ڈیزل ہائڈروجنیک شگافنگ
Thread Content
اے بھائیو، کیا کوئی ایسا ہے جو ڈیزل کی ہائڈروجنیک تقسیم کا کام کرتا ہو؟ کیا ڈیزل کی ہائڈروجنیک تقسیم اور ڈیزل کی ہائڈروجنیک تبدیلی میں کوئی بڑا فرق ہے؟
دراصل کوئی واضح فرق نہیں ہے، کیٹالسٹوں کی اقسام تقریباً ایک جیسی ہی ہیں۔ فرق صرف اس میں ہے کہ ہائڈروجنیشن کرکنگ میں ہائڈروجن کا استعمال زیادہ ہوتا ہے، جبکہ ہائڈروجنیشن ریفائننگ میں ہائڈروجن کا استعمال کم ہوتا ہے۔ ردِعمل کی شرائط کے لحاظ سے، ہائڈروجنیشن کرکنگ، ہائڈروجنیشن ریفائننگ کے مقابلے میں زیادہ شدید ہوتی ہے۔ خام تیل کے لحاظ سے، ہائڈروجنیشن کرکنگ میں خام تیل پر زیادہ دباؤ ڈالا جاتا ہے، جبکہ ہائڈروجنیشن ریفائننگ میں کم دباؤ ڈالا جاتا ہے۔ ریفائننگ کا مقصد صرف غیرخالص مواد کو خارج کرنا اور ہیکسان ایسڈ کی س
فریکشن یونٹ کو ریفائنمنٹ یونٹ میں تبدیل کیا جا سکتا ہے، لیکن اس کے برعکس نہیں۔ مقاصد مختلف ہیں، اس لیے فرق بھی کافی زیادہ ہے۔
ردِعمل کے لئے درکار حالات اور دباؤ الگ الگ ہوتے ہیں، جبکہ عملی طریقہ کار میں زیادہ فرق نہیں ہوتا۔
ڈیزل کی ہائڈروجنیک تقسیم اور ڈیزل کی ہائڈروجنیک ترمیم میں بنیادی فرق ہے؛ ہائڈروجنیک ترمیم سے ڈیزل کے معیار میں بہتری لائی جاتی ہے، جیسے کہ ڈیزل کے گاڑھے ہونے کی شرح کو کم کرنا، اور اس کے اوکٹین ویلیو کو بڑھانا وغیرہ۔ اس عمل کا نتیجہ بھی ڈیزل ہی ہوتا ہے، البتہ تھوڑی مقدار میں نافتہ بھی حاصل ہوتا ہے۔ ڈیزل ہائڈروجنیک فتوریشن، کسی حد تک ویکس آئل کی ہائڈروجنیک فتوریشن جیسا ہی ہے؛ اس کا مقصد خام مواد کو ہلکا بنانا ہے۔ اس عمل سے حاصل ہونے والی بنیادی مصنوعات میں ہلکا نافتہ، بھاری نافتہ، لیکویفائیڈ گیس، اور ہائڈروجنیک فتوریشن کے بعد باقی رہنے والا تیل شامل ہے۔ اس کا مقصد ری ایکٹرز کو آرومیٹک مواد فراہم کرنا ہے، جبکہ باقی رہنے والے تیل کو ایتھیلین بنانے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے، یا پھر دوبارہ ویکس آئل کی ہائڈروجنیک فتوریشن کے عمل میں استعمال کیا جاتا ہے