนวณเป็นจุด DO 1 จุด ส่วนสัญญาณการตอบสนองเรื่องความถี่ของอินเวอร์เตอร์จะถูกนำมาคำนวณเป็นจุด AI 1 จุด ； สัญญาณกำหนดความถี่แปรผันจะคำนวณค่า AO เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ 1 จุด (4) จำนวนจุดของระบบ DCS สำหรับการควบคุมการหมุนของมอเตอร์ในทิศทางตรง/ย้อนกลับ: สถานะการหมุนของมอเตอร์ในทิศทางตรง/ย้อนกลับ (มาจากขั้วต่อช่วยของคอนแทคเตอร์) จะถูกนำมาคำนวณเป็นอินพุต D1 จำนวน 2 จุด สัญญาณข้อผิดพลาดขณะมอเตอร์หมุนในทิศทางตรง/ย้อนกลับ (มาจากรีเลย์ควบคุมอุณหภูมิ) จะถูกนำมาคำนวณเป็นอินพุต DI จำนวน 2 จุด ส่วนการควบคุมการหมุนของมอเตอร์ในทิศทางตรง/ย้อนกลับ (ผ่านขดลวดของคอนแทคเตอร์) จะถูกนำมาคำนวณเป็นเอาต์พุต DO จำนวน 2 จุด ส่วนสัญญาณฟีดแบ็กเกี่ยวกับกระแสไฟฟ้าของมอเตอร์นั้น จะถูกนำมาคำนวณเป็นอินพุต AI จำนวน 3 จุด (หากไม่มีฟีดแบ็กเกี่ยวกับกระแสไฟฟ้า ก็จะไม่มีการคำนวณจุดนี้) (5) ระบบ DCS สามารถทำงานร่วมกับฟังก์ชันของ PLC ได้ สำหรับการควบคุมแบบตรรกะที่ซับซ้อนนั้น จะมีการคำนวณจำนวนจุด I/O ของระบบ DCS ตามข้อกำหนดของโครงการจริง (วิธีการคำนวณก็เหมือนกับวิธีการคำนวณจำนวนจุดของ PLC) ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องอธิบายรายละเอียดทั้งหมดในที่นี้ ด้วยวิธีการคำนวณจำนวนจุดของระบบ DCS ดังกล่าว จะสามารถระบุจำนวนฮาร์ดแวร์ที่จำเป็นสำหรับระบบ DCS ได้อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ ในการกำหนดค่าระบบ DCS จริงๆ ยังต้องคำนึงถึงความสามารถในการรองรับสถานการณ์ฉุกเฉินของระบบด้วย โดยปกติแล้ว จะเพิ่มจำนวนจุด I/O อีก 20% เพื่อรองรับสถานการณ์ดังกล่าว