あなた方の急冷水ポンプは、投入前の大循環時にエアエロージョンが発生しますか？
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私たちの急冷ポンプは、投入前の大循環時によく気蚀が発生します。皆さんと相談したくて、お宅ではこのような状況は起きていませんか？ 一度、水ポンプのインペラーがすべて割れてしまったことがあります。しかし、必ずしも大循環中に破損したわけではなく、このポンプが大循環中に軽度のエアエロージョンを起こしていたことは確かです。
私たちのところではキャビテーションの現象は発生していません。運転時に大循環を確立した後、急いで脱酸器の水温を高くしすぎないようにし、投入前に徐々に水温を上げていくと、キャビテーションを減らすことができるでしょう。気化というのは熱源を適切に配分することだと思います。熱バランスさえうまく取れれば、気化・洗浄・フラッシュの全過程に問題はありません。一部の操作員は熱バランスさえうまく把握できず、設備のせいか設計のせいかと文句を言いますが、投稿者が以前に答えていた質問から判断すると、かなり豊富な経験をお持ちのようです。あなたにとっては難しい問題ではないでしょう。
システムに圧力はないのに、なぜ水温をそんなに高くするのか。水温の管理に注意し、ダメなら交換しましょう。たいていは駐車するときに起こりますが、運転する前にこのようなことはほとんどありません！
キャビテーションが発生するのはごく普通の現象で、解決も容易です。これは装置や設計とは何の関係もなく、熱バランスとも関係ありません。ガス化炉が正常に稼働している限り、除酸器の冷却操作を行うわけにはいきません。したがって、水温が93度を超えると洗浄塔の定常状態が崩れ、急冷ポンプに気穴現象が発生しやすくなりますが、設計段階で予防策が講じられており、急冷ポンプの入口にある高圧の灰水の量を調整し、洗浄塔の液面を適切に管理することで、簡単に問題を解決できます。
彼が言うところのキャビテーションは、脱酸器が高温状態にある場合、すなわち高圧の灰水の温度が高いときに多く発生するとのことです。システムにはすでに炉が稼働しています。
運用経験によると、一般的に投入前に大循環を確立することで、排気後にポンプのキャビテーション現象がほとんど発生しない。炉が稼働している状態で大循環を構築すると、発生するスパッタ蒸気の量が少ないため、温度はほとんど100度には達しません。もちろん、一部のメーカーでは低圧蒸気を使って温度を100度前後に保っている例もあります。いずれの場合も、脱酸器はわずかに正圧で動作するため、温度はほぼ100度前後です。冷却水ポンプを起動する前のカーボンクリーニングタワーの液面は通常60％以上であり、タワー自体の水位差によって生じる静圧のため、ポンプのキャビテーションが発生することはほとんどない。もし気化炉の停止時に減圧速度が速すぎてキャビテーションが発生した場合、それを防ぐには冷却水ポンプの入口にあるキャビテーション防止弁を使用するしかありません。
脱酸器システムはいくつかのシリーズで共通しており、脱酸器の温度制御を適切に行うことが非常に重要です。私たちがよく遭遇するのは停車時で、システム圧力が下がるとエロージョンを起こしやすいですが、どれも事故対応ラインがあって迅速に対処できます。私たちは、運転開始時の予熱バーナーの消火の2時間前に、脱酸器の灰水の温度を下げます