تیل کے معیارات میں بہتری سے فائنل تیل کا اوکٹین ویلیو کیوں کم ہو جاتا ہے؟
Thread Content
جب “گریڈ نمبر 4” سے “گریڈ نمبر 5” میں تبدیلی ہوئی، تو ایندھن کے معیار میں کمی واقع ہوئی۔ اب “گریڈ نمبر 6” کا معیار آنے والا ہے، تو کیا ایندھن کے معیار میں مزید کمی واقع ہوگی؟ ریفائنریاں اوکٹین ویلیو کو کن طریقوں سے تبدیل کرتی ہیں؟ براہ کرم بتائیں کہ اوکٹین ویلیو میں کمی واقع ہونے کا درست عمل کیا ہے؟ سب کا شکریہ!
ڈی سلفرائزیشن جیسے عملوں سے اوکٹین ویلیو میں کمی واقع ہوتی ہے، “اسٹیٹ 4” معیار کے مطابق اوکٹین ویلیو کو برقرار رکھنا مشکل ہے، اور اس کے لئے درکار لاگت بھی زیادہ ہے۔ میرا خیال ہے کہ کاروں کا کمپریشن ریشو، کسی حد تک اوکٹین ویلیو میں ہونے والی تغیرات کو برداشت کر سکتا ہے۔
ہائڈروجنیشن کے عمل سے کچھ الینز مکمل طور پر سیر شدہ ہو جاتے ہیں، جس کی وجہ سے اوکٹین ویلیو کم ہو جاتی ہے
اگر اصل نمبرات کے مطابق ہی عمل کیا جائے، تو ایسا لگتا ہے کہ بہت کم ہی ادارے ان شرائط کو پورا کر سکیں گے۔ تو کیا تمام اداروں کو بند کرنا پڑے گا؟ اس کے علاوہ، اگر اصل نمبرنگ کے مطابق کام کیا جائے، تو اندازہ ہے کہ اس کے لئے درکار سرمایہ بہت زیادہ ہوگا! لہذا، ایک مصالحتی حل اختیار کرنا ضروری ہے، تاکہ موجودہ حالات میں انجن کی کارکردگی کو بہترین سطح پر رکھا جاسکے۔
کیا کسی بزرگ صاحب کے پاس اس طرح کے لاگت کیلکولیشن سے متعلق کوئی ڈیٹا موجود ہے؟ کم از کم، یہ تو جاننا ضروری ہے کہ عمومی رجحانات کیا ہیں۔ گریڈ 6 کے تیل میں، گریڈ 5 کے تیل کے مقابلے میں، آلکینز اور آرومیٹکس کی مقدار کم ہوتی ہے۔ اس کا تیل کی درجہ بندی اور پیداوار پر کیا اثر پڑے گا؟
ہائڈروجنیشن کا عمل، یا سلفر خارج کرنے کا عمل، میں سے کون سا عمل اوکٹین ویلیو پر زیادہ اثر ڈالتا ہے؟ فی الحال میرے خیال میں ہائڈروجنیٹڈ اولیفینز کی مقدار میں کمی سے آکٹین ایسیڈ کی سطح پر نمایاں اثر پڑے گا۔
میرے خیال میں، گندھک کو ختم کرنے کے عمل سے اوکٹین ویلیو میں کمی واقع ہوتی ہے۔ تیل صاف کرنے والے کارخانوں میں، عام طور پر کم دباؤ اور کم درجہ حرارت پر حاصل کیے گئے نفتی تیل سے گندھک کو الگ کیا جاتا ہے، اور اسے اعلیٰ اوکٹین والے اجزاء کے ساتھ ملا دیا جاتا ہے؛ پھر اس میں دھماکہ روکنے والے اجزاء بھی شامل کیے جاتے ہیں، تاکہ مطلوبہ معیار کا پیٹرول تیار کیا جا سکے۔ اس طریقے سے تیل کے وسائل کی بچت ہوتی ہے۔ نقصان تو عام لوگوں کو ہی ہوتا ہے۔
آلکینز کی سیرشن، آکٹین ایسڈ کی قیمت پر کیوں اثر ڈالتی ہے؟ براہ کرم، تفصیلی تجزیہ پیش کریں؟
پیٹرول کی تشکیل میں شامل ہائڈروکاربنز، اوکٹین ویلیو میں مختلف حد تک کردار ادا کرتے ہیں؛ اسی طرح، ایک ہی ساخت والے الینز کے سیریشن ہونے کے بعد، اس سے متعلقہ الکینز کی اوکٹین ویلیو کم ہو جاتی ہے۔
پٹرول کے معیار میں الائنز کی مقدار کم ہو رہی ہے، اور الائنز کی کمی سے آکٹین ایسڈ کی سطح بھی کم ہو جاتی ہے۔
پیٹرول ایک مرکب ہے، جس کے اجزاء درج ذیل ہیں: C4-C12 کے سیدھے زنجیر والے ہائڈروکاربنز۔； سائکلوالکینز، ارومیٹک الکینز۔ ان میں سے، الائنز اور ارومیٹک ہائڈروکاربنز کا استعمال پیٹرول کی اوکٹین ویلیو کو بہتر بنانے کے لئے کیا جاسکتا ہے۔ ایلینز اور ارومیٹک ہائڈروکاربنز کے علاوہ، پٹرول کی اوکٹین ویلیو کو بہتر بنانے کے لئے اینٹی-دھماکہ مواد بھی شامل کیا جاسکتا ہے۔ تیل کی معیار بہتر بنانے کے لئے، اس میں سلفر اور الائنز کی مقدار کو کم کرنا ضروری ہے؛ جس کی وجہ سے اوکٹین ویلیو میں کمی واقع ہو جاتی ہے۔
بنیادی طور پر، اس بات پر نظر ڈالنی ہوگی کہ ہائڈروجنیشن یونٹ سے حاصل ہونے والے پٹرول کی اوکٹین ایسیٹیشن میں کتنی کمی واقع ہوتی
الکینز کی اوکٹین ویلیو کافی زیادہ ہوتی ہے، اور ہائڈروجنیشن کے عمل کے بعد الکینز بڑی تعداد میں الکینز میں تبدیل ہو جاتے ہیں۔