سنتھیٹک امونیا کی پیداوار سے متعلق ہفتہ وار موضوع: خشک گیس کی سیلنگ کے دوران کمپریسر کس طرح کام کرتا ہے؟ 24 جولائی – 30 جولائی
Thread Content
مثلاً، ایئر سپلائی بند ہو جانا (جو کہ واحد ایئر سپلائی سسٹم ہے)، یا ڈرائی گیس سیلنگ سسٹم کا بند ہو جانا (پہلا، دوسرا، اور پچھلا آئسولیشن سسٹم سب بند ہو جاتے ہیں)؛ کیوں کہ پچھلے آئسولیشن سسٹم کے بند ہونے کی وجہ سے آئل سسٹم کو بھی بند کرنا پڑتا ہے۔ تو ایسی صورتحال میں کمپریسر کو بند کرتے وقت کن باتوں کا خیال رکھنا ضروری ہے؟ گاڑی کو کیسے گھمایا جائے؟ اسے کیسے سنبھالا جائے؟
جواب: 1# 90423042 – 1. پارکنگ کا عمل:
الف. انرجی کنٹرول ہینڈل کو “انرجی–” کی پوزیشن پر رکھیں، تاکہ انرجی کی سطح “0” تک کم ہو جائے؛ پھر ہینڈل کو “پوزیشننگ” کی پوزیشن پر منتقل کریں۔ ب. سانس لینے والے والو کو بند کر دیں۔ ج. مین کنٹرولر پر “پاور آف” بٹن دباکر مین کنٹرولر کو بند کریں، اور ایگزاسٹ والو کو بھی بند کر دیں۔ د. تیل پمپ بند کرنا۔ ہـ۔ بجلی کا سوئچ بند کر دیں۔ 2. معمول کے آپریشن کے دوران احتیاطی تدابیر:
a. آپریشن کے دوران، انٹیک سسٹم کا دباؤ، ایگزاسٹ سسٹم کا دباؤ، تیل کا درجہ حرارت، اور تیل کا دباؤ چیک کرنا ضروری ہے؛ اور ان اعداد و شمار کو ہر گھنٹے میں نوٹ کرنا چاہیے۔ ب. بنیادی کنٹرول اشارے:
سکشن پریشر: 0～0.433 MPa؛ ایگزاسٹ پریشر: ≤1.56 MPa
سکشن درجہ حرارت: 0～5℃؛ ایگزاسٹ درجہ حرارت: ≤80℃
تیل کا درجہ حرارت: ≤65℃؛ تیل کا دباؤ: ایگزاسٹ پریشر سے 0.15～0.30 MPa زیادہ۔
کولنگ واٹر کا دباؤ: 0.2～0.4 MPa؛ موٹر کی کرنٹ: ≤نامیاتی کرنٹ۔
ج. اگر اچانک بجلی منقطع ہو جائے اور مشین رک جائے، تو ایگزاسٹ اور سکشن پریشر کے فرق کی وجہ سے کمپریسر الٹ سمت میں چلنے لگ سکتا ہے۔ ایسی صورت میں فوراً سکشن والو کو بند کرنا ضروری ہے، تاکہ کمپریسر کے ایگزاسٹ اور سکشن حصوں کا دباؤ جلد ہی برابر ہو جائے اور کمپریسر الٹ سمت میں نہ چل سکے۔ د. چلنے کے دوران، اگر کسی سیفٹی پروٹوکول کی وجہ سے مشین خودبخود رک جاتی ہے، تو ضروری ہے کہ خرابی کی وجہ کا پتہ لگانے کے بعد ہی مشین کو دوبارہ چلایا جائے۔ ； ہرگز اس کی ترتیبات کو بغیر سوچے سمجھے تبدیل کرکے دوبارہ گاڑی چلانے کی کوشش نہیں کرنی چاہیے۔ ہـ۔ تیل پمپ کے ذریعہ خارج ہونے والے تیل کے دباؤ کو ایسے کنٹرول کیا جائے کہ یہ دباؤ، کمپریسر سے خارج ہونے والے گیس کے دباؤ سے 0.15–0.30 MPa زیادہ ہو۔ اگر آئل پمپ کے ذریعہ تیل کا دباؤ کم ہو، تو آئل پریشر کنٹرول والو کو کم کر دیں۔ ； اگر تیل کا دباؤ بہت زیادہ ہو، تو تیل کے دباؤ کو کنٹرول کرنے والے والو کو کھول دیا جائے، تاکہ تیل پمپ سے نکلنے والے تیل کا دباؤ مطلوبہ سطح پر رہے۔ واو۔ اگر کم درجہ حرارت والے موسم میں طویل عرصے تک گاڑی کو روک کر رکھنا پڑے، تو سسٹم میں موجود آئل کولر جیسے آلات میں موجود پانی کو خالی کر دینا ضروری ہے۔ جی۔ جب کمپریسر معمول کے مطابق کام کر رہا ہو، اور اگر اس میں تیل کی مقدار مقررہ حد سے کم پائی جائے، تو فوراً ہی تیل شامل کرنا ضروری ہے۔ ایندھن بھرنے کے دو طریقے ہیں: ایک تو یہ کہ گاڑی چلتی حالت میں ہی ایندھن بھرا ج انسمبلنگ والو کو تھوڑا سا ایڈجسٹ کریں، تاکہ انسمبلنگ کا دباؤ فضا کے دباؤ سے تھوڑا کم رہے۔ کمپریسر کے آئل فلٹر پر موجود فلنگ والو کو کھولیں، لیکن تیل کو آہستہ آہستہ ہی ڈالیں؛ تیزی سے تیل ڈالنے سے مشین کو نقصان پہنچ سکتا ہے۔ تیل ڈالتے وقت مشین کی آواز پر توجہ دیں، تاکہ کوئی کمپن نہ ہو۔ تیل ڈالنے کے بعد فلنگ والو کو بند کردیں، اور انسمبلنگ والو کو مناسب حالت میں لے آئیں۔ دوسرا، گاڑی کو روک کر ایندھن بھرنا۔ ہـ۔ اگر ایک ہی سسٹم میں رزرو مشینیں بھی موجود ہوں، تو ان کا استعمال باقاعدگی سے تبدیل کیا جانا چاہیے؛ بہار کے موسم یا بارش والے دنوں میں ہر تین دن بعد، جبکہ دیگر اوقات میں ہفتے میں ایک بار ان کا استعمال تبدیل کیا جانا چاہیے۔ ； یا پھر بندش کے فوراً بعد تبدیلی کی جائے۔ i. ایسی مشینوں کو، جو 5 دن سے زیادہ وقت تک بند رہتی ہیں، دوبارہ استعمال کرنے سے پہلے، الیکٹریشن کو لازماً موٹر کی انسولیشن کی حالت کی جانچ کرنی چاہیے۔ ج۔ جب کمپریسر میں مائع امونیا موجود ہوتا ہے، تو ایواپوریٹر کے تھراستٹ والو کو ہلکا سا بند کر دینا چاہیے، تاکہ انٹیک شدہ ہوا کا دباؤ کم ہو جائے۔ ； اگر حالت زیادہ سنگین ہو، تو تھراٹل والو کو بند کر دیں، انٹیک شوٹ والو کو کم کر دیں یا بند کر دیں۔ پھر انٹیک شوٹ والو کو آہستہ آہستہ کھولتے جائیں، یہاں تک کہ سسٹم سے تمام امونیا خارج ہو جائے۔ جب سسٹم میں امونیا کا دباؤ معمول پر آ جائے، تو پھر تھراٹل والو کو دوبارہ کھول دیں۔ ساتھ ہی، امونیا کو نکالنے کی رفتار کو تیز کرنے کے لئے ایک اور فریزر بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ 3. گاڑی چلانے سے متعلق احکامات:
a. یقین کریں کہ فریج درست حالت میں ہے۔ اگر گاڑی کو 5 دن سے زیادہ عرصے تک پارک کیا جائے، اور پھر دوبارہ استعمال کیا جانا ہو، تو اس سے پہلے بجلی کے ماہر سے موٹر کی انسولیشن کی حالت کی جانچ کروانی ضروری ہے، تب ہی گاڑی کو استعم ب. گاڑی کو 3 سے 5 بار گھمائیں، تاکہ یہ معلوم کیا جاسکے کہ کہیں کوئی رکاوٹ تو نہیں ہے۔ ج. یقین کریں کہ سوئچ کو “مینوئل” حالت میں رکھا گیا ہے، سیفٹی والو کے نیچے موجود والو کو کھول دیں، اور الیکٹرومیگنیٹک بائی پاس والو کو بند کر دیں۔ د. انرجی اشارے کی سوئی “0” کی پوزیشن پر ہے، یعنی یہ 15% لوڈ کی حالت ہے۔ ہـ۔ آئل پمپ کو شروع کرنے کے لئے، آئل پمپ کے اسٹارٹ بٹن کا استعمال کیا جائے۔ f. 5 سے 10 سیکنڈ بعد، تیل کے دباؤ اور گیس کے دباؤ کے درمیان فرق 0.15 سے 0.30 MPa تک ہو سکتا ہے۔ جی. مرکزی کنٹرول پینل سے رابطہ کریں، اور جب مرکزی کنٹرول پینل سے اجازت مل جائے کہ مشین کو شروع کیا جاسکتا ہے، تو مشین کے شروع کرنے والے بٹن کو دبائیں؛ اس طرح کمپریسر شروع ہو جائے گا۔ ہـ۔ کمپریسر کے ایگزاسٹ والو کو کھولیں، انلیٹ پریشر گیج کو دیکھیں، اور آہستہ آہستہ انلیٹ والو کو کھولتے جائیں۔ i. کمپریسر کام کرنے کی حالت میں آ گیا۔ تیل کے دباؤ کو کنٹرول کرنے والے والو کو ایسے ترتیب دیا جائے کہ تیل کے دباؤ میں فرق (انجن سے نکلنے والے ہوا کے دباؤ اور تیل کے دباؤ کے درمیان فرق) 0.15 سے 0.30 MPa کے درمیان رہے۔ ج۔ انرجی کنٹرول ہینڈل کو “انرجی+” کی پوزیشن پر رکھیں، تاکہ انرجی اشارے 100% تک پہنچ جائے؛ اس کے بعد ہینڈل کو “پوزیشننگ” کی پوزیشن پر منتقل کریں۔ ک. کمپریسر کے کام کرنے کے دوران پیدا ہونے والے دباؤ اور درجہ حرارت کی جانچ کریں؛ اگر کوئی غیرمعمولی صورتحال سامنے آئے، تو کمپریسر کو بند کرکے اس کی جانچ کرنی چاہیے۔
الف. انرجی کنٹرول ہینڈل کو “انرجی–” کی پوزیشن پر رکھیں، تاکہ انرجی کی سطح “0” تک کم ہو جائے؛ پھر ہینڈل کو “پوزیشننگ” کی پوزیشن پر منتقل کریں۔ ب. سانس لینے والے والو کو بند کر دیں۔ ج. مین کنٹرولر پر “پاور آف” بٹن دباکر مین کنٹرولر کو بند کریں، اور ایگزاسٹ والو کو بھی بند کر دیں۔ د. تیل پمپ بند کرنا۔ ہـ۔ بجلی کا سوئچ بند کر دیں۔ 2. معمول کے آپریشن کے دوران احتیاطی تدابیر:
a. آپریشن کے دوران، انٹیک سسٹم کا دباؤ، ایگزاسٹ سسٹم کا دباؤ، تیل کا درجہ حرارت، اور تیل کا دباؤ چیک کرنا ضروری ہے؛ اور ان اعداد و شمار کو ہر گھنٹے میں نوٹ کرنا چاہیے۔ ب. بنیادی کنٹرول اشارے:
سکشن پریشر: 0～0.433 MPa؛ ایگزاسٹ پریشر: ≤1.56 MPa
سکشن درجہ حرارت: 0～5℃؛ ایگزاسٹ درجہ حرارت: ≤80℃
تیل کا درجہ حرارت: ≤65℃؛ تیل کا دباؤ: ایگزاسٹ پریشر سے 0.15～0.30 MPa زیادہ۔
کولنگ واٹر کا دباؤ: 0.2～0.4 MPa؛ موٹر کی کرنٹ: ≤نامیاتی کرنٹ۔
ج. اگر اچانک بجلی منقطع ہو جائے اور مشین رک جائے، تو ایگزاسٹ اور سکشن پریشر کے فرق کی وجہ سے کمپریسر الٹ سمت میں چلنے لگ سکتا ہے۔ ایسی صورت میں فوراً سکشن والو کو بند کرنا ضروری ہے، تاکہ کمپریسر کے ایگزاسٹ اور سکشن حصوں کا دباؤ جلد ہی برابر ہو جائے اور کمپریسر الٹ سمت میں نہ چل سکے۔ د. چلنے کے دوران، اگر کسی سیفٹی پروٹوکول کی وجہ سے مشین خودبخود رک جاتی ہے، تو ضروری ہے کہ خرابی کی وجہ کا پتہ لگانے کے بعد ہی مشین کو دوبارہ چلایا جائے۔ ； ہرگز اس کی ترتیبات کو بغیر سوچے سمجھے تبدیل کرکے دوبارہ گاڑی چلانے کی کوشش نہیں کرنی چاہیے۔ ہـ۔ تیل پمپ کے ذریعہ خارج ہونے والے تیل کے دباؤ کو ایسے کنٹرول کیا جائے کہ یہ دباؤ، کمپریسر سے خارج ہونے والے گیس کے دباؤ سے 0.15–0.30 MPa زیادہ ہو۔ اگر آئل پمپ کے ذریعہ تیل کا دباؤ کم ہو، تو آئل پریشر کنٹرول والو کو کم کر دیں۔ ； اگر تیل کا دباؤ بہت زیادہ ہو، تو تیل کے دباؤ کو کنٹرول کرنے والے والو کو کھول دیا جائے، تاکہ تیل پمپ سے نکلنے والے تیل کا دباؤ مطلوبہ سطح پر رہے۔ واو۔ اگر کم درجہ حرارت والے موسم میں طویل عرصے تک گاڑی کو روک کر رکھنا پڑے، تو سسٹم میں موجود آئل کولر جیسے آلات میں موجود پانی کو خالی کر دینا ضروری ہے۔ جی۔ جب کمپریسر معمول کے مطابق کام کر رہا ہو، اور اگر اس میں تیل کی مقدار مقررہ حد سے کم پائی جائے، تو فوراً ہی تیل شامل کرنا ضروری ہے۔ ایندھن بھرنے کے دو طریقے ہیں: ایک تو یہ کہ گاڑی چلتی حالت میں ہی ایندھن بھرا ج انسمبلنگ والو کو تھوڑا سا ایڈجسٹ کریں، تاکہ انسمبلنگ کا دباؤ فضا کے دباؤ سے تھوڑا کم رہے۔ کمپریسر کے آئل فلٹر پر موجود فلنگ والو کو کھولیں، لیکن تیل کو آہستہ آہستہ ہی ڈالیں؛ تیزی سے تیل ڈالنے سے مشین کو نقصان پہنچ سکتا ہے۔ تیل ڈالتے وقت مشین کی آواز پر توجہ دیں، تاکہ کوئی کمپن نہ ہو۔ تیل ڈالنے کے بعد فلنگ والو کو بند کردیں، اور انسمبلنگ والو کو مناسب حالت میں لے آئیں۔ دوسرا، گاڑی کو روک کر ایندھن بھرنا۔ ہـ۔ اگر ایک ہی سسٹم میں رزرو مشینیں بھی موجود ہوں، تو ان کا استعمال باقاعدگی سے تبدیل کیا جانا چاہیے؛ بہار کے موسم یا بارش والے دنوں میں ہر تین دن بعد، جبکہ دیگر اوقات میں ہفتے میں ایک بار ان کا استعمال تبدیل کیا جانا چاہیے۔ ； یا پھر بندش کے فوراً بعد تبدیلی کی جائے۔ i. ایسی مشینوں کو، جو 5 دن سے زیادہ وقت تک بند رہتی ہیں، دوبارہ استعمال کرنے سے پہلے، الیکٹریشن کو لازماً موٹر کی انسولیشن کی حالت کی جانچ کرنی چاہیے۔ ج۔ جب کمپریسر میں مائع امونیا موجود ہوتا ہے، تو ایواپوریٹر کے تھراستٹ والو کو ہلکا سا بند کر دینا چاہیے، تاکہ انٹیک شدہ ہوا کا دباؤ کم ہو جائے۔ ； اگر حالت زیادہ سنگین ہو، تو تھراٹل والو کو بند کر دیں، انٹیک شوٹ والو کو کم کر دیں یا بند کر دیں۔ پھر انٹیک شوٹ والو کو آہستہ آہستہ کھولتے جائیں، یہاں تک کہ سسٹم سے تمام امونیا خارج ہو جائے۔ جب سسٹم میں امونیا کا دباؤ معمول پر آ جائے، تو پھر تھراٹل والو کو دوبارہ کھول دیں۔ ساتھ ہی، امونیا کو نکالنے کی رفتار کو تیز کرنے کے لئے ایک اور فریزر بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ 3. گاڑی چلانے سے متعلق احکامات:
a. یقین کریں کہ فریج درست حالت میں ہے۔ اگر گاڑی کو 5 دن سے زیادہ عرصے تک پارک کیا جائے، اور پھر دوبارہ استعمال کیا جانا ہو، تو اس سے پہلے بجلی کے ماہر سے موٹر کی انسولیشن کی حالت کی جانچ کروانی ضروری ہے، تب ہی گاڑی کو استعم ب. گاڑی کو 3 سے 5 بار گھمائیں، تاکہ یہ معلوم کیا جاسکے کہ کہیں کوئی رکاوٹ تو نہیں ہے۔ ج. یقین کریں کہ سوئچ کو “مینوئل” حالت میں رکھا گیا ہے، سیفٹی والو کے نیچے موجود والو کو کھول دیں، اور الیکٹرومیگنیٹک بائی پاس والو کو بند کر دیں۔ د. انرجی اشارے کی سوئی “0” کی پوزیشن پر ہے، یعنی یہ 15% لوڈ کی حالت ہے۔ ہـ۔ آئل پمپ کو شروع کرنے کے لئے، آئل پمپ کے اسٹارٹ بٹن کا استعمال کیا جائے۔ f. 5 سے 10 سیکنڈ بعد، تیل کے دباؤ اور گیس کے دباؤ کے درمیان فرق 0.15 سے 0.30 MPa تک ہو سکتا ہے۔ جی. مرکزی کنٹرول پینل سے رابطہ کریں، اور جب مرکزی کنٹرول پینل سے اجازت مل جائے کہ مشین کو شروع کیا جاسکتا ہے، تو مشین کے شروع کرنے والے بٹن کو دبائیں؛ اس طرح کمپریسر شروع ہو جائے گا۔ ہـ۔ کمپریسر کے ایگزاسٹ والو کو کھولیں، انلیٹ پریشر گیج کو دیکھیں، اور آہستہ آہستہ انلیٹ والو کو کھولتے جائیں۔ i. کمپریسر کام کرنے کی حالت میں آ گیا۔ تیل کے دباؤ کو کنٹرول کرنے والے والو کو ایسے ترتیب دیا جائے کہ تیل کے دباؤ میں فرق (انجن سے نکلنے والے ہوا کے دباؤ اور تیل کے دباؤ کے درمیان فرق) 0.15 سے 0.30 MPa کے درمیان رہے۔ ج۔ انرجی کنٹرول ہینڈل کو “انرجی+” کی پوزیشن پر رکھیں، تاکہ انرجی اشارے 100% تک پہنچ جائے؛ اس کے بعد ہینڈل کو “پوزیشننگ” کی پوزیشن پر منتقل کریں۔ ک. کمپریسر کے کام کرنے کے دوران پیدا ہونے والے دباؤ اور درجہ حرارت کی جانچ کریں؛ اگر کوئی غیرمعمولی صورتحال سامنے آئے، تو کمپریسر کو بند کرکے اس کی جانچ کرنی چاہیے۔
تیل کا نظام بند ہو گیا، کمپریسر بھی رک گیا۔ اب اونچے مقام پر موجود تیل کے ٹینک یا ہنگامی صورتحال کے لئے استعمال ہونے والے پمپ، بیرنگوں کو تیل فراہم کرنے لگے، اور پہیے گھومنے لگے! !
پچھلے حصے میں استعمال ہونے والی علیحدگی کی فضا بھی ختم ہو گئی، تو کیا حادثے کی صورت میں آئل پمپ استعمال کیا جا سک پچھلی جانب موجود علیحدہ ہوا کا مقصد، تیل کے کمپریسر میں داخل ہونے سے روکنا ہے۔
خشک گیس کا سیل ٹوٹ گیا، اس صورت میں ہنگامی بندش کے طریقہ کار کے مطابق عمل کیا جائے۔ پلیٹ کو دستی طور پر بھی گھمایا جا سکتا ہے۔
اس پوسٹ کو آخری بار 654262293 نے 2011-7-24 کو ساعت 20:46 پر ترمیم کیا۔
1. گاڑی روکنے کے اقدامات:
a. انرجی کنٹرول والے ہینڈل کو “انرجی–” کی حالت میں لائیں، تاکہ انرجی کی سطح “0” تک پہنچ جائے؛ پھر ہینڈل کو “پوزیشننگ” کی حالت میں لائیں۔
b. انفلیٹ ڈائورٹ والو کو بند کر دیں۔ ج. مین کنٹرولر پر “پاور آف” بٹن دباکر مین کنٹرولر کو بند کریں، اور ایگزاسٹ والو کو بھی بند کر دیں۔ د. تیل پمپ بند کرنا۔ ہـ۔ بجلی کا سوئچ بند کر دیں۔ ۲. معمول کے آپریشن کے دوران احتیاطی تدابیر:
الف. آپریشن کے دوران، انٹیک سسٹم کا دباؤ، ایگزاسٹ سسٹم کا دباؤ، تیل کا درجہ حرارت، اور تیل کا دباؤ چیک کرنا ضروری ہے، اور ان اعداد و شمار کو ہر گھنٹے میں درج کرنا چاہیے۔ ب. بنیادی کنٹرول اشارے:
سوکھنے والے ہوا کا دباؤ: 0～0.433 MPa؛ باہر نکلنے والی ہوا کا دباؤ: ≤1.56 MPa۔
سوکھنے والی ہوا کا درجہ حرارت: 0～5℃؛ باہر نکلنے والی ہوا کا درجہ حرارت: ≤80℃۔
تیل کا درجہ حرارت: ≤65℃؛ تیل کا دباؤ: باہر نکلنے والی ہوا کے دباؤ سے 0.15～0.30 MPa زیادہ۔
کولنگ واٹر کا دباؤ: 0.2～0.4 MPa؛ موٹر کی کرنٹ: ≤مقررہ کرنٹ۔
ج. اگر اچانک بجلی منقطع ہو جائے اور مشین رک جائے، تو باہر نکلنے والی اور سوکھنے والی ہوا کے دباؤ کے فرق کی وجہ سے کمپریسر الٹ سمت میں چلنے لگ سکتا ہے۔ ایسی صورت میں فوراً سوکھنے والی ہوا کے والو کو بند کرنا ضروری ہے؛ اس سے کمپریسر کے باہر نکلنے والے اور سوکھنے والے حصوں کا دباؤ جلد ہی برابر ہو جاتا ہے، اور کمپریسر الٹ سمت میں نہیں چل پاتا۔ د. چلنے کے دوران، اگر کسی سیفٹی پروٹوکول کی وجہ سے مشین خودبخود رک جاتی ہے، تو ضروری ہے کہ خرابی کی وجہ کا پتہ لگانے کے بعد ہی مشین کو دوبارہ چلایا جائے۔ ； ہرگز اس کی ترتیبات کو بغیر سوچے سمجھے تبدیل کرکے دوبارہ گاڑی چلانے کی کوشش نہیں کرنی چاہیے۔ ہـ۔ تیل پمپ کے ذریعہ خارج ہونے والے تیل کے دباؤ کو ایسے کنٹرول کیا جائے کہ یہ دباؤ، کمپریسر سے خارج ہونے والے گیس کے دباؤ سے 0.15–0.30 MPa زیادہ ہو۔ اگر آئل پمپ کے ذریعہ تیل کا دباؤ کم ہو، تو آئل پریشر کنٹرول والو کو کم کر دیں۔ ； اگر تیل کا دباؤ بہت زیادہ ہو، تو تیل کے دباؤ کو کنٹرول کرنے والے والو کو کھول دینا چاہیے، تاکہ تیل پمپ سے خارج ہونے والے تیل کا دباؤ مناسب سطح پر رہے۔
f. اگر کم درجہ حرارت والے موسم میں طویل عرصے تک گاڑی کو روک کر رکھنا پڑے، تو سسٹم میں موجود تیل کو ٹھنڈا کرنے والے آلات میں موجود پانی کو خالی کردینا ضروری ہے۔ جی۔ جب کمپریسر معمول کے مطابق کام کر رہا ہو، اور اگر اس میں تیل کی مقدار مقررہ حد سے کم پائی جائے، تو فوراً ہی تیل شامل کرنا ضروری ہے۔ ایندھن بھرنے کے دو طریقے ہیں: ایک تو یہ کہ گاڑی چلتی حالت میں ہی ایندھن بھرا ج انسمبلنگ والو کو تھوڑا سا ایڈجسٹ کریں، تاکہ انسمبلنگ کا دباؤ فضا کے دباؤ سے تھوڑا کم رہے۔ کمپریسر کے آئل فلٹر پر موجود فلنگ والو کو کھولیں، لیکن تیل کو آہستہ آہستہ ہی ڈالیں؛ تیزی سے تیل ڈالنے سے مشین کو نقصان پہنچ سکتا ہے۔ تیل ڈالتے وقت مشین کی آواز پر توجہ دیں، تاکہ کوئی کمپن نہ ہو۔ تیل ڈالنے کے بعد فلنگ والو کو بند کردیں، اور انسمبلنگ والو کو مناسب حالت میں لے آئیں۔ دوسرا، گاڑی کو روک کر ایندھن بھرنا۔ ہـ۔ اگر ایک ہی سسٹم میں رزرو مشینیں بھی موجود ہوں، تو ان کا استعمال باقاعدگی سے تبدیل کیا جانا چاہیے؛ بہار کے موسم یا بارش والے دنوں میں ہر تین دن بعد، جبکہ دیگر اوقات میں ہفتے میں ایک بار ان کا استعمال تبدیل کیا جانا چاہیے۔ ； یا پھر بندش کے فوراً بعد تبدیلی کی جائے۔ i. ایسی مشینوں کو، جو 5 دن سے زیادہ وقت تک بند رہتی ہیں، دوبارہ استعمال کرنے سے پہلے، الیکٹریشن کو لازماً موٹر کی انسولیشن کی حالت کی جانچ کرنی چاہیے۔ ج۔ جب کمپریسر میں مائع امونیا موجود ہوتا ہے، تو ایواپوریٹر کے تھراستٹ والو کو ہلکا سا بند کر دینا چاہیے، تاکہ انٹیک شدہ ہوا کا دباؤ کم ہو جائے۔ ； اگر حالت زیادہ سنگین ہو، تو تھراٹل والو کو بند کر دیں، انٹیک شوٹ والو کو کم کر دیں یا بند کر دیں۔ پھر انٹیک شوٹ والو کو آہستہ آہستہ کھولتے جائیں، یہاں تک کہ سسٹم سے تمام امونیا خارج ہو جائے۔ جب سسٹم میں امونیا کا دباؤ معمول پر آ جائے، تو پھر تھراٹل والو کو دوبارہ کھول دیں۔ ساتھ ہی، امونیا کو نکالنے کی رفتار کو تیز کرنے کے لئے ایک اور فریزر بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ الف۔ یقین کریں کہ فریزر صحت مند حالت میں ہے۔ اگر گاڑی کو 5 دن سے زیادہ عرصے تک پارک کیا جائے، اور پھر دوبارہ استعمال کیا جانا ہو، تو اس سے پہلے بجلی کے ماہر سے موٹر کی انسولیشن کی حالت کی جانچ کروانی ضروری ہے، تب ہی گاڑی کو استعم 6 میٹر۔ [؛ x2 p- Q، K P9 M] ب. پلیٹ کو 3 سے 5 بار گھمائیں، تاکہ یہ معلوم ہو سکے کہ کہیں کوئی رکاوٹ تو نہیں ہے۔ ج. یقین کریں کہ سوئچ کو “مینوئل” حالت میں رکھا گیا ہے، سیفٹی والو کے نیچے موجود والو کو کھول دیں، اور الیکٹرومیگنیٹک بائی پاس والو کو بند کر دیں۔ د. انرجی اشارے کی سوئی “0” کی پوزیشن پر ہے، یعنی یہ 15% لوڈ کی حالت ہے۔ ہـ۔ آئل پمپ کو شروع کرنے کے لئے، آئل پمپ کے اسٹارٹ بٹن کا استعمال کیا جائے۔ f. 5 سے 10 سیکنڈ بعد، تیل کے دباؤ اور گیس کے دباؤ کے درمیان فرق 0.15 سے 0.30 MPa تک ہو سکتا ہے۔ ج. مرکزی کنٹرول پینل سے رابطہ کریں، اور جب مرکزی کنٹرول پینل سے اجازت مل جائے کہ مشین کو شروع کیا جاسکتا ہے، تو مشین کے شروع کرنے والے بٹن کو دبائیں؛ اس طرح کمپریسر شروع ہو جاتا ہے۔
ح. کمپریسر کے ایگزاسٹ والو کو کھولیں، انٹیک پریشر گیج کو دیکھیں، اور آہستہ آہستہ انٹیک والو کو کھولتے جائیں۔
ط. کمپریسر کام کرنے لگتا ہے۔ تیل کے دباؤ کو کنٹرول کرنے والے والو کو ایسے ترتیب دیا جائے کہ تیل کے دباؤ میں فرق (انجن سے نکلنے والے ہوا کے دباؤ اور تیل کے دباؤ کے درمیان فرق) 0.15 سے 0.30 MPa کے درمیان رہے۔ ج۔ انرجی کنٹرول ہینڈل کو “انرجی+” کی پوزیشن پر رکھیں، تاکہ انرجی اشارے 100% تک پہنچ جائے؛ اس کے بعد ہینڈل کو “پوزیشننگ” کی پوزیشن پر منتقل کریں۔ ک. کمپریسر کے کام کرنے کے دوران پیدا ہونے والے دباؤ اور درجہ حرارت کی جانچ کریں؛ اگر کوئی غیرمعمولی صورتحال سامنے آئے، تو کمپریسر کو بند کرکے اس کی جانچ کرنی چاہیے۔
1. گاڑی روکنے کے اقدامات:
a. انرجی کنٹرول والے ہینڈل کو “انرجی–” کی حالت میں لائیں، تاکہ انرجی کی سطح “0” تک پہنچ جائے؛ پھر ہینڈل کو “پوزیشننگ” کی حالت میں لائیں۔
b. انفلیٹ ڈائورٹ والو کو بند کر دیں۔ ج. مین کنٹرولر پر “پاور آف” بٹن دباکر مین کنٹرولر کو بند کریں، اور ایگزاسٹ والو کو بھی بند کر دیں۔ د. تیل پمپ بند کرنا۔ ہـ۔ بجلی کا سوئچ بند کر دیں۔ ۲. معمول کے آپریشن کے دوران احتیاطی تدابیر:
الف. آپریشن کے دوران، انٹیک سسٹم کا دباؤ، ایگزاسٹ سسٹم کا دباؤ، تیل کا درجہ حرارت، اور تیل کا دباؤ چیک کرنا ضروری ہے، اور ان اعداد و شمار کو ہر گھنٹے میں درج کرنا چاہیے۔ ب. بنیادی کنٹرول اشارے:
سوکھنے والے ہوا کا دباؤ: 0～0.433 MPa؛ باہر نکلنے والی ہوا کا دباؤ: ≤1.56 MPa۔
سوکھنے والی ہوا کا درجہ حرارت: 0～5℃؛ باہر نکلنے والی ہوا کا درجہ حرارت: ≤80℃۔
تیل کا درجہ حرارت: ≤65℃؛ تیل کا دباؤ: باہر نکلنے والی ہوا کے دباؤ سے 0.15～0.30 MPa زیادہ۔
کولنگ واٹر کا دباؤ: 0.2～0.4 MPa؛ موٹر کی کرنٹ: ≤مقررہ کرنٹ۔
ج. اگر اچانک بجلی منقطع ہو جائے اور مشین رک جائے، تو باہر نکلنے والی اور سوکھنے والی ہوا کے دباؤ کے فرق کی وجہ سے کمپریسر الٹ سمت میں چلنے لگ سکتا ہے۔ ایسی صورت میں فوراً سوکھنے والی ہوا کے والو کو بند کرنا ضروری ہے؛ اس سے کمپریسر کے باہر نکلنے والے اور سوکھنے والے حصوں کا دباؤ جلد ہی برابر ہو جاتا ہے، اور کمپریسر الٹ سمت میں نہیں چل پاتا۔ د. چلنے کے دوران، اگر کسی سیفٹی پروٹوکول کی وجہ سے مشین خودبخود رک جاتی ہے، تو ضروری ہے کہ خرابی کی وجہ کا پتہ لگانے کے بعد ہی مشین کو دوبارہ چلایا جائے۔ ； ہرگز اس کی ترتیبات کو بغیر سوچے سمجھے تبدیل کرکے دوبارہ گاڑی چلانے کی کوشش نہیں کرنی چاہیے۔ ہـ۔ تیل پمپ کے ذریعہ خارج ہونے والے تیل کے دباؤ کو ایسے کنٹرول کیا جائے کہ یہ دباؤ، کمپریسر سے خارج ہونے والے گیس کے دباؤ سے 0.15–0.30 MPa زیادہ ہو۔ اگر آئل پمپ کے ذریعہ تیل کا دباؤ کم ہو، تو آئل پریشر کنٹرول والو کو کم کر دیں۔ ； اگر تیل کا دباؤ بہت زیادہ ہو، تو تیل کے دباؤ کو کنٹرول کرنے والے والو کو کھول دینا چاہیے، تاکہ تیل پمپ سے خارج ہونے والے تیل کا دباؤ مناسب سطح پر رہے۔
f. اگر کم درجہ حرارت والے موسم میں طویل عرصے تک گاڑی کو روک کر رکھنا پڑے، تو سسٹم میں موجود تیل کو ٹھنڈا کرنے والے آلات میں موجود پانی کو خالی کردینا ضروری ہے۔ جی۔ جب کمپریسر معمول کے مطابق کام کر رہا ہو، اور اگر اس میں تیل کی مقدار مقررہ حد سے کم پائی جائے، تو فوراً ہی تیل شامل کرنا ضروری ہے۔ ایندھن بھرنے کے دو طریقے ہیں: ایک تو یہ کہ گاڑی چلتی حالت میں ہی ایندھن بھرا ج انسمبلنگ والو کو تھوڑا سا ایڈجسٹ کریں، تاکہ انسمبلنگ کا دباؤ فضا کے دباؤ سے تھوڑا کم رہے۔ کمپریسر کے آئل فلٹر پر موجود فلنگ والو کو کھولیں، لیکن تیل کو آہستہ آہستہ ہی ڈالیں؛ تیزی سے تیل ڈالنے سے مشین کو نقصان پہنچ سکتا ہے۔ تیل ڈالتے وقت مشین کی آواز پر توجہ دیں، تاکہ کوئی کمپن نہ ہو۔ تیل ڈالنے کے بعد فلنگ والو کو بند کردیں، اور انسمبلنگ والو کو مناسب حالت میں لے آئیں۔ دوسرا، گاڑی کو روک کر ایندھن بھرنا۔ ہـ۔ اگر ایک ہی سسٹم میں رزرو مشینیں بھی موجود ہوں، تو ان کا استعمال باقاعدگی سے تبدیل کیا جانا چاہیے؛ بہار کے موسم یا بارش والے دنوں میں ہر تین دن بعد، جبکہ دیگر اوقات میں ہفتے میں ایک بار ان کا استعمال تبدیل کیا جانا چاہیے۔ ； یا پھر بندش کے فوراً بعد تبدیلی کی جائے۔ i. ایسی مشینوں کو، جو 5 دن سے زیادہ وقت تک بند رہتی ہیں، دوبارہ استعمال کرنے سے پہلے، الیکٹریشن کو لازماً موٹر کی انسولیشن کی حالت کی جانچ کرنی چاہیے۔ ج۔ جب کمپریسر میں مائع امونیا موجود ہوتا ہے، تو ایواپوریٹر کے تھراستٹ والو کو ہلکا سا بند کر دینا چاہیے، تاکہ انٹیک شدہ ہوا کا دباؤ کم ہو جائے۔ ； اگر حالت زیادہ سنگین ہو، تو تھراٹل والو کو بند کر دیں، انٹیک شوٹ والو کو کم کر دیں یا بند کر دیں۔ پھر انٹیک شوٹ والو کو آہستہ آہستہ کھولتے جائیں، یہاں تک کہ سسٹم سے تمام امونیا خارج ہو جائے۔ جب سسٹم میں امونیا کا دباؤ معمول پر آ جائے، تو پھر تھراٹل والو کو دوبارہ کھول دیں۔ ساتھ ہی، امونیا کو نکالنے کی رفتار کو تیز کرنے کے لئے ایک اور فریزر بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ الف۔ یقین کریں کہ فریزر صحت مند حالت میں ہے۔ اگر گاڑی کو 5 دن سے زیادہ عرصے تک پارک کیا جائے، اور پھر دوبارہ استعمال کیا جانا ہو، تو اس سے پہلے بجلی کے ماہر سے موٹر کی انسولیشن کی حالت کی جانچ کروانی ضروری ہے، تب ہی گاڑی کو استعم 6 میٹر۔ [؛ x2 p- Q، K P9 M] ب. پلیٹ کو 3 سے 5 بار گھمائیں، تاکہ یہ معلوم ہو سکے کہ کہیں کوئی رکاوٹ تو نہیں ہے۔ ج. یقین کریں کہ سوئچ کو “مینوئل” حالت میں رکھا گیا ہے، سیفٹی والو کے نیچے موجود والو کو کھول دیں، اور الیکٹرومیگنیٹک بائی پاس والو کو بند کر دیں۔ د. انرجی اشارے کی سوئی “0” کی پوزیشن پر ہے، یعنی یہ 15% لوڈ کی حالت ہے۔ ہـ۔ آئل پمپ کو شروع کرنے کے لئے، آئل پمپ کے اسٹارٹ بٹن کا استعمال کیا جائے۔ f. 5 سے 10 سیکنڈ بعد، تیل کے دباؤ اور گیس کے دباؤ کے درمیان فرق 0.15 سے 0.30 MPa تک ہو سکتا ہے۔ ج. مرکزی کنٹرول پینل سے رابطہ کریں، اور جب مرکزی کنٹرول پینل سے اجازت مل جائے کہ مشین کو شروع کیا جاسکتا ہے، تو مشین کے شروع کرنے والے بٹن کو دبائیں؛ اس طرح کمپریسر شروع ہو جاتا ہے۔
ح. کمپریسر کے ایگزاسٹ والو کو کھولیں، انٹیک پریشر گیج کو دیکھیں، اور آہستہ آہستہ انٹیک والو کو کھولتے جائیں۔
ط. کمپریسر کام کرنے لگتا ہے۔ تیل کے دباؤ کو کنٹرول کرنے والے والو کو ایسے ترتیب دیا جائے کہ تیل کے دباؤ میں فرق (انجن سے نکلنے والے ہوا کے دباؤ اور تیل کے دباؤ کے درمیان فرق) 0.15 سے 0.30 MPa کے درمیان رہے۔ ج۔ انرجی کنٹرول ہینڈل کو “انرجی+” کی پوزیشن پر رکھیں، تاکہ انرجی اشارے 100% تک پہنچ جائے؛ اس کے بعد ہینڈل کو “پوزیشننگ” کی پوزیشن پر منتقل کریں۔ ک. کمپریسر کے کام کرنے کے دوران پیدا ہونے والے دباؤ اور درجہ حرارت کی جانچ کریں؛ اگر کوئی غیرمعمولی صورتحال سامنے آئے، تو کمپریسر کو بند کرکے اس کی جانچ کرنی چاہیے۔
ایک ذخیرہ خانہ قائم کیا جاسکتا ہے، تاکہ اس میں نائٹروجن ذخیرہ کیا جاسکے، اور ہنگامی حالات میں اس کا استعمال کیا جاسکے۔
ٹھیک ہے، اندر آکر بہت کچھ سیکھا جاسکتا ہے۔
دوسرے درجہ کے گیس ذخائر اور الگ تھلگ رکھے گئے گیس ذخائر کا مسئلہ ضرور حل کرنا ہوگا، یہ ایک ایسی رکاوٹ ہے جس سے بچنا ناممکن ہے۔