圧縮機ユニット潤滑油ステーションの油タンク温度
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現在、タンク内の燃料の温度が長期にわたって70℃付近に留まっており、これは燃料にとって非常に悪影響を及ぼします。これは、タンク内の燃料全体が長期間にわたって70℃近い高温状態にあるのと同じです。一般的な潤滑システムの設計では、オイルタンクの温度を40～50℃に制御している。したがって、潤滑システムの冷却効果をさらに向上させることは非常に意義がある。 空気圧縮機の潤滑効果を向上させ、潤滑油の使用寿命を延ばすため。皆さん、タンク内の油温を下げるための技術改良案はありますか？
方法：1、潤滑油ポンプの出口にあるオイルクーラーが正常に機能しているかを確認する（冷却水の入口・出口のバルブが完全に開いているか、冷却水の圧力が低すぎないかなど）。2、潤滑油ポンプの出口にあるオイルクーラーの設定を見直し、その容量を増やす。3、もしくは、発電機の潤滑油システムに何らかの問題がある可能性があるため、メーカーの技術サポートが必要である。
乾燥ガスを供給してタンク内の圧力を正圧に保つことで、油煙を素早く排出できます！あなたの燃料タンクが密閉空間だと疑っている
冷却水、そして一定範囲内で油圧を上げること
70度、軸受は何度？冷却器の効果はどうでしょうか？
独立した燃料タンク冷却システムを追加することで、燃料タンク内の燃料温度を下げることができる。
1. そのオイルタンクの設計パラメータを確認し、設計上の問題か（通常はそうではないはずです）、それとも機器の問題かを判断します。投稿者が言うように、通常は50℃を超えることはありません（私たちのエアコンプレッサーの場合、オイルタンク内の油温は60℃未満、オイル冷却器の出口温度は50℃未満です）。
2. オイルタンクには排気ファンがあるはずなので、その動作状態が正常かを確認します。
3. オイル冷却システムを点検し、その中に含まれる熱交換器用の冷却水の水温、圧力、流量が正常かどうか、また熱交換器のチューブ群（通常は冷却水が流れる部分）に詰まりがないかを確認します
2. オイルタンクには排気ファンがあるはずなので、その動作状態が正常かを確認します。
3. オイル冷却システムを点検し、その中に含まれる熱交換器用の冷却水の水温、圧力、流量が正常かどうか、また熱交換器のチューブ群（通常は冷却水が流れる部分）に詰まりがないかを確認します
燃料タンクの温度が70度に達したら、それはオイルクーラーでは解決できない問題です。コンプレッサーの軸受の温度や戻り油の状態が正常か確認してください
タンクは微負圧を保ち、油煙は油霧ファンによって排出される
給油温度に問題はなく、オイルクーラーとバイパスバルブによって給油温度を45℃に制御している。
自己作用式PCVバルブで圧力を調整すれば少しは改善されるはずですが、オイルの戻り温度はあまり下がりません