مضبوطی بخشنے والے حلقے پر دانتوں والے سوراخ کیوں بنائے جاتے ہیں؟
Thread Content
لگتا ہے کہ اس کتاب میں پڑھا تھا کہ دباؤ ڈالنے سے پہلے اس سوراخ سے کمپریسڈ ایر خارج کیا جاتا ہے، یہ کیوں کیا جاتا ہے؟
کمپریسڈ ایر کا استعمال کرکے ویلڈنگ کے معیار کی جانچ کی جاتی ہے۔
تیاری کے مرحلے میں کمپریسڈ ایر کا استعمال کرکے لیکیج چیک کیا جاتا ہے، جب یہ آلہ استعمال میں ہوتا ہے، تو اگر سپورٹ رنگ میں کوئی لیکیج ہو تو وہ تھریڈڈ سوراخوں سے باہر نکل جاتا ہے (جو سگنل سوراخ کے طور پر کام کرتے ہیں)۔
http://bbs.hcbbs.com/thread-1350797-1-1.html
شکریہ، پچھلے حصے کو سمجھ گیا، لیکن سامنے والے حصے کو اب بھی پوری طرح نہیں سمجھ پایا: مضبوطی فراہم کرنے والے عنصر کے طور پر “سپلیمنٹری رنگ” کو ٹیوب کے ساتھ جوڑ دینا کافی ہے، تو پھر سپلیمنٹری رنگ کی سیلنگ کو یقینی بنانے کی کیا ضرورت ہے؟
میں نے کبھی ایسا نہیں دیکھا کہ مضبوط بنانے کے لئے ویلڈنگ
بنیادی طور پر، یہ چیک کیا جاتا ہے کہ جوڑنے والے حصوں اور خول کے درمیان والے ویلڈنگ نقاط کی کوالٹی کیسی ہے؛ اگر کہیں لیکیج ہو جائے، تو پانی کے دباؤ کے ٹیسٹ کے دوران اسے “سپورٹ رنگ” سے ڈھک دیا جاتا ہے، جس کی وجہ سے اسے دیک
مضبوطی دینے والے حلقے کو کمپریشڈ ایر سے دبایا جاسکتا ہے، تاکہ اندر سے صابن والے پانی کے ذریعے یہ معلوم کیا جاسکے کہ پائپ اور مضبوطی دینے والے حلقے کے درمیان کہیں لیکیج تو نہیں ہے۔
تھریڈڈ سوراخ، ہوا کی روک تھام کے لئے استعمال ہوتے ہیں؛ ان سے مضبوطی بخشنے والے حلقوں کی ہوا بندی کی جانچ کی جاتی ہے۔ یہ قواعد GB150 میں، یا مضبوطی بخشنے والے حلقوں سے متعلق دیگر معیارات میں موجود
پہلی بار سن رہا ہوں کہ “انٹرمیٹنٹ ویلڈنگ” کیا ہوت ۔ ۔ تو پھر رساؤ ہونے کی صورت میں کیا کیا جائے؟
کمپریسڈ گیس کو اندر داخل کیا جاتا ہے، پھر ویلڈنگ کی جگہ پر صابن کے محلول سے ٹیسٹ کیا جاتا ہے۔