ما هي عمليات الضبط التي يجب القيام بها في نظام DCS أثناء القيادة؟
Thread Content
هل يتم ضبط معاملات PID أثناء القيادة فقط؟ كيف يتم ضبط الترابط؟ هل العامل غير المُلبي هو إشارة إجبارية للتلبية؟
1. يُفضل التأكد من الآثار الإيجابية والسلبية للمنظم قبل بدء التشغيل (من خلال التأكد مع فريق العمليات لضمان أن حركة فتح وإغلاق الصمامات تتوافق مع العمليات الصناعية)، ويمكن تحديد قيم معاملات PID بناءً على قيم تجريبية.
2. يمكن إجراء جميع عمليات التكامل الأخرى، ولكن يجب إلغاء جميع القيم التي تم تحديدها يدويًا قبل بدء التشغيل. يُنصح بمعالجة دائرة واحدة أو نظام تكامل واحد في كل مرة، ثم إلغاء القيم المحددة يدويًا بعد إتمام عملية التصحيح.
3. يجب التأكد من تطابق حركة كل مفتاح وصمام في الموقع مع ما هو موجود في نظام DCS، لأنه أثناء كتابة البرامج، وبما أن العديد من الأجزاء متشابهة، فإن البرامج تُنسخ ثم يتم استبدال الأرقام المرجعية، وقد يحدث أن تُغفل بعض الأرقام المرجعية.
4. يجب فحص كل رسم تخطيطي على حدة للتأكد من صحته بشكل كامل
2. يمكن إجراء جميع عمليات التكامل الأخرى، ولكن يجب إلغاء جميع القيم التي تم تحديدها يدويًا قبل بدء التشغيل. يُنصح بمعالجة دائرة واحدة أو نظام تكامل واحد في كل مرة، ثم إلغاء القيم المحددة يدويًا بعد إتمام عملية التصحيح.
3. يجب التأكد من تطابق حركة كل مفتاح وصمام في الموقع مع ما هو موجود في نظام DCS، لأنه أثناء كتابة البرامج، وبما أن العديد من الأجزاء متشابهة، فإن البرامج تُنسخ ثم يتم استبدال الأرقام المرجعية، وقد يحدث أن تُغفل بعض الأرقام المرجعية.
4. يجب فحص كل رسم تخطيطي على حدة للتأكد من صحته بشكل كامل
قبل البدء في العمل لأول مرة، يتم ضبط الأجهزة بشكل منفصل أولاً، ثم يتم ضبط كل دائرة من دوائر الأجهزة مع بعضها البعض. بعد الربط بين المحطات، يتم إجراء اختبارات الربط المشترك مع تخصصات الهندسة الإنتاجية والكهرباء والتخصصات ذات الصلة. في المراحل الأولى من التشغيل، يكون الجهاز غير مستقر، لذا يُنصح بعدم استخدام الوضع التلقائي في البداية، وبالتالي لا داعي لضبط معاملات PID في الوقت الحالي، ويمكن الاعتماد على القيم التجريبية. إذا لم تتحقق الشروط، يجب تعيين قيمة مزيفة أولاً، ولكن تذكّر دائماً تغييرها مرة أخرى.