Thread Content
فریکشن ٹاور کے انلیٹ پر درجہ حرارت، جب ویکس آئل کی مقدار نہیں دی گئی تو یہ 330 ڈگری تھا؛ جب ویکس آئل کی مقدار شامل کی گئی تو یہ 348 ڈگری ہو گیا۔ ٹاور کا اوپری درجہ حرارت خود بخود 120 ڈگری رہا، اس میں کوئی تبدیلی نہیں آئی۔ ریفلکس فلو کی مقدار پوری حد تک رہی۔ ڈیزل کے لئے فلیم پوائنٹ 55-60 ڈگری ہونا چاہیے؛ 95 پوائنٹ پر درجہ حرارت 365-370 ڈگری ہونا چاہیے۔ لیکن حقیقت میں فلیم پوائنٹ 47 ڈگری اور 95 پوائنٹ پر درجہ حرارت 390 ڈگری ہے۔ کیا یہ صحیح ہے؟ ڈیزل مصنوعات کے اجزاء میں ہلکے اجزاء ہلکے ہوتے ہیں، جبکہ بھاری اجزاء بھاری ہوتے ہیں۔ کیا اس کی وجہ یہ ہے کہ ٹاور کے ڈسکوں پر بوجھ زیادہ ہے، جس کی وجہ سے الگ کرنے کا عمل مناسب طریقے سے نہیں ہو پا رہا ہے؟ یا پھر ہلکے اور بھاری اجزاء کے درمیان فرق کی وجہ سے مشکلات پیدا ہو رہی ہیں۔ پیٹرول کی پروسیسنگ کی مقدار 13 ٹن، ڈیزل کی مقدار 9 ٹن، جبکہ ویکس آئل کی مقدار 80 ٹن ہے۔
ٹاور کی چوٹی پر بوجھ زیادہ ہے۔ وقت پر، درمیانی حصے میں ہونے والے گردش کے عمل اور ٹاور کی چوٹی پر ہونے والے گردش ٹاور کے اوپری حصے میں دباؤ اور درجہ حرارت کو مناسب طریقے سے بڑھایا جائے۔
اس کا مطلب یہ ہے کہ گیسی حالت میں موجود مادہ کی مقدار بہت زیادہ ہے، جس کی وجہ سے ٹاور کے اوپری حصے پر بوجھ بہت زیادہ پڑتا ہے۔ اس صورت میں عمل کو روک کر کچھ حرارت کو نکال دیا جاتا ہے، تاکہ گیسی حالت میں موجود مادہ کی مقدار کم ہو جائے۔ لیکن اس صورت میں ٹاور کے اوپری حصے سے واپس آنے والے مادہ کی مقدار خود بخود کم ہو جاتی ہے۔ اب، اگر ٹاور کے اوپری حصے کا درجہ حرارت بڑھایا جائے، تو کیا اس سے فلیش پوائنٹ کم نہیں ہو جائے گا؟ میرے خیال میں، عمل کو روکنے کے بعد دباؤ بڑھانا مناسب ہوگا؛ کافی دباؤ کی وجہ سے ہلکے مرکبات آسانی سے الگ ہو جائیں گے، لیکن بھاری مرکبات 95 ڈگری تک نہیں پہنچ پائیں گے۔ لیکن ہلکے مرکبات میں سے بھی کچھ مرکبات اوپر نہیں آ پائیں گے۔ میں ٹاور کے اوپری حصے کا درجہ حرارت بڑھا کر ان ہلکے مرکبات کو الگ کرنا چاہتا ہوں، یہ بہت منطقی ہے۔ لیکن اس سے ٹاور کے اوپری حصے سے واپس آنے والے مادہ کی مقدار پھر سے بڑھ جائے گی۔ میں پھر بھی سوچ رہا ہوں کہ کیا اس سے فلیش پوائنٹ کم نہیں ہو جائے گا؟ ؟ ؟ ؟
معاف کیجیے، میں نے غلطی کر دی۔ دراصل، ٹمپریچر کو بڑھانا ممکن ہے؛ لیکن اس سے فلو ریٹ کم ہو جاتا ہے۔ کتنی شرمندگی کی بات ہے۔