Распространенные неисправности компрессора и способы их устранения

Thread Content

Номер. Характер неисправности. Причины возникновения. Способы устранения.
1. Недостаточный объем подачи воздуха.
I. Утечка воздуха через клапаны вдувания и выпуска:
1. Демонтаж, осмотр и очистка. Если на крышке клапана вдувания или между седлом клапана и его элементами имеются металлические частицы, это приводит к неплотному закрытию клапана и утечке воздуха, что влияет на объем подачи воздуха. Если происходит нагрев, проблема заключается в клапане вдувания; в противном случае — в клапане выпуска.
2. У новых пружин клапана вдувания из-за высокой жесткости при первом использовании возникает замедленное открытие клапана. После длительной эксплуатации из-за усталости происходит задержка в ремонте, что приводит к утечке воздуха.
2. Необходимо проверить жесткость пружины или заменить её на подходящую.
3. Из-за неравномерного износа клапанного элемента и седла клапана наступает плохая герметичность, что приводит к утечке воздуха и снижению объема воздуха, поступающего в систему. Необходимо отремонтировать элементы с помощью шлифовки или заменить их на новые.
4. Высота подъема впускного клапана недостаточна; это приводит к увеличению скорости потока воздуха и сопротивления, что также снижает объем воздуха, поступающего в систему. Необходимо скорректировать высоту подъема клапана и заменить соответствующий ограничитель подъема.

II. Утечка воздуха через уплотнители
1. Необходимо отремонтировать или заменить уплотнительные кольца или шток поршня.
2. Утечка воздуха может происходить из-за износа уплотнителей или штока поршня. Также утечка может возникать из-за недостаточного количества смазки, что снижает герметичность. В таком случае необходимо увеличить количество смазки.

III. Проблемы с цилиндром и поршневыми кольцами
1. Износ цилиндра (особенно с одной стороны) превышает допустимые пределы; это приводит к увеличению зазоров и утечке воздуха, что снижает объем воздуха, поступающего в систему. Необходимо отремонтировать цилиндр с помощью токарных операций или шлифовки; в серьезных случаях необходимо заменить цилиндр на новый.
2. Поршневые кольца могут повредиться из-за плохого качества смазки, недостаточного количества смазки или высокой температуры внутри цилиндра. Это приводит к утечке воздуха и снижению давления. Необходимо извлечь поршень, очистить поршневые кольца и канавки для них, заменить смазку и улучшить условия охлаждения.
3. Износ поршня приводит к увеличению зазоров и утечке воздуха. Необходимо заменить поршневые кольца.

IV. Чрезмерный зазор в цилиндре снижает объем воздуха, поступающего в систему. Необходимо скорректировать размер зазора в цилиндре.

2. Если впускной или выпускной клапан предыдущего уровня имеют утечки, это приводит к увеличению давления на выпускном клапане текущего уровня. Необходимо заменить впускные или выпускные клапаны.
3. Утечки в поршневых кольцах также приводят к снижению объема воздуха, поступающего в систему. Необходимо заменить поршневые кольца.
4. Утечки в впускных или выпускных клапанах текущего уровня могут возникать по разным причинам. Необходимо проверить клапаны и принять соответствующие меры.
5. Если впускные или выпускные клапаны текущего уровня имеют утечки, необходимо проверить их и заменить поврежденные детали.
6. Если впускные или выпускные клапаны первого уровня имеют неисправности, это приводит к снижению объема воздуха, поступающего в систему, а также к утечкам в поршневых кольцах. Необходимо проверить клапаны и заменить поврежденные детали.
7. Внутренние утечки также могут привести к снижению давления. Необходимо проверить внутренние утечки и принять соответствующие меры.
8. Слишком большое сопротивление во впускной трубе также может привести к снижению объема воздуха, поступающего в систему. Необходимо проверить трубопроводы и принять соответствующие меры.

V. Из-за неисправностей в механизме коленчатого вала и шатунов может возникать необычный шум.
1. Причиной может быть поломка болтов шатунов – это может произойти из-за чрезмерного затягивания гайок шатунов во время сборки или из-за чрезмерной нагрузки на них ； При затягивании возникает смещение, болт шатуна подвергается нагрузке ； При затягивании возникает смещение, из-за чего болты шатунов подвергаются неравномерной нагрузке ； Шарикоподшипниковые пластины (большие пластины) вращаются внутри подшипника, либо зазор между большими пластинами и штифтом коленчатого вала слишком велик; в результате болты соединительных элементов вынуждены выдерживать чрезмерные ударные нагрузки ； Недостаточное подача топлива приводит к нагреву подшипников шатунов; также может возникнуть ситуация, когда поршень застревает, или же при чрезмерной нагрузке на двигатель шатуны испытывают чрезмерные напряжения ； Материал не соответствует требованиям: под действием сильных периодических нагрузок болты шатунов ломаются из-за усталости. 1. При установке болтов шатунов необходимо обеспечить правильную степень затяжки, либо сделать так, чтобы поверхность гайки шатуна плотно прилегала к поверхности корпуса шатуна; при необходимости можно использовать метод окрашивания для проверки ； Закрепите крышные плиты и отрегулируйте зазоры между ними ； 2. Увеличение количества масла, проверка степени износа поршня или замена поврежденных деталей на соответствующие болты шатунов.
2. Расслабление болтов шатунов, винтов крышек подшипников и гайок крестообразного поршня приводит к появлению шума. Необходимо затянуть эти детали.
3. Чрезмерные зазоры в главных подшипниках, в частях шатуна, а также в направляющих крестообразного поршня препятствуют нормальной работе двигателя. Необходимо проверить и скорректировать эти зазоры.
4. Расслабление соединения между валом и муфтой также может привести к проблемам. Необходимо проверить и скорректировать это соединение.
5. Чрезмерные зазоры между плитой крестообразного поршня и направляющими, либо расслабление самой плиты, также могут вызывать проблемы ； 5. Перегрев или повреждение из-за недостатка масла. Необходимо проверить систему подачи масла, увеличить его количество, заменить штифты поршня, затянуть скользящие детали и отрегулировать зазоры.

5. В цилиндре слышны необычные звуки. Это может быть вызвано попаданием масла и воды в цилиндр. Необходимо уменьшить количество масла, улучшить процесс разделения масла и воды, регулярно открывать клапан для слива воды. Также возможна поломка клапанов; необходимо их проверить и отремонтировать. Может быть также ослабление гайки поршня или самого поршня; необходимо это проверить и затянуть. Может быть недостаток смазочного масла или его отсутствие, что приводит к повреждению поверхности цилиндра. Необходимо увеличить количество масла и отремонтировать поврежденные участки. Могут быть повреждены прокладки поршня; необходимо их заменить. Если объем свободного пространства в цилиндре слишком мал, необходимо увеличить его. Могут попасть посторонние предметы в цилиндр; необходимо их устранить.

6. Перегрев цилиндра. Это может быть вызвано недостатком или прерыванием подачи охлаждающей воды. Необходимо проверить состояние подачи охлаждающей воды. Также может быть недостаток или прерывание подачи масла. Необходимо проверить давление масла в насосе, отсутствие пробок в трубопроводах, а также состояние фильтра; при необходимости его очистить.

7. Перегрев или утечка воздуха в области прокладок штока поршня. Это может быть вызвано недостатком смазочного масла. Необходимо очистить прокладки и увеличить количество масла. Также может быть неправильный зазор между штоком поршня и прокладками, что приводит к их повреждению. Необходимо отрегулировать зазоры и заново собрать узел. Могут быть повреждены уплотнительные кольца; их необходимо заменить.

8. Перегрев подшипников или направляющих поршня. Это может быть вызвано слишком маленьким зазором между валом и подшипниками или между поршнем и направляющими. Необходимо отрегулировать зазоры. Также может быть неравномерное соприкосновение поверхностей или наклон подшипников и поршня во время установки. Необходимо использовать метод окраски для коррекции положения деталей. Также может быть недостаток масла или его отсутствие. Необходимо проверить работу насоса, трубопроводов и фильтров. Может быть плохое качество смазочного масла или наличие в нем примесей; в этом случае необходимо заменить масло.

9. Недостаточное давление масла в насосе или его отсутствие. Это может быть вызвано поломкой клапана подачи масла или пробкой в трубопроводе. Необходимо проверить и очистить клапан. Также может быть неплотное соединение корпуса насоса с прокладками, что приводит к утечке масла. Необходимо проверить насос и устранить проблемы. Может быть забит фильтр; его необходимо очистить. Уровень масла в баке может быть слишком низким; необходимо добавить масло. Могут быть проблемы с трубопроводами, из-за которых происходит утечка масла или попадание воздуха в трубопроводы. Необходимо заменить трубопроводы. Может быть забит манометр или охлаждающий радиатор; их необходимо очистить.

10. Ненормальные вибрации цилиндра. Это может быть вызвано неправильной поддержкой цилиндра или ослабленными прокладками. Необходимо отрегулировать зазоры поддержки или прокладок. Также могут быть вибрации, вызванные трубопроводами; необходимо устранить эти вибрации. Могут быть посторонние предметы внутри цилиндра; их необходимо устранить.

11. Ненормальные вибрации корпуса. Это может быть вызвано слишком большими зазорами между подшипниками и направляющими поршня. Необходимо отрегулировать зазоры. Также могут быть вибрации, вызванные цилиндром; необходимо устранить их. Могут быть проблемы с соединением различных деталей; необходимо их проверить и отрегулировать.

12. Ненормальные вибрации трубопроводов. Это может быть вызвано слишком ослабленными креплениями трубопроводов или их поломкой. Необходимо затянуть крепления или заменить трубопроводы. Также может быть недостаточная жесткость креплений; необходимо усилить их. Могут быть вибрации, вызванные колебаниями потока воздуха; необходимо использовать специальные элементы для изменения параметров резонанса. Могут быть сильные вибрации кронштейнов трубопроводов; необходимо их усилить