เรื่องเล่าตอนที่สอง: เหตุการณ์หนึ่งที่ยังคงจดจำได้ชัดเจนจากช่วงที่ปฏิบัติการบนหอคอย

การแยกน้ำมันเบนซินดิบด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาทำให้จุดแห้งมีค่าสูง จึงต้องลดอุณหภูมิที่ด้านบนของหอแยกลงมาที่ 105 ซึ่งก็ทำให้จุดแห้งอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้ แต่น้ำกลับปนมาในน้ำมันที่ไหลกลับมาจากด้านบนของหอแยก ส่งผลให้ปั๊มที่ใช้สำหรับสูบน้ำมันกลับมานั้นทำงานผิดปกติ และอาจทำให้เกิ； พยายามซ้ำแล้วซ้ำเล่าหลายวันก็ยังทำไม่ได้.

ตอนนั้นไม่มีเครื่องวัดความดันบนยอดหอ มีเพียงเครื่องวัดที่ติดตั้งอยู่ในสถานที่เกิดเหตุเท่านั้น และตำแหน่งการติดตั้งก็อยู่สูงมากด้วย โดยปกติแล้วจะไม่มีการตรวจสอบในช่วงเดินทางไปต่างที่ และก็ไม่มีใครสนใจเรื่องความดันที่ด้านบนของหอคอยด้วย เพราะทุกคนคิดว่าความดันนั้นคงที่อยู่เสมอ และเราก็ไม่มีวิธีการควบคุมมันเช่นกัน ดังนั้นเราจึงไม่สนใจมันอีกต่อไป ทำงานแล้วไม่ผ่านมาหลายวันติดกัน ใบประเมินจากแผนกการผลิตก็ส่งมาทุกวัน ผู้โพสต์ก็รู้สึกหงุดหงิดมากเลย ； วันนั้นเจ้าของบล็อกมีอารมณ์ไม่ดี จึงขึ้นไปที่หม้อกลับไหลบนยอดหอแยกส่วนผสม เพื่อดูค่าความดัน โอ้โห… 64 kPa เลยทีเดียว ； ก่อนหน้านี้ค่ามันอยู่ที่ 50 kPa อย่างสม่ำเสมอ ทำไมตอนนี้ถึงสูงขนาดนี้ล่ะ? ก็ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงเลยนะ. แต่ในที่สุดก็พบสาเหตุที่ทำให้ไม่ผ่านการทดสอบแล้ว: ความดันที่ยอดหอสูงเกินไป!

เล่าเรื่องต่อ: ทำไมความดันบนยอดหอถึงสูงล่ะ? ก่อนหน้านี้ก็ปกติดี ช่วงนี้ก็ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงมากมายเลย! ปริมาณวัตถุดิบที่เข้ามา ปริมาณวัตถุดิบที่ไหลกลับ อุณหภูมิด้านบนของหอคอนเดนเซอร์ อุณหภูมิหลังการทำให้เย็นลง... ต้องตรวจสอบทีละอย่าง แม้แต่องค์ประกอบของก๊าซที่มีความเข้มข้นสูง และช่วงอุณหภูมิของน้ำมันก๊าดก็ยังคงมีความเสถียรอยู่เช่นเดิม ； ไม่เข้าใจเลย.

โพสต์นี้ถูกแก้ไขครั้งสุดท้ายโดย altpage เมื่อวันที่ 25 ธันวาคม 2016 เวลา 17:27 ผ่านมาหลายวันแล้ว ฉันเกือบจะลืมโพสต์นี้ไปเลย วันนี้จะมาเปิดเผยคำตอบกัน: วันนั้นฉันรู้สึกไม่ดีใจเลย จึงไปเดินดูบริเวณด้านบนของถังแยกส่วนต่างๆ ท่อต่างๆ ที่อยู่ด้านบนถังนั้นมีความซับซ้อนมาก แล้วอยู่ๆ มือของฉันก็ไปสัมผัสกับท่อที่ใช้สำหรับส่งก๊าซกลับไปยังด้านบนของถังแยกส่วน รู้สึกว่ามีความร้อนเล็กน้อย แปลกจัง… วาล์วควบคุมท่อนั้นถูกปิดไว้แล้ว วาล์วทั้งด้านหน้าและด้านหลังก็ปิดอยู่ด้วย แล้วทำไมยังมีก๊าซไหลผ่านท่อได้อยู่ล่ะ? ลงมาที่พื้นดิน แล้วไปดูที่กลุ่มวาล์วควบคุม ปรากฏว่าบริเวณทางเลี่ยงมีอุณหภูมิอุ่นๆ ซึ่งแสดงให้เห็นชัดเจนว่ามีวัสดุไหลผ่านอยู่จริงๆ หาไขควงรูปตัว “F” มาใช้ในการกดวาล์วบังคับไหล เพื่อหยุดการไหลของของเหลวภายในท่อ จากนั้นก็รีบแจ้งให้ฝ่ายควบคุมกลางทราบเพื่อปรับแต่งการทำงานของหอแยกก๊าซ โดยเพิ่มอุณหภูมิที่ด้านบนของหอให้สูงถึง 110 หลังจากนั้นสองชั่วโมง ของเหลวที่ไหลกลับมาก็ไม่มีน้ำปนอยู่อีกต่อไป และอัตราการไหลก็มีความสม่ำเสมอ อีกหนึ่งชั่วโมงต่อมาก็มีการเก็บตัวอย่างมาตรวจสอบ และพบว่าจุดไอของน้ำมันดิบนั้นอยู่ในเกณฑ์ที่กำหนด ； ปัญหาที่รบกวนอุปกรณ์มาสามวัน ก็ได้รับการแก้ไขโดยบังเอิญ

เมื่อประมาณสิบกว่าปีที่แล้ว ขณะทำการกลั่น มีปัญหาเกิดขึ้นกับระดับของของเหลวในหอกลั่น ทำให้สารที่มีโครงสร้างซับซ้อนไหลเข้ามาที่ส่วนบนของหอกลั่น ส่งผลให้น้ำมันน้ำมันดิบมีสีเปลี่ยนไป แต่ด้วยการปรับแต่งอย่างรวดเร็ว จึงไม่มีการปนเปื้อนเกิดขึ้นกับถังที่ใช้เก็บผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร