لا توجد مشكلة في عدم وجود منشآت ثابتة في محطات تعبئة الغاز الطبيعي
Thread Content
وفقًا لمتطلبات المعيار GB50156، إذا تم تجهيز محطة تعبئة الغاز الطبيعي بمكانين ثابتين لتخزين الغاز (18+18 مترًا مكعبًا)، فلا يجوز تجهيزها أيضًا بأنظمة تخزين ثابتة للغاز. إذًا، تأتي الأسئلة التالية: 1. في حال عدم وجود معدات ثابتة، هل يجب تشغيل الضاغط في كل مرة يتم فيها تعبئة السيارة بالوقود؟ ؟ 2. إذا كان الضاغط مزودًا بوظيفة تخزين الغازات الناتجة، فإن حجم خزان التخزين يكون حوالي 1 متر مكعب. هل يمكن استخدام هذا الخزان كمنشأة ثابتة؟ الضغط المصمم لهذا الخزان هو 25×1.5 ميجا باسكال، ويتم تشغيل الضاغط مرة أخرى بعد نفاد الغاز الموجود في الخزان. ٣. إذا كان الأمر كما في الحالة رقم ٢، فهل يُعتبر خزان التخزين المدمج في الضاغط من المرافق الثابتة، وهل يلبي متطلبات المواصفات؟ ٤. هل هناك معلمون قاموا بمشروع تزويد السيارات بغاز الـ CNG من هذا النوع، وكيف تعاملوا معه؟
تنقسم محطات تعبئة الغاز الطبيعي المسال إلى فئتين: الفئة الأولى هي المحطات الميكانيكية، والفئة الثانية هي المحطات الهيدروليكية. المحطات الميكانيكية تحتوي على منشآت تخزين ثابتة للغاز، ولا يمكن ركن سوى مقطورة واحدة فيها، ويمكن استخدام الغاز المخزن في هذه المنشآت بعد نفاد غاز المقطورة. النوع الأخير لا يحتوي على مرفق تخزين الهواء، ويمكنه استيعاب 2 مقطورة؛ حيث يتم استخدام هواء إحدى السيارات حتى ينفد، ثم يتم استخدام هواء السيارة الأخرى بدلاً منه.
هناك نوع من الضواغط ذات المكبس الهيدروليكي، وتحتوي على خزان تخزين للغازات كبير الحجم، يمكنه تخزين كمية من الغازات عالية الضغط لتزويد العربة بالغاز، مما يجنب الحاجة إلى تشغيل الضاغط في كل مرة يتم فيها تزويد العربة بالغاز. لكن كيف يمكن تحديد مساحة تخزين الهواء المرفقة مع هذا الضاغط؟ هل يجب احتسابها ضمن السعة الثابتة لتخزين الهواء، أم يمكن تخصيص مكانين ثابتين للتخزين أيضًا؟ ؟ ؟