ہائیڈروجن کمپریسر
Thread Content
یونٹ میں دو ہائیڈروجن کمپریسر ہیں، اور عام آپریٹنگ حالت ہائیڈروجن ہے۔ اب کمپریسر کی جانچ کی جا رہی ہے۔ چونکہ ابھی تک کوئی ہائیڈروجن نہیں ہے، کمپریسر آؤٹ لیٹ کا درجہ حرارت ایئر ٹیسٹ کی وجہ سے بہت زیادہ ہے۔ وجہ کیا ہے؟
ہائیڈروجن اور ہوا کا مالیکیولر وزن بہت مختلف ہے، اور ہائیڈروجن والو پر ہوا سے پیدا ہونے والی حرارت بھی بہت مختلف ہوگی۔
اسی حجم کے بہاؤ کی شرح پر، ہوا کا معیار ہائیڈروجن کے مقابلے میں بہت زیادہ ہے، لہذا ہوا کے اسی حجم کو سکیڑنے کے لیے زیادہ توانائی کی ضرورت ہوتی ہے۔ توانائی آخر کار گرمی میں بدل جائے گی۔ آپ موجودہ ٹیسٹ رن درجہ حرارت کی بنیاد پر اس کا حساب لگا سکتے ہیں اور آپ کو یہ تعین کرنے کے قابل ہونا چاہیے کہ آیا یہ ڈیزائن کی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔
استعمال ہونے والے گیس والوز مختلف ہیں ~~~~ کیونکہ گیس کا معیار مختلف ہے۔ نائٹروجن ورکنگ کنڈیشن والو جسے ہم نائٹروجن ٹیسٹ رن کے دوران تبدیل کرتے ہیں۔~~~~~
ہوا کو کمپریس نہیں کیا جا سکتا، جس کی وجہ سے اخراج کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہو جائے گا۔ امونیا کا ٹھنڈک اثر بھی ہوتا ہے۔ اسے پریشر ٹیسٹنگ کے لیے ایئر کمپریسر کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے، لیکن ایگزاسٹ ٹمپریچر کو کنٹرول کیا جانا چاہیے تاکہ زیادہ نہ ہو۔
میں اسے اچھی طرح سے نہیں سمجھا، مجھے امید ہے کہ کوئی اس کی مزید وضاحت کر سکتا ہے۔
ہوا کی کثافت ہائیڈروجن سے بالکل مختلف ہے۔ جب reciprocator کام کر رہا ہو، اگر اوپننگ 100% ہو اور حجم میں کوئی تبدیلی نہ ہو تو سامان زیادہ کام کرے گا، جس کی وجہ سے گرمی ہو گی۔ یہ سفارش کی جاتی ہے کہ اس طرح کے ٹیسٹ رن کو سپلائر کے ذریعہ منظور کیا جانا چاہئے، یا سپلائر کے ٹیسٹ رن آؤٹ لائن کے مطابق کیا جانا چاہئے۔ ٹیسٹ کو ہر ممکن حد تک مختصر رکھیں۔
یہ سفارش کی جاتی ہے کہ لوڈ ٹیسٹ سے پہلے بغیر لوڈ ٹیسٹ کروائیں۔
ہوا اور ہائیڈروجن کی مخصوص کشش ثقل مختلف ہے، جس کی وجہ سے ٹیسٹ رن کے دوران کام کی طاقت بڑھ جائے گی، اس طرح آلات کا درجہ حرارت بڑھ جائے گا۔ میری ذاتی رائے یہ ہے کہ آپ کو کارخانہ دار کے ٹیسٹ رن پلان پر عمل کرنا چاہیے۔
اوپر کا جواب پڑھنے کے بعد، میں سمجھ گیا ہاہاہا